1樓：網友
86指的是ae86,ae86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經濟效益取向的小車，在1983年以豐田卡羅拉五代的身份投入生產線。ae86車長4180mm，寬1625mm，高 1335mm。而ae86也不是襪鉛頃這激搜款車的名字，只是車架號碼，這輛車在初期所搭載的是原廠公升的4a-ge發動機告陸，採用每缸四氣門及雙凸輪軸設計，而且曲軸為鍛造工藝，承受的負荷更高、表現更加穩定。
最大功率為128馬力，峰值扭矩達到了150牛·公尺，在當時算是入門級運動跑車。
2樓：在石霜寺吃中餐的啟明星
86是豐田遲搜攜旗下的碼伏一款雙門跑車，這款車的長寬高分別為4240公釐、1775公釐、1320公釐，軸距為2570公釐，油箱容積為50l，驅動方式為前置後驅漏鉛。
3樓：網友
豐田ae86，《頭文字d》中藤原拓海家獨霸秋名山的水豆腐滾慎車，它是豐田在出廠的一款精巧、輕巧、經濟畢扒收益趨向的小轎車，必須更改的是手備昌ae86並沒有這款車的名字，只是車架號碼，它是早期軒逸的小型轎車系中的一款。
4樓：小劉汽車問答
86是豐田旗下的一款雙門跑車。這款車上市後受到了不少車豎此迷的歡迎。86全系使用了一款代號為fa20的公升餘配迅自然吸氣水平對置四缸發動機，這款發動機有200馬力和205牛公尺的最大扭矩，最大功率轉速為7000轉每分鐘，最大扭矩轉速為6400到6600轉每分鐘。
86的內飾打造也是以圍繞運動、操控性的思路進行佈置的。
外觀方面，86的設計來自toyota位於法國尼斯的歐洲設計中心ed2，是依照2007年豐田釋出的ft-hs概念車演化而來，所以在造型風格上86的設計有些歐化。車身設計上銳角、刀刃形的的折面線條，都是在toyota運動車型上經常出現的元素。這樣的設計，也確實讓86顯得更為運動、前衛。
豐田
豐田汽車公司（toyota motor corporation，簡稱：豐田）是一家汽車製造公司，於1933年9月由豐田喜一郎創立，正式成立於1937年8月28日。豐田是第乙個達到年產量千萬臺以上的車廠，亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及賣慶富士重工的最大股東。
誰知道86是什麼車
5樓：上海萬通職業學校
豐田86是以future toyota 86 concept縮寫為名，豐田86意思是悶嫌段未來豐田新86概念車，豐田86用來作為corolla levin（豐田ae86）的後繼車。
豐田86於2013年3月12日正式在國內上市，作為豐田ae86車型的替代新車，豐田86同樣以高價效比後驅操控效能車定位，引入國內將包括手動和自動兩種車型，售價分別為萬元和萬元。
全新開發的豐田86採用了豐田的平臺化設計，它誕生於豐田集螞譽團全新開發的跑車平臺，同時受益的還有斯巴魯者此brz和塞恩fr-s。歐洲和日本市場將以86為主打，而美國市場則主打塞恩fr-s，而斯巴魯brz則是面向全球市場。
豐田86（概念車稱為豐田ft-86 concept）是日本豐田汽車首次於2011年東京國際車展亮相的全球策略fr小型跑車。
早於2009年東京車展亮相概念車ft-86，是豐田汽車與斯巴魯汽車同業合作的產品，車身外型由豐田汽車位於法國南部ed2設計中心主導，變速箱和驅動系統亦由豐田汽車設計，而引擎是採用斯巴魯汽車設計的boxer水平對臥四汽缸引擎並匯入豐田汽車的d-4s缸內直噴系統和高轉速設計。
86是什麼車型
6樓：太平洋汽車網
86是豐田旗下的一款雙門跑車，自推出以來就受到了眾多車迷的歡迎。
86整個系統採用公升自然吸氣水平對置四缸發動機，代號fa20。這臺發動機的最大扭矩為200馬力和清仿遊205牛公尺，最大功率速度為7000轉/分，最大扭矩速度為6400至6600轉/分。這臺發動機配備了混合噴射技術，使用鋁合金缸蓋和缸體。
匹配這臺發動機答銷的是6速手動變速箱或6at變速箱。
大多數購買這款車的消費者都會選擇6速手動變速箱的車型。
水平對置發動機的重心較低。使用水平對置發動機可以降低整車重心，從而可以提高車輛的轉彎大肢速度和機動性。
86水平對置發動機是斯巴魯開發的，這款車的底盤也是斯巴魯開發的。
86的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。
多連桿獨立懸架可以提高車輪在地面上的效能，從而可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。
86是一款極具駕駛樂趣的跑車，很多賽車愛好者都會用這款車來下賽道。
如果你對豐田86感興趣，可以試試。
百萬購車補貼。
豐田86是屬於什麼級別的車？目前**多少？
7樓：白羊夢天下
豐田86是作為豐田ae86車型的替代新車，豐田86同樣以高價效比後驅操控效能車定位，引入國內將包括手動和自動兩種車型，售價分別為萬元和萬元。
豐田86是前置後驅，的排量，平民級跑車中的佼佼者，個人感覺要說玩車的話86操控好，改裝潛力大，而且外形十分漂亮。上市到現在的銷售情況明顯供小於求。
外觀方面，86的設計來自toyota位於法國尼斯的歐洲設計中心ed2，其是依照2007年豐田釋出的ft-hs概念車演化而來，所以在造型風格上86的設計有些歐化。
採用前置後驅佈局的86，搭載了一款來自斯巴魯的水平對置發動機，toyota則為這款發動機加入缸內直噴技術，在搭配6速手動變速器的情況下，最大功率為200 ps / 7000 rpm，最大扭矩為205 nm / 6600 rpm。
8樓：網友
豐田86是進口車，所以國內沒有定價，其**在26,505美元 - 32,420美元之間。
豐田86擁有低沉的發動機，小型行李箱和狹窄的後排座椅，使其無法在競爭對手的跑車中脫穎而出。豐田86的主要吸引力在於抓地力，後輪驅動處理，讓您可以通過轉彎投擲這款跑車。
舒適的座椅可以讓您保持活躍的駕駛體驗，而駕駛室的人體工程學和控制裝置則有利於駕駛員。簡單的觸控螢幕易於使用，不會將焦點從前方的道路上拉下來。在缺點方面，86有可笑的後座空間和乙個小小的行李箱。
9樓：兆兆的穿搭小鎮
豐田86是豐田旗下的一款比較特別的車，豐田車一般比較大，而且設計比較保守，外形也是趨向於緊湊車。而這一款豐田86外形更趨向於跑車，而且是小型跑車，造型看起來也非常狂野，一改往日豐田品牌車輛的面貌，讓人眼前一新。
之所以把動力放在第一點，是因為這款車動力真的非常贊，我還從來沒有見過那款小型車在動力上，能有這麼厲害。即使是小山坡跑起來也毫不費力，更別說是有坡度的路面，那更是不在話下。所以如果您比較重視動力，那這款車完全可以滿足你。
這款車的價效比一般，為什麼這麼說呢？因為這款車動力大是沒錯，但它在車外形的設計上還有一些不合理。也就是說不太適合家庭使用，只適合比較有個性的獨居者使用。
他的銷售價在萬到萬之間，指導價在萬到萬之間，**並不高。所以豐田86的價效比也只能說是一般。
車內空間可以說是豐田八六最大的乙個弊端了。豐田86不僅佔地面積小，車內空間小，而且車還非常矮，坐在裡面不僅感覺很擁擠，而且還感覺很壓抑，在當今生活節奏快的年代，這款車似乎並不適合年輕的工作者使用 。
總體來講，豐田86**不貴，配置和使用感覺也都還行，所以入手還是非常值的，他在國內算是處於中等檔次的車輛，如果您是獨居者，那這款車的確很適合你，但如果你跟家人住在一起，那建議你換其他型別的緊湊車可能更合適。希望我的回答能對你有所幫助。
10樓：熱心市民郭某某
豐田86屬於跑車級別的車型。現在都已經停售了，只可以購買二手車源了，它的二手車**大概在15萬-36萬之間，保值率在百分之七十五左右。下面由勤勞的老司機為你列舉一下部分車的**以及配置。
豐田862013款手動豪華型。二手參考**萬。目前車輛無火燒、核心構件無損傷，無水泡。
搭載著馬力h4的發動機，變速箱是手動。燃油標號95號。驅動方式前置後驅。
行駛里程1萬公里。質保已經過期。
豐田86 2014款 自動豪華型。二手參考**萬。目前車輛無火燒，核心構件無損傷，無水泡。
年檢到期2021年1月。搭載著馬力h4的發動機。變速器是手動。
目前行駛萬公里。質保日期已經過期。
以上就是豐田86部分二手車的**情況，具體還是要以當地經銷商為準。
老司機第一次聽見這輛車是在看杰倫哥的《頭文字d》的時候，那時候他駕駛的是ae86，就感覺到帥到**。現在這輛車在國內已經停止**了，很多人想要買它，估計就是想買乙個情懷。但是老司機並不推薦購買二手的豐田86，因為它二手車的**普遍在20萬左右，現在20萬左右可以選擇的車型有很多，包括suv、轎車等。
配置方面是可以碾壓這輛車的。當然這輛車的外型很是炫酷，是20w級別的車無法趕上的。如果有想要懷舊，或者喜歡這輛車的外掛的人，那麼購買二手的豐田86的時候，在選車、交易等方面一定要注意車的使用情況、是否有重大事故等。
因為二手車的水很深，千萬要小心。
以上就是老司機的經驗總結了，希望你能夠喜歡，並且幫助到你。最後老司機叮囑一下，行車一定要遵守交通規則，安全第一。
11樓：秋寧說車
豐田86從嚴格意義上來講，它應該算是乙個運動型的小跑車，目前**28萬左右，這臺車它在外觀方面的表現是非常的不符合豐田的設計風格的，因為我們都覺得豐田設計出來的車型應該是比較保守，比較居家甚至是有點守舊的車型，但是這臺豐田86就給人的感覺有點不一樣了，這臺車它的外觀採用的基本上跟一些運動型的小跑車差不多的設計風格，整體的車身是比較低矮的。這臺車我覺得大部分人應該都會只是自己開著出門，所以這臺車的第二排的空間，大家應該都不是特別的關心，這臺車我覺得比較需要吐槽的就是它的內飾設計在同級別中確實是比較差的，坐進來還以為這是一臺5萬塊錢的小車呢。
這臺車我覺得最值得說的就是它的發動機，它採用的是乙個公升的水平對置發動機，其實水平對置發動機的優點還是挺多的，比如說它的運轉的平順性就要比一般的直列四缸發動機要好上非常多在。其實縱觀整個汽車界用水平對置發動機的也不過就是那麼幾家，豐田斯巴魯還有保時捷，為什麼呢？其實就是因為水平對置的發動機在研發方面的難度是比一般的直列發動機要難的多的，所以很多汽車廠商為了利潤直接放棄了這一方面的研究。
這臺車開起來的感覺是非常棒的，特別是在山路上駕駛的時候的時候公升的發動機甚至不如一些小鋼炮的車型的動力，但是這臺車在彎中的表現是非常讓人驚訝的，在攻彎的時候你會發現這臺車的重心特別的低，所以過彎的時候你的信心非常強，在山路上開車的時候，你會發現它的樂趣是非常足的，特別的爽！
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