1樓：
中國的加盟快遞企業大都靠欺詐承包人攫取暴利，收取了承包費後，還無理找歪，動輒罰款，底層的承包人很多時候不但無利可圖，還要倒貼他們，而且中轉中丟失的郵件也要承包人賠償，簡直就是強盜吃黑。許多人加入這個行當，是因為不瞭解它的內幕，一旦吃盡了苦頭，只能退出，這就是當今快遞轉讓頻繁的原因，不光是圓通，申通，韻達，中通，這幾個大的快遞都是一樣。
這些快遞還有一個手段，就是承包區一旦生意做起來了，他們要麼大幅度提高承包費，佈置任務，使你無法應付罰款，要麼，他們找理由收回直營，反正，你不要想做好事業。
這也是上行下效，**是這樣，他們統治的公司也是這樣吧。
2樓：匿名使用者
國內快遞亂象叢生，快遞加盟商們靠一個「亂」字謀求利潤，而圓通在這些年發展是非常的迅速。圓通管理者也認識到了問題的嚴重性。所以加以整頓！
一方面朝著順豐的模式轉變，另一方面對下屬加盟商進行嚴格的管理。也取得了一定的成效和市場的認可。為了建立國家5a級快遞，圓通加速了全國的直營速度。
加盟商們朝不保夕，只能從分部、承包商手中瘋狂賺取利潤，加之不管總部的管理措施如何嚴厲，最終還是基礎的分部及承包商來承擔。固爾導致分部、承包商大量轉讓、**。且圓通最近因為擴張分撥中心、購置土地、直營等資金週轉嚴厲較大，部分城市雖說是直營，卻為了省錢、把某些城市劃成幾大塊再**、這樣就是片區的**商出錢讓城市的**商走人，而總部不花成本直接擁有該城市。
但因基層的分部、加盟點。成本非但沒有降低，反而要經過**商、新地區總部兩道環節，不僅時間增加，派件壓力增加。成本也上升，這也是圓通轉讓不斷增加的另一因素
3樓：匿名使用者
現在總有一些專業人士對快遞行業進行分析和前景的展望，對於一個成熟的行業自然不需要前景的分析和展望，這說明快遞行業在中國只是一個起步階段。在一個行業的起步階段能夠加入倒是一個很好的時機。當然起步階段的經營管理相對不是很成熟，所以也就有了所謂轉讓多的情況。
但是我們也確有經驗可以借鑑，度過這個起步的困難階段前景終會一片光明。
快遞公司的自建航空公司，這樣巨大的投資說明了這是一個長期穩定發展的行業。在經濟情況對各個行業影響比較大的情況下，能有一個穩定和長期發展的行業是很難得的。
電子商務行業逐漸被消費者認可，每年的網路消費正以幾倍甚至幾十倍的速度遞增，這就給快遞行業帶來了無限的發展空間、中國的人口多而且城鎮人口密集，而且消費者的消費能力逐漸在增加；
4樓：
目前國內跨地有一部分是加盟連鎖的形式開展業務的，轉讓多不是好現象啊。說明業務不好，利潤不高。中國的加盟快遞企業大都靠欺詐承包人攫取暴利，收取了承包費後，還無理找歪，動輒罰款，底層的承包人很多時候不但無利可圖，還要倒貼他們，而且中轉中丟失的郵件也要承包人賠償，簡直就是強盜吃黑。
許多人加入這個行當，是因為不瞭解它的內幕，一旦吃盡了苦頭，只能退出，這就是當今快遞轉讓頻繁的原因，不光是圓通，申通，韻達，中通，這幾個大的快遞都是一樣。借用wujianwen1969
5樓：匿名使用者
其實快遞行業是一個潛力很大的行業，據調查，快遞的業務量有增長10倍的空間。但是快遞也面臨的問題是好多快遞經經理不懂管理，但是快遞的管理系統是很先進的， 這目前是快遞行業所面臨的問題。要轉讓的快遞公司佔整個快遞行業不足5%，和別的行業比起來小的多。
如果有遠見的人現在收購快遞公司。但是這是一個勤行，如果你是個懶人那麼你別選擇這個行業。這是我一個快遞經理人的看法。
趁著都轉讓的機會，收購一家優質快遞公司（地區優質）那就想買到一隻好的**。
6樓：匿名使用者
退圓通保平安，圓通總公司就是靠罰款起家的，雖然各個快遞都有時效和態度的罰款，但是圓通是最厲害的，各種罰款巧立名目，少了幾百，動則幾千，多數入行的都是不瞭解這個行業的人，現在快遞業從某些方面看絕對是個成熟的市場，表現在各種體質和各種加盟商的完善，某些方面就是不成熟的了，就是樓上說的快遞企業一級欺壓一級，最底層的就是各地頻繁轉讓的承包商。
7樓：湛青煙
我加盟了圓通，開了一個圓通的第二分部，只要投訴就開罰單，隨手一寫500.隨手一寫200.開會遲到200.
刷臉遲到也罰款，給的手機不要也不行1650元一個罰單就那麼一寫，你的派件費就沒有了，我經營一個半月，一分派費也沒有發，15000元的加盟費和押金也沒退，老闆找理給封了，現在已經起訴了
一箇中通圓通快遞片區每天派件1500✘8毛，收件400含3個門市轉讓費36萬能接手嗎？
8樓：
鑑於你這個問題，首先要考慮是否有固定的居住的居民群體，必須是年輕人，快遞比較苦，現在的快遞基本上以保合，具體要看你的經營能力，**還可以，希望能幫到你
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