1樓：匿名使用者
是行晶振吧？
行晶振不能用普通晶振代替，否則行不同步。必須專用的503f2.
絕招：503晶振不用換，無返修遇到很多臺索尼彩電，都易壞型號為503f2的晶振，故障現象有的行不同步，有的吱吱亂響，有的燒行管。該品牌對元件要求較高，換上新件後經常頻率不準或是晶振又老化。
後來跟同行學來一招，很是受用。將舊晶振焊下來，在晶振的外殼接縫處小心的用小刀切開，可以看見裡面有兩個小金屬夾片夾著一個小石英晶體。將晶體拿下來，用嶄新的紙幣把晶體表面擦乾淨，再把金屬夾片整一下形，使其彈性大些，然後把晶體放回夾片，把晶振外殼合上，用烙鐵沿外殼燙幾下使其結合良好即可。
整個過程不過幾分鐘，而且幾年內這個晶振絕對不會再壞。這個方法我已用了多臺索尼電視，屢試屢爽，遇索尼晶振從來都是隻修不換。
對於晶振接觸不良的可以用此法，但晶振漏電用此法還行嗎？
樓主，首先宣告：不是和你叫板，是和你**。
為了保證振盪頻率的精確性，晶振是真空封裝的，割開後再封裝他的頻率準確嗎？使用時間長嗎？
謝謝**，試過就知道，試過就知道什麼是妙。
我也懷疑樓主這樣做是否可靠。
tcl34寸王牌彩電屢燒行管503k壞了可用什麼型號代換
2樓：匿名使用者
可用d2553代換，但是得弄清損壞原因。
k503次列車靠窗序號
3樓：
k503次列車座位示意圖如下。
座號尾數有0、4、5、9的便是靠視窗的。
順便說一下，一般長途車列車長辦公席在8號車廂，短途車一般在5號。
1:現在我國國產客車車廂有21型、22型、可躺式等，有的可坐116人或118人，座號排列不一，但有規律可循：116定員的車廂，凡是座號尾數中有2、3、7、8的便是靠視窗的； 118定員的車廂，凡是座號尾數有0、4、5、9的便是靠視窗的。
2:要是購買兩張火車票，如購到3和4或8和9為尾數的兩張連著的車票，則一定有一個座位是靠窗的。還有定員為112的呢，靠窗為尾數4、5、8、9的位置。
一、目前除動車組列車外，一般的客車車廂都有118個座位，座位號從乘務員休息室的位置開始排序。座號如果是1—40號，就是靠乘務員休息室這端；80—118號，應在車廂另一端；41—79號則在車廂中部。
按照普通客車車廂座位編排方式，一般靠近車窗的號碼為4、5、9、0四個號。也就是說，這幾個數字或者以這幾個數字結尾的座號，一般都是靠窗座號。
1. 定員為118人的車廂，座號尾數是0 、4 、5 、9的是靠近視窗的座位。
2. 定員為116人的車廂，座號尾數是2 、3 、 7 、8的是靠近視窗的座位。
3. 如果購買兩張火車票，應購買尾數是3和4或8和9的兩張連號票，其中必有一個是靠近視窗的座位。
二、現今在鐵路上執行的客車主要是22型和25型車廂。22型是舊車型一般是綠色的車皮，主要跑一些慢車和普快列車。25型是新型空調車一般是紅色、蘭色。
4樓：匿名使用者
k503次列車的硬座車廂定員是118人，靠視窗座位的序號是：尾號4、9、5、0的座位；001號座位，118號座位。
渝f503k 5的牌號怎麼樣
5樓：尋生暗問
一般你查詢的是 渝f·503k 5
型別：民用車輛號牌。
省份：重慶。
城市：萬州區、梁平縣、城口縣、巫山縣、巫溪縣、忠縣、開縣、奉節縣及雲陽縣。
天津公交k503路線全程多長時間
6樓：匿名使用者
503路公交車是天津濱海新區公共交通集團****運營的郊區線運營區間：西站北廣場公交站 一 天濱公寓(臨時終點站)站公交線路：503路，全程約公里。
西站北廣場公交站到天濱公寓(臨時終點站)站，全程大約公里，62個站點，根據路況擁堵程度不同，客流量不同，所需時間相差較大，大約4個小時左右。
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