動車和高鐵有什麼區別，動車組和高鐵有什麼區別？

1樓：發兔冷知識

高鐵和動車到底有什麼區別？

2樓：

按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，在我國，最早裝備高速列車的是廣深線，時速為200公里，其後，有哈大線、京津線、膠濟線等。而如何實現高速？只有採用動車組（不是傳統的車頭拉車廂），使至少50%的車廂帶動力，這是動車組的概念。

因此，無論是10年前的廣深高速、還是現在的crh1/crh2、crh3/crh5型列車都是高速動車組，這當然包括執行在武廣線上的chr2和crh3動車組。因此，動車組是對鐵路執行的車輛而言的。

而高鐵，即高速鐵路，是對鐵道線路而言的，目前高速動車有執行在普通客貨運線路的，因此速度不會超過200公里，有執行在客運專線鐵路的，速度不會超過300公里，而武廣線是按照國際通用標準建立高速鐵路，設計時速就是350公里，為了提高我國高速鐵路的知名度，因此才叫高鐵。實際上，時速達到200公里以上的，都應該算是高鐵。

3樓：愛拔草的大象

動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛；但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。

高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統

動車一般開到200公里/小時就不錯了，高鐵開起來能超過300公里/小時

他們最大的區別是：高鐵的票價是動車的一倍！！

4樓：信飛語

高鐵相當於高速，以就是提高行駛速度，而動車更比高鐵還上層樓。

動車和高鐵有什麼區別

5樓：匪我

動車組的車次命名以「d」打頭（「動」的拼音首字母），而高速動車的車次命名以「g」打頭（「高」的拼音首字母)，我們可以憑藉這個區分它是高鐵還是動車。

高鐵的軌道和動車的軌道相比，高鐵的軌道要求更高。高鐵的線路為無渣軌道，就是軌道及軌枕下面沒有石子而是整塊的軌道板。而動車是在有渣鐵軌道上執行的。

在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別。動車是指時速在200公里級別的鐵路線路;高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。

6樓：匿名使用者

用公路的說法，高速動車組就相當於你的賓士牌汽車，你的汽車可以省道、可能時速不會超過80公里，可以走國道，可能時速不能超過110公里，可能走高速公里，時速可能要150~250公里。高速公路對你的汽車來說就是「高鐵」了。

鐵路系統分為機車＋貨車；機車＋客車；動車組等等，我們稱之為列車，反正必須有機車存在。機車就是動力源，提供列車執行的動力，機車按照設計年代分為：蒸氣機車、柴油機液力傳動機車、柴油機電傳動機車、電力機車幾個車型。

相似之處，舉一個簡單例子從北京到哈爾濱，途徑北京鐵路局、瀋陽局、哈局，也就是說列車從北京到哈爾濱至少要換3個車頭，就是3個機車，因為不同的路局或者分局區段必須用自己的機車進行牽引。動車組的到來，意思就是說從北京到哈爾濱機車跟客車不會拆開了，一直執行到底。並且動車組必須兩端都可以控制，你液可以簡單這麼理解，把兩個機車放在了列車的兩端，並且兩車重聯，一端可以控制二端，二端液可以控制一端，也可以兩端共同進行牽引。

設計方面充分考慮列車流線型原則，否則就不能叫動車組。比方說青藏鐵路，由於前邊兩臺機車進行牽引，而不是兩端重聯操控，所以它不是動車組。crh 就是電力動車組了，咱們國內早就擁有液力傳動、電傳動、電力動車組了，只不過效能方面不如國外的。

7樓：51cto鄧鵬

動車是列車車型，高鐵是鐵路線路型別.兩者不是同一個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別。

動車組指的是列車的型別。它是中國獨有的叫法，區別於以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力；而動車車廂本身就具有動力，執行時，不光是機車帶動，車廂也會「自己跑」，這樣就可以把動力分散，執行速度也就更快。

同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。所以動車是和普通列車相區別的列車車型。

2鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路，一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，無砟軌道指的就是沒有小石頭的軌道），在現在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路執行型別，動車的時速在200公里級別，高鐵的時速在300公里級別。目前，動車有1000多個車次，高鐵動車有500多個車次，城際高鐵有100多個車次。

8樓：小屁

動車一般開到200公里/小時就不錯了，高鐵開起來能超過300公里/小時

他們最大的區別是：高鐵的票價是動車的一倍！！

9樓：敏敏情感答疑

高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里

10樓：冷知識分子

動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。

11樓：趣知生活君

在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車是指d字頭列車與高鐵g字頭列車，主要區別是動車d字頭列車，主要開行在提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上執行的動車d字頭列車比高鐵g字頭列車最高執行速度較慢或停站更多。

12樓：發兔冷知識

高鐵和動車到底有什麼區別？

13樓：勾家索建義

動車就是和諧號，執行速度很快。高鐵是在高架的鐵路上執行的動車。

動車不一定是高鐵，但高鐵上跑的一般都是動車。

14樓：花德文香

最大的區別就是車速不一樣。。。高鐵是350km/h以上，動車是200km/h以上！列車都是和諧號，高鐵的列車看上去車頭好像要尖一點。。。

15樓：超五奔六

國內d字頭、g字頭列車車廂在客室結構、佈局、內飾、乘客服務設施方面已基本統型化，從乘客體驗角度來說沒有太大區別。d字頭、g字頭列車主要區別體現在旅行時間和票價方面。乘客可以根據自己的出行需求自由選擇合適時間、價位的列車出行。

16樓：新奇

動車和高鐵相同之處是用同樣的列車，不同之處是動車走普通鐵軌而高鐵走專用鐵軌，跑的速度也不一樣

17樓：香港半點通

其實很難理解，我們民間應該理解為g字即高鉄，有1復興號，2和諧號，3動感號。

和諧號另外有d字和c字動車。

在特定的路線g字車會比c或d字車慢。

動車組和高鐵有什麼區別？

18樓：橘落淮南常成枳

1、速度差異

高速動車組客運列車是指以250公里/小時及以上的速度在客運專線上執行的動車組列車，最高速度為250公里/小時至300公里/小時，但動車組列車的最高速度可達200公里/小時

2、執行軌道不同

雖然高速鐵路效能強，執行速度快，但它只能在新建的「高速鐵路」上執行，這就是為什麼我們通常稱之為高速鐵路。這也是許多城市修建高速火車站的原因之一。子彈頭列車可以在以前建造但經過改造的普通鐵路上執行，也可以在這些新建的「高速鐵路」上執行。

3、車型不同

汽車有兩種主要型別，一種是單個機車，它只負責牽引車輛，沒有運載功能。另一種是動力車廂，它不僅具有牽引能力，還具有運載功能，可以在車上運送乘客或貨物。子彈頭列車是德國列車，而高速列車是g字頭列車。

4、效能不同

高鐵具有更好的效能和更快的速度。子彈頭列車可以在兩條軌道上行駛。

5、停站不同

子彈頭列車(d-head trains)主要執行在現有的提速線路或城際鐵路上，而子彈頭列車(d-head trains)執行在高速鐵路幹線上的速度比高速列車(g字頭列車)慢或停車次數多。

6 、系統型別不同

高速鐵路是指高速鐵路，它是從速度的角度來描述的鐵路系統型別。子彈頭列車是指車廂內有動力的列車。除了前面的每一節車廂都可以(注意是否有必要)通電。

然而，這兩個術語在國內鐵路上已被重新定義。事實上，國內高速鐵路上使用的汽車也是汽車，稱之為汽車是事實。

19樓：你路過我身邊

動車指的是車的型別，而高鐵是鐵路線路的型別，嚴格意義上，兩者不是同一個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別。鐵道部目前定義：

動車指代時速在200公里級別的鐵路線路;高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。在中國有三種型別的時速在200km/h以上的鐵路線路，分別叫：動車組(車次命名「d」打頭，「動」的拼音首字母)、高速動車(車次命名「g」打頭，「高」的拼音首字母)和城際高速(車次命名「c」打頭，「城」的拼音首字母)。

在速度上，動車組是200km/h級別的，高速動車和城際高速都是300km/h級別的。

高鐵就是動車組，根據uic(國際鐵路聯盟)的定義，高速鐵路是指透過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。，一般特指執行區間在城際或城際以上的高鐵。

如果非要說動車與高鐵有什麼區別，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，由於高速鐵路運營時速較高，對高鐵的軌道要求比其他的鐵路要求高，還要預留一定的緩衝安全帶，防止時速過快對附近人員造成傷害。動車組可以在普通鐵路上執行，但是限速250公里。

動車和高鐵有什麼區別，動車組和高鐵有什麼區別？

高鐵與動車有什麼區別，動車與高鐵有什麼區別？

動車和高鐵有區別嗎，動車和高鐵有什麼區別嗎？

高鐵與火車的區別，動車，火車和高鐵有什麼區別呀？

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