1樓：匿名使用者
看了這些渦輪增壓工作時的**，就不難理解大眾系列配置渦輪增壓發動機的車為什麼容易自燃了，這就是一塊燒紅的鐵，不出事故則已，一旦燃油洩漏，沾上高溫工作中的渦輪增壓器，瞬間高溫會引燃汽油，繼而導致**。因車禍喪生的上海大眾老總駕駛的途觀車，與前車僅發生輕微碰撞，前車後尾燈破碎，駕駛員甚至未察覺到碰撞，繼續行駛了幾百米，途觀車也僅僅是車體前部擦傷，在繼續行駛的過程中瞬間****，用甘肅公安廳的報告說就是高度碳化。
渦輪燒紅是正常工作狀態。邁騰號稱的水冷渦輪增壓也不過是指中冷器冷卻，停車後還需要運轉一段時間才能降溫。由於廢氣渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以832～1040r/min 的高速旋轉。
渦輪增壓葉片每秒就轉動17次，這才是產生高溫最主要的因素。渦輪增壓溫度=廢氣溫度+渦輪快速轉動摩擦溫度+進氣空氣壓縮溫度。
最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車上，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機就能夠獲得更大功率。渦輪增壓是日本人的強項，歐洲渦輪增壓發動機的核心部件就是美國schwitzer, garret開發, 三菱和石川島代工，這個記不大清了，有趣的是日本人這麼先進的技術給別人用，但是自己從來不用，因為日本人知道它的危險性。
2樓：匿名使用者
不得超過500度【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
渦輪增壓工作的時候的溫度有多高？
3樓：秋麥子
渦輪增壓工作的時候增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上發動機排出的高溫廢氣流經增壓器，所以增壓器的工作溫度跟廢氣的溫度是直接相關的。一般而言，柴油機的廢氣溫度比汽油機的要低些，根據發動機増壓壓力以及工況的不同，發動機尾氣溫度也不一樣。
一般汽油機尾氣溫度能達到600度，柴油機尾氣溫度550度-750度之間汽油機在增壓的情況下，排氣溫度甚至會達到900度。當然增壓器是帶冷卻的，會對增壓器某些部位進行冷卻。
增壓器轉子以832~1040rmin的高速旋轉。渦輪增壓葉片每秒就轉動17次，這是產生高溫最主要的因素。
渦輪增壓車正常行駛時機油溫度在多少之間為正常
4樓：剛淑敏於琬
渦輪增壓發動機正常機油溫度為110度左右。在某些極端環境中溫度可能會更高一些，只要警報不響，就是正常的。
5樓：
渦輪增壓技術不過關 發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，壓力增大直接導致溫度升高 機油在高溫下 變得很稀 同時在高溫壓力作用下容易汽化通過汽缸壁進入氣缸燃燒室 跟燃油一塊燒掉了 用好點的機油 能夠延緩這種情況 但是不能** 哎 革命尚未成功 大家還需努力啊
什麼情況下，渦輪增壓開始工作的？
6樓：藝人醉紅塵
渦輪增壓器在發動機轉速1750轉/分鐘以上開始工作。
渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣。
使之增壓進入氣缸，當發動機轉速增快(當加速的時候)，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快。
葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，這樣就可以增加發動機的輸出功率了。
7樓：黃意誠
渦輪增壓器在發動機轉速1750轉/分鐘以上開始工作，增壓壓力有限壓閥控制，超過要求的壓力通過限壓閥開啟，旁通閥洩掉一定量的排氣控制住渦輪轉速，將增壓壓力控制在範圍內。
發動機轉速高了排氣壓力才高，才能推動增壓器渦輪。發動發動機後，其實增壓器一直在轉動，只是發動機轉速低時，增壓器轉速也低，增壓作用不明顯。平時說的轉速低時，增壓器未介入是說增壓效率不足以大幅度提高進氣量。
渦輪增壓(turbo boost)，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.
8l發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
低轉速相當於自然吸氣發動機是不對的.因為該款發動機壓縮比值比自然吸氣發動機小的多,在增壓器未作用時,不但不如自然吸氣發動機,反而根據對增壓器傳輸動力方式不同進一步減小發動機扭距.
蝸輪增壓有三種,電動,機械,廢氣,在低速時都對發動機有阻滯,只有增壓介入,才能獲得較好動力輸出.使用增壓器最大好處是可以在較寬轉速內獲得大扭距,如2000-4500轉,普通發動機只有在某點上獲得最大扭距,這才是節油的道理.
蝸輪增壓器發動機在高海拔地區使用不會造成動力衰減和節約燃料的優點.但也有工作不可靠,後期保養費用太高和操控車輛滯後反映的不足.因此無論增壓技術多成熟,也不能完全替代大排量自然吸氣發動機.
9樓：匿名使用者
傳聞中轉速過1500就開始工作了。沙發被搶了
10樓：匿名使用者
發動機轉速到達1500轉，就可以有渦輪介入了
美的冰箱工作時兩邊發熱多少度正常
60度。當冰箱執行時壓縮機排出的高溫製冷劑氣體，通過箱體兩邊側板的冷凝器散熱，從而使得側板有些發熱發燙，而且環境溫度越高側板溫度也就隨之越高，有時可能會升至60 以上。只要冰箱運轉正常，使用者完全可放心使用。當然在實際使用過程中，使用者要儘可能保持箱體側板乾淨，併為冰箱預留不小於10cm的散熱空間，...
請問筆記本的cpu溫度不能超過多少度？
一般65 80度算正常。膝上型電腦cpu和桌上型電腦cpu不一樣，在設計使用溫度高於桌上型電腦，也就是說散熱問題成為了膝上型電腦最大的缺點之一。如果的環境溫度現在是20度，cpu最好就不要超過60度。溫度當然是越低越好。不管超頻到什麼程度，都不要使你的cpu高過環境溫度40度以上。要補充說明兩點 1...
照相機鏡頭可視角度超過多少度就會變形呢
照相機鏡頭畸變的臨界點與視角沒有直接關係，與焦距是有很大關係的。一般在85mm畸變就沒有了。鏡頭畸變按分類可分為枕形畸變 桶形畸變和線性畸變。枕形畸變是由鏡頭引起的畫面向中間 收縮 的現象。一般在使用長焦鏡頭或使用變焦鏡頭的長焦端時，最容易察覺枕形畸變。好的鏡頭85mm就沒有畸變了，控制不好的鏡頭5...