1樓：重慶萬通汽車學校
鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。
鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解棗慎質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電效能下降。
簡單地說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析資料稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。
擴充套件資料：冬季使用注意事項：
1、找個暖和地方充電。
當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了乙個給電池電芯加熱的時間。
所以，車主平常給汽車充電時，應該儘量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提公升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。
2、出行前充一小會兒電。
前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍。
電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是乙個正常數值。
可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。
3、弊巖行行駛要穩不要急。
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的租譁駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。
如果電池續航公里數下降過多，要及時去4s店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。
望，謝謝！
冬季電動車續航為什麼會變差？
2樓：迷璐心動
電動汽車冬天電池續航差有以下原因：電池內部發生的是氧化還原反應，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，在充放電的時候，內部電解液中的鋰離子需要來回在正負極之間遷移，形成電流，實現電池的充電以及放電。
但是環境溫度，對鋰離子的遷移速度影響非常大，特別是低察櫻溫的時候速度尤其慢，從而影響電池的充放電效能。銀稿這意味著，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。如同一塊鋰電池在不同放電速度下的容量變化，可以看出，在20-40℃的溫度條件下，電池容量基本能保持在100%，溫度降到10℃，容量90%，溫度降到0度，容量80%。
在0度以下，容量會隨溫度的迅速下降，如果在零下20℃時，鋰電池容量只有原本的50%。
除了容量，內阻同樣會受到很大影響。任何乙個電池容量下，電池內阻都在隨著溫度的降低而明顯公升高，電量越低的電芯，內阻越敗搏叢大。而內阻越大，電池就需要耗費更多的電能去給內阻，效率也會隨之變低。
總的來看，溫度越低，鋰電池的放電效率也會降低。望！
3樓：萬水千山
那是因為冬季溫度過低，影響了電池活性，導致電量變虛，使得電動車的續航里程大打折扣。而且冬季輪胎胎壓隨氣溫下降，與地面的摩擦力。
增桐仿加，風的阻力又大，間接損耗了更多電量，再加上低溫充電速度變慢，電量顯得就更入不敷出了。局轎纖所以很多電動車冬季續航水平會下降30%-60%，50km續航到頭來只能跑帆旁二三十公里了。
但歸根結底還是因為電動車電池沒那麼給力，我的新日電動車。
就沒感覺有受到什麼溫度影響。新日用了新型奈米陶瓷顆粒灌膠防護，保持散熱良好的同時，還能隔離外界環境溫度。冬季零下20℃時，電容量。
保持率都能比普通鋰電池多出20%，相當於充同樣多的電，新日電動車能比普通鋰電車再多跑兩成路。
4樓：我的親親你在嗎
電動汽車在冬天的時候是會影響到車輛續航的，主要有幾個原因，首先和電池內部電極以及電解質有一定的關係，對於電動汽車的動力電池來說，在氣溫比較低的時候，正極材料活性物質態梁，溫度越低，其活性越差，電池內部的電化學的特性，會使得電池的活性快速降低，從而導致電池內的內阻變大。
鋰電池的化學反應速度也會出現一定的遲緩現象。因此對於電池的放電而言，會使得電池的電流變小，提高了系統放電阻力，可用電量減小，行駛里程必然會減少，便會導致電池的容量帆段運也就變小了。續航相對來燃碰說也會出現下降的情況，其次對於電動汽車來說，在冬天開空調的時候也會影響到續航，冬天開著空調會使用到電池能量來為車廂進行相對應的供暖，這便會造成了驅動車輛的能量減少，這也是冬季新能源汽車續航里程變差的原因之一。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
電池冬天存電能力較差，續航變短很正常。
冬天電動車電池不耐用怎麼辦 有什麼解決方法呢
6樓：阿偉說車
1、我們都知道，在冬天的時候，電瓶車的電池不耐用，主要是因為冬天，電池裡面的化學物質不活躍。橘伏電池既要防低溫，又要防高溫。所以，不能依靠保溫材料來活躍電池裡的化學物質，因為一用上保溫材料，後續積累的熱量也就無法散發出去了。
我們可以進行電池溫度管理，一方橘伍做面控制電池內部的傳熱，儘可能保持電池的溫度的一致。另一方面要控制對外的散熱，當電池溫度低時減小散熱效能，保溫圓衡；當電池溫度高時，提高散熱效能，加強散熱，使得電池維持在合適的工作溫區。
2、電瓶車大都使用的是鉛酸電池，乙個電池裡面有六格，每格為2伏電壓，六格全部串聯起來就是12伏，每格里都分別裝有陰極和陽極兩種極板，極板之間都用絕緣石棉或者是絕緣板隔離，然後加入稀硫酸溶液就成了鉛酸蓄電池了。
請教電動車電池保養問題，電動車電池知識請教
口袋的天空雅 1 不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的...
關於電動車電池的問題，關於電動車電池的一些問題
你對電動車的要求也太低了，作為汽車，它不光要跑路的，空調要用電的，音響，燈光，都要用電，所以 計算這個沒用，真正電動車的電池容量肯定遠大於電動觀光車的。效能也不是觀光車上電瓶能比的。電池大小樓上的都講過了，如果你真的想要大點的話，其實24ah的也可以裝在車子上，具體要看你什麼款式的車子了，24ah的...
電動車使用近一年電池續航能力下降
這個問題叫電池的衰減,沙發那位一定是專家,但是我的建議是作為不是專家的非專業人士最好不要自己動手,以夠造成電池的損壞。現在國內乃至全世界的電池,總體評測下來是yamaha的電池,其次就是上海的海寶長壽命電池。作為一個在這方面有所研究的人我想說一下如何減緩電池的衰減。具體操作其實很簡單,一個不管是一天...