1樓：518姚峰峰
鋼筋混凝土路面適用場合：混凝土板塊尺寸較大時，或基層易產生不均勻沉降或板下埋有地下設施時。
特點：配置縱、橫向鋼筋網，主要目的是控制裂縫的開展；
配筋：每延米的配筋量cm2 ：
注意點：鋼筋最小間距大於最大粒徑兩倍以上，搭接長度應為直徑的24倍以上，鋼筋保護層厚度大於5cm；板長一般10-20m，不超過30m。
鋼筋佈置要求：
①縱向鋼筋設在面層頂面下1/3-1/2厚度範圍內，橫向鋼筋位於縱向鋼筋之下；
②縱向鋼筋的搭接長度一般不小於35倍鋼筋直徑，搭接位置應錯開，開搭接端連線與縱向鋼筋的夾角應小於60°；
③邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離一般為100-150mm。
混凝土公路一般有鋼筋的嗎
2樓：
混凝土公路在接縫和角隅等區域性範圍配置鋼筋。鋼筋和混凝土路面是在混凝土板內配置縱向和橫向鋼筋的混凝土路面，這麼做可以有效防止混凝土面層板產生的裂縫縫隙張開等。而連續配筋混凝土路面指的是在臨近構造物或者在與其他路面相交處設定脹縫及施工縫外，在路段長度內不設定橫縫而配置縱向連續鋼筋和橫向鋼筋的混凝土面層。
縱向鋼筋配筋率，橫向鋼筋用量為縱向鋼筋的五分之一到八分之一。
連續配筋混凝土路面鋼筋用量大，由此導致造價高昂，一般適用於高速公路或者特重交通公路，也可以用在加鋪已損壞的舊混凝土面層。
鋼筋混凝土的簡單介紹：
鋼筋混凝土（英文：reinforced concrete或ferroconcrete），工程上常被簡稱為鋼筋砼（tong）。是指通過在混凝土中加入鋼筋鋼筋網、鋼板或纖維而構成的一種組合材料與之共同工作來改善混凝土力學性質的一種組合材料。
為加勁混凝土最常見的一種形式。
3樓：戊元明
這個要看設計，多數是不設定鋼筋的。但有的地方有時也會佈置一些鋼筋。在伸縮縫的位置會佈置一些補強筋，兩塊板接茬的地方，那樣會讓路面保持一個整體且不影響混凝土收縮。
受力比較均勻。防止路面沉降不均勻，板與板之間出現錯臺，影響使用。 加了補強筋這些問題可以得到一些預防，延長道路的使用壽命。
4樓：奚曉鵬
一般的公路是不會有鋼筋的，但在特殊環境和特殊需求條件下的道路會有，例如作為戰備作戰機場跑道的高速公路路段等。
建築配筋中，有構造筋，請問哪些屬於構造筋？
5樓：匿名使用者
簡單來說：構造筋就是不受力的鋼筋，只是起輔助作用，輔助受力筋起受力作用。通長筋是貫穿整個梁的鋼筋，從梁的一頭到另一頭貫穿過去；架立筋是在受力較大處才設定的鋼筋，不會貫穿整個梁，第一皮架立筋長度一般為1/3梁淨跨長、第二皮架立筋為1/4梁淨跨長。
6樓：斷少
一般梁的腰筋被稱為構造筋（用g表示，也有受扭鋼筋用n表示）。有時圖紙上不標註構造筋，監理或是甲方就會要求加腰筋（梁腹板高度大於等於450時）而他們的理由就是：要滿足構造要求。
鋼筋混凝土路面的鋼筋安放問題
7樓：gold橙汁
主要問題可能在路基，一般路基好的話，20cm厚c20混凝土路面不會經常被壓碎的。
直徑10毫米，雙向雙層間距160，底面鋼筋離底部墊層4公分，墊層厚度10公分。上層鋼筋離砼表面距離不少於兩公分半。混凝土標號為c30（最好購買商品混凝土，自配的話注意配合比）角隅鋼筋就是鋼筋yi夾角形式焊接，用於受力特殊位置，加強作用，銳角交叉處和漲縫用到。
8樓：匿名使用者
我覺得主要問題很可能在路基，一般路基好的話，20cm厚c20混凝土路面不會經常被壓碎的。
最好將原路面破除後，庫房出口部分再挖下去600mm，土層夯實後，墊300mm厚碎石，上鋪300mm厚三灰土（5%水泥+5%石灰+90%石屑），均分層壓實（150mm一層進行碾壓夯實），最後再澆220mm厚c25混凝土路面，路面按3m*分塊切縫（養護時進行切縫，並灌聚氯乙烯膠泥或瀝青麻絲），在混凝土路面中間處（110mm高），塊與塊之間設定拉桿和傳力杆，短邊連線縫（橫縫）設定的為傳力杆，每塊設定10根，兩端間距150mm，中間間距270mm；長邊連線縫（縱縫）設定的為拉桿，每塊設定5根，兩端間距250mm，中間間距1000mm，傳力杆與拉桿用25的光圓鋼筋，長450~500mm，刷瀝青做防腐。
嚴格按上面方法施工，絕對不會出現經常壓碎的問題。
不需要上下布筋，你不是打樓板或者路面下有涵洞，不需要浪費鋼筋。
角隅鋼筋就是混凝土道路每塊的四個角落處放置的鋼筋，防止道路發生角被壓碎壓缺，一般用14的螺紋，做成兩頭帶180度彎鉤的l形，兩邊長均為1200mm，中間再放一根v字型的（把90度角均分成三等分），用6號圓鋼做成四分之一圓弧，中間和外圍各一根，與受力筋固定綁紮在一起，鋼筋保護層厚度為50mm。
混凝土路面補強鋼筋有哪幾種
砼路面設計是否應加上鋼筋
9樓：泡影果果
連續配筋混凝土路面。
混凝土板內配置大量網狀鋼筋的水泥混凝土路面。配筋率一般在。
8%，並以縱向配筋為主。縱筋直徑一般為12～16mm，間距最小，最大0.
23m，橫筋直徑8～12mm，間距。
縱筋沿板長方向連續佈設，其搭接長度至少或為鋼筋直徑的30倍。配筋設於板面下1/3～1/2板厚範圍內。
配筋後允許路面板產生縫隙甚小的分散裂紋，除施工縫外可取消橫縫，只在板端或與構造物相連線處用幾道脹縫或錨定構造設定端縫，提高了路面的行車質量，減少了養護工作。但由於使用鋼材量大、造價高、施工繁雜，故目前應用較少。
普通鋼筋混凝土路面。
路面也稱有接縫的素混凝土路面，是在路面板中不設定鋼筋或僅在板的邊緣和角隅處配置少量鋼筋，面層板內不配置鋼筋的水泥混凝土面層，採用現場澆注方法修建的路面。這是目前應用最為廣泛的一種面層型別。道路路面的混凝土面層通常採用等厚斷面，其厚度變動於18—30cm範圍內，視軸載大小和作用次數以及混凝土強度而定。
由於施工簡便，造價較低，是使用得很廣泛的路面結構。這種路面在縱向設有縱縫，橫向設有脹縫和縮縫，分別用嵌縫條或填縫料填塞。在脹縫和縮縫處可設定傳力杆，在縱縫處可設定拉桿。
}昆凝土板多為等厚式，也可做成厚邊式或梯形斷面。如果路面板厚度較大，可以採用雙層式結構，下層混凝土的強度可以稍低。
10樓：快樂心情
道路加不加鋼筋，這要看道路的地基情況，地基處理好了，道路的混凝土的標號達到要求，一般不用加鋼筋。一般沒有特殊要求的公路都不需要加鋼筋，4m寬的更不需要加鋼筋了，並不是加鋼筋不好，主要是因為造價高的問題。
11樓：
參照砼路面設計規範，應該有鋼筋的，不管是受力鋼筋還是傳力鋼筋。
12樓：朱盛明
你做設計的，就不會算一下。要不要加鋼筋都不知道，就別搞設計了，害死人的。
什麼情況下采用鋼筋混凝土路面
13樓：匿名使用者
只在個別的少部分的路基較差的地段會考慮用鋼筋砼，一般情況下只用普通砼。就用普通的水泥砼或是瀝青路面，煉油廠瀝青多，就用瀝青路面也可以。
14樓：貪戀邇的香吻
一般按照承重等級和使用狀況來劃分，車輛通行載荷強度大的，基底持力層狀況較為複雜、軟弱的城鎮路面一般需要做鋼筋混凝土路面。
二級以下道路不作鋼筋混凝土中層或面層，只做數十釐米厚的水泥礫石穩定層，面層鋪裝20-50毫米的瀝青混凝土，直接做混凝土路面的缺陷是一旦板塊出現損害不易修復，板縫接頭處有質量通病，抗變形和抗拉能力差，市區和城鎮路面一般不建議使用這種鋪裝方式，優點是省錢，施工快捷，但一般幾年之後就不好用了。
15樓：
請參考機場跑道的做法，就更好理解了。
砼路面邊緣鋼筋設在什麼地方
16樓：匿名使用者
根據jtg d40-2002《公路水泥混凝土路面設計規範》：混凝土面層自由邊緣下基礎薄弱或接縫為未設傳力杆的平縫時，可在面層邊緣的下部配置鋼筋。通常選用2根直徑為12~16mm的螺紋鋼筋，置於面層底面之上1/4厚度處並不小於50mm，間距為100mm，鋼筋兩端向上彎起。
17樓：旭日東昇
水泥混凝土路面一般設有兩種，一種是普通素混凝土路面，由兩種鋼筋設定，一種是縮縫鋼筋（傳力杆）和脹縫鋼筋（拉桿）；還有一種時偶角鋼筋，即混凝土路面邊緣、邊角加強鋼筋，稱為偶角鋼筋。
還有是鋼筋混凝土路面，即路面全部由鋼筋與混凝土組成，這種鋼筋設定按路面全寬和全長（當然每隔15米左右設一道伸縮縫）設定，組成鋼筋網。
鋼筋混凝土地面的鋼筋構造？
18樓：匿名使用者
一般都是素混凝土路面，鋼筋設定只是防止出現伸縮裂縫，通常構造鋼筋設定。
19樓：匿名使用者
一般圖紙上都會標註採用哪一本圖集的多少頁，找到後用它指導施工就是了。
比如：05mr202（gjbt-851） 城市道路—水泥溷凝土路面。
20樓：力心遠
這種地面多用於重型車經過的《如超載解除安裝站，碼頭等地》有單排筋雙排筋等，主要看甲方圖紙要求。
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