1樓：黑子醬喔
我個人覺得共享單車在一方面方便了人們的出行，但是另一方面我們可以看到共享單車在城市中隨意的挺放，確實是造成了一些交通的堵塞等等的問題。所以認為共享單車有利有弊，下面分享我的看法給你，希望能對你有所幫助吧。
首先我覺得共享單車真的是方便快捷，比如我們騎車可以很快的去一些汽車去不了的地方。像狹窄小衚衕這類的。在一定程度上也緩解了交通擁堵的問題，很多人以前出門去相對近的地方，覺得走路有點遠，公交又太擠了，就可能會去開私家車。
但是有了共享單車，不僅解決走路慢的問題，不開私家車出門，也在一定程度上解決了交通擁擠的問題。我記得我暑假的時候有次著急去實習，當時公交很堵，然後我就下了車掃碼了一個小黃車騎著去了實習單位，避免了遲到的問題。再有就是共享單車沒有氣體的排放，更加的節能環保。
為我們城市的良好空氣質量做出了很大的貢獻。這種綠色出行的方式也減少了環境的汙染。還有我們可以通過騎共享單車方便的去城市的每一個角落，可以看到城市角落的風景和故事。
這樣也增加了市民對自己城市文化的瞭解。現在共享單車還在各大高校出現，非常方便學生們的出行。現在騎小黃車上課已經成了我們學校的一條風景線了。
而且共享單車還很便宜，最近還推出了免費騎行一個月的活動，可以說是非常低價啦。
其次就是共享單車的一些弊端。比如說共享單車隨意的停放，我家附近的那個公交站就有很多摔倒的單車，而且共享單車也隨意的佔用了人行道。還有一些素質比較低的使用者，就是會惡意的破壞，有的共單車甚至被盜竊。
我們學校的小黃車，有的同學為了方便自己第二天使用，晚上就會上鎖，這是很不文明道德的行為啊。看新聞說有的地方的共享單車的***被人給劃掉。還有人在掃碼的上面貼別的不安全的***，這樣使用者一掃，個人的一些資訊就被洩露了。
聽說還有在車子的坐墊上放針的。總之這些都是一些不安全不和諧的因素。還有一些比較麻煩的問題，像騎共享單車摔傷了這樣的情況，找不到人維權或者索賠等等問題。
最後我想說的是共享單車有好處也有弊端，希望**能出臺政策有利的管理，也希望市民能合理文明的使用。
2樓：lee丶
在我看來，共享單車是全新的一種運營模式，我對共享單車的提出到融資，我都一直在關注，對於共享單車我自己也很喜歡用，我也很看好這個專案，雖然現在還需要大量的資金來運作，需要很多的資源去支撐，但是在未來，收益也是巨大的。不用說其他的，就衝著中國這麼大的人口基數，要是每個人都習慣於共享單車的出門方式，我想這個的收益應該會很巨大，也很可觀。
我在電視裡經常看到新聞裡面對於共享單車的說法是沒有前景，動不動就用消失的口吻來評價共享單車，我承認共享單車現在還處於一種不完善的體系，共享單車對於其他的各個環節都沒有完善的處理，比如說，用完一次之後有些人乾脆不把車子鎖起來，自己額外加鎖就當成免費的自行車，比如說車子隨意亂丟亂扔，會對交通造成很大的影響，比如說共享單車損壞了，沒有人去修理，往往會讓借車的人很尷尬，很麻煩。雖然存在這麼多的問題，但是有哪一個大專案不是慢慢的改變，慢慢的進步過來的？為什麼我們對這些新興的行業多一些包容和鼓勵呢？
一味的找問題誰不會？但是誰能改變問題，就是很少的了。
共享單車，要是讓人們都習慣這種出行方式，那麼我覺得產生的效益，每小時都是巨大的，人們出行大部分還是離不開自行車，對於短途的路程，人們還是習慣於自行車，快捷方便，而且**低廉，所以說，盈利模式很簡單也很快捷，共享單車所需要的就是一段時間的發展，等到機會成熟，我想，應該不會在被人詬病了吧。
3樓：粒粒
作為一個學生來說，我覺得共享單車帶給我的便利是顯而易見的，確實是個好東西。
其次就是共享單車確實能夠增加人們的綠色出行。因為天氣太熱，現在的人都不太喜歡出門，但有了共享單車之後出門就比較方便，比如我們在校園裡面，每天晚上太陽下山以後，都會有很多人騎共享單車運動。日常出行啊什麼的，真的非常的方便，尤其是短途的行程。
最後就是共享單車的推行，激勵了很多人開始運動。我跟我的舍友就屬於非常的宅的那種，在共享單車進校園之前，我們倆是真的完全不運動，但有了共享單車以後，每天太陽下山下晚課了，還會騎上圈把兩圈。
但是比較難處理的就是共享單車的停放問題，去到**都能看到關於共享單車亂停亂放現象，還有對共享單車的惡意破壞，這實在不是一個好現象，充分反映出了我國的國民素質還需要不斷的提高。
不管怎麼說，共享單車是一個好東西，不過一定要建立在大家合理利用它的基礎上。尊重資源，珍惜資源，資源才能給你帶來最大的效益。
你如何看待共享單車?分析其發展前景
4樓：鄭州上誠機械
共享單車發展前景應該很好：
1、現在國家大力提倡低碳環保，所以單車使用群體未來會有爆發式增長；
2、共享單子能解決市民最後幾步路的問題，公交車有時候不能到的地方，單車可以滿足需求；
3、城市現在越來越擁擠，堵車很嚴重，所以在市內不是太遠的地方，上下班高峰時刻，共享單車可以滿足人們出行需求。
如何看待共享單車作文
5樓：不規則大結局
歡迎關注之前2017六月的四六級作文**
6樓：其書桃
詩人但丁曾經說過：「道德常常能填補智慧的缺陷，而智慧卻永遠填補不了智慧的缺陷。」當今社會，有智慧的人比比皆是，然而中華傳統文化的精華——道德修養卻被時代的步伐踩於足下。
由發生在成都街頭的「單車事件」便可窺豹一斑。
眾所周知，共享單車是共享經濟的一種新形式，其目的是為了方便人們出行的最後一公里。它的實行完全靠的是人們自身的素質，但卻導致了一系列令人痛心的問題。例如單車被盜，亂停亂放等等，乃至於有人戲言：
「憑國人現在的素質，共享單車我們還玩不起」
近些年素質低、沒公德這樣的評價已經成了中國人的跗骨之蛆。難道我們真的玩不起共享單車嗎?難道國人的素質真的如此之低嗎?
地勢坤，君子以厚德載物。一個人最重要的莫過於他的素質。相信很多人都聽說過這樣一個故事：
一個大公司面試時，考官在門口放置了一把倒下的掃帚，最後被錄取的是那個學歷資歷都未必如人，但卻是唯一路過的時候扶起了掃帚的年輕人。扶起掃帚這並不是一個多麼驚人的舉動，然而卻足以體現了這個大學生良好的個人素質。試想，如果他也像眾多競爭者一樣，沒有去扶起那個掃帚，那麼他也會是眾多被拒絕的人中的一個，永遠無緣於這個大公司。
然而他卻憑藉他良好的素質脫穎而出，這不正向我們說明了素質對一個人的巨大作用嗎?
我們要培養道德，增強素質。共享單車當然是可行的，因為它在客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步。素質低下，不守秩序這根本不應出現在當今的文明社會，知名禮讓才是新一代人要奉行的標準。
我們要提高個人修養，做一個合格的公民，摒棄私利，加強自我約束能力，更要用知識來改變這一慘烈的現狀，用現實來大聲迴應那些諷刺者：「我們玩的起共享單車，我們玩的起共享經濟。」
試想，車水馬龍的街道邊，剛剛放學的小朋友正扶著年邁的老奶奶過馬路;朝氣蓬勃的校園裡，神采飛揚的學生見到老師主動道上一句老師好;在和諧美好的社會中，人人都秉承著「贈人玫瑰，手有餘香」的高素質原則，這不才正是我大中國該有的樣子嗎?
讓我們攜起手來，一起擺脫素質低的魔咒;讓我們在心中埋下一顆素質的種子，讓道德彩虹絹染藍天，共享之花點綴^野，芳香四溢，歷久不息。
談談你對共享單車的看法 100
7樓：匿名使用者
摩拜單車挺不錯，個人覺得，一樣子好看，名字好聽。和人一個道理
8樓：亓官玉花以雁
我小時候寫字就大，老師說我寫一個字就像別人寫10個字，所以我寫一個字就是十個字，不然太殘忍，而且我會哭，共享單車被破壞無非就是貪婪的心理罷了，上私鎖，或者把***劃了，放在樓道里，一般我在樓道里看到小黃車我都會順便騎出去，就當放生了，摩拜押金太高，我沒用過，很多人就要把這個上升到國民素質啊什麼的，只能說一小部分沒有素質的人就能有很大的影響和破壞力，但是國人的素質是在提高的這點毋庸置疑哈，畢竟中國不像一些發達國家已經發展幾百年了，這需要一個過程，中國也總有一天會總體素質變得很高，所以這個世界還是會好的。嘿嘿
如何看待共享單車
9樓：匿名使用者
以ofo、摩拜為代表的共享單車推動了綠色出行，但由於城市公共空間規劃設計的缺陷、配套公共服務、相關制度與管理的缺失等原因，導致共享單車亂停亂放、**密集地塞滿了共享單車以及部分共享單車企業執行不規範截留使用者押金等問題。報告《城域開放眾創空間：創新2.
0時代智慧城市建設新路徑》認為，共享單車依託物聯網、大資料等新一代資訊科技應用，通過企業、社會、**共同參與眾創共治解決城市難題，不僅是一個商業創新、更是一個社會創新，也是「五位一體」智慧城管服務轉型的生動詮釋，更是創新2.0時代群眾路線的新探索，新網路、新資料環境下依託城域開放眾創空間構建智慧社會解決城市治理難題的一個典型樣本。
共享單車在發展中的問題不是共享單車的錯，也不僅是企業或**某家的責任，更需要面向創新2.0的公共服務供給側改革，特別是基本公共服務的供給側改革。眾創發展中的問題需要在眾創發展中去持續解決，在創新2.
0時代技術、社會以及管理與制度的互動中去解決，通過**、市場、社會共同參與的眾創和共治去解決，如同共享單車這樣的眾創所已經解決的問題一樣。相信共享單車能在城市眾創共治的程序中發展得越來越好。
報告《城域開放眾創空間：創新2.0時代智慧城市建設新路徑》（網頁連結）關於共享單車發展及其出路的討論摘錄如下：
共享單車：依託城域開放眾創空間構建智慧社會的一個典型樣本
（一）基於新網路、新資料環境的開放眾創解決城市治理難題
共享單車更是依託城域開放眾創空間構建智慧社會的一個典型樣本。黑摩的作為城市管理痼疾頑症，**部門聯合組建專門機構持續打擊多年見效甚微。然而，在摩拜、ofo等共享單車問世不到半年，黑摩的堵滿各大地鐵出站口的景象就成為了回憶；大資料的分析還顯示，十公里以內的計程車出行、駕車出行明顯下降，對緩解交通擁堵貢獻明顯；城市騎行健身、綠色出行成為時尚迴歸中國城市。
共享單車正是依託物聯網、大資料等新一代資訊科技應用，通過企業、社會、**共同參與眾創共治解決城市難題，不僅是一個商業創新、更是一個社會創新，也是「五位一體」智慧城管服務轉型的生動詮釋，更是創新2.0時代群眾路線的新探索，新網路、新資料環境下依託城域開放眾創空間構建智慧社會解決城市治理難題的一個典型樣本。
（二）公共服務供給側改革助力基於創新2.0的開放眾創
共享單車的出現，僅僅是眾創的一個起點，其發展中還會暴露一些新的問題。比如，由於城市公共空間規劃設計的缺陷、配套公共服務、相關制度與管理的缺失等原因，導致共享單車亂停亂放、**密集地塞滿了共享單車等問題。這不是共享單車的錯，也不僅是企業的責任，更需要面向創新2.
0的公共服務供給側改革，特別是基本公共服務的供給側改革。公共服務供給側改革意味著從公共服務的有效供給出發，創新供給模式和供給機制，推進結構調整，提高供給質量，有效滿足社會需求。
基於新資料環境的共享單車服務創新已經比個人自行車節約了數倍的佔用空間，個人單車又比汽車出行在道路資源和公共空間上更加有效，這樣的社會創新已經很大程度上解決了城市公共空間和資源有效利用的問題。我們需要思考，城市精細化管理、制度供給和公共服務是否還存在不足與錯位，城市是為車而建還是為人而生，交通疏堵關鍵在「堵」與「限」還是在服務與管理，城市是否是人本尺度和以人為本，為人行、騎行和社會交往提供了足夠空間，**是否在城域開放眾創空間營建中發揮了應有作用？我們如何基於創新2.
0推進開放眾創、社會共治，讓城市出行與交往空間更加美好？
（三）**2.0：城域開放眾創空間營建者、智慧社會培育者、創新生態賦能者
眾創發展中的問題需要在眾創發展中去持續解決，在創新2.0時代技術、社會以及管理與制度的互動中去解決，通過**、市場、社會共同參與的眾創和共治去解決，如同共享單車這樣的眾創所已經解決的問題一樣。在城域開放眾創空間營建過程中，公共服務與制度供給的完善、社會治理的精進、智慧社會的建設也絕非一日之功。
推動以社會為舞臺的開放眾創，需要構建面向創新2.0的「政用產學研」協同創新生態。**在其間將扮演重要的角色，實現面向創新2.
0的**2.0服務轉型。創新2.
0時代的人民**一定是城域開放眾創空間營建者、智慧社會培育者、創新生態賦能者。
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