現在的大貨車,為什麼基本都有嚴重超載的情況?不超載真的不行?

時間 2025-04-20 02:30:56

1樓:皋瑋

現在的大貨車。並不是都有嚴重超載的情況。很多的大貨車,現在已經不會再超載,因為現在的運費已經提高了,所以不會出現超載的現象,而且對於治理超載現在是非罰款是非常嚴格的,所以大部分的貨車都不會超載。

2樓:網友

現在,大貨車超載的現象的確比較嚴重。這是因為:

現在的油價比較高,大貨車燒油是一筆非常大的開支。大貨車陪一趟,油錢、過路費、駕駛員工資、車輛磨損等開支非常大,在運輸費得不到提高的情況下,如果不超載,很難賺到錢。所以,即使大貨車司機知道超載存在安全隱患,對車輛不好,他們還是會選擇超載。

3樓:關振翱

現在的大貨車,基本上都有嚴重超載的情況,可能只是個別的現象因為大貨車現在如果有超載,是不允許上高速公路行駛的所以超載的現象只是個別的。

4樓:福州萬通汽車學校

大貨車,一趟長途下來,油費、路費、輪胎磨損等都是一大筆支出,不超載的話很少有錢賺。所以很多司機能超載就超載,開大貨車也是很辛苦的。

5樓:網友

現在的大貨車已經沒有那麼多嚴重超載的情況了,因為如果上高速公路會因為超載就會大量增加過路費,也不允許上高速。在下面的道路超載,可以增加車主的經濟效應,所以超載基本上都是在各個地市的道路上行駛。

6樓:況碧萱

現在的大貨車基本上都是個體的,要想攬到業務,只能降低運輸成本,那麼有錢大長,他們只能超載才能有剩餘,如果不這樣的話,他們就沒有活可拉,也就掙不到錢了,這也是一種惡性迴圈,現在他們只能提高運輸成本,降低油耗,走國道或者省道,儘量不跑高速公路,省一點高速費。

7樓:網友

肯定的,現在超載是比較嚴厲的處罰。所以正常情況下還是不要超載,否則的話罰款就要很多的。一定要遵守交通規則。

8樓:網友

現在的大貨車超載已經沒有那麼嚴重了,現在第一抓的比較嚴,第二超載了高速上不去,不像前幾年,你不超載,賺不到錢。

9樓:擾龍恨風

不超載真的不行,這主要是市場決定的,一趟貨,不超載你10噸2000元,人家超載20噸2000元,誰要你拉,你不超載,只給你1000,可成本一趟就要1000,你怎麼跑?

10樓:漸走漸老的野鶴

很正常的啊,超載能拉的多,賺的多的啊,拉的越多賺的越多的啊。正常的運輸基本也能賺到錢,但是賺的比較少。

11樓:聊桃

現在的貨車,超載的現象是越來越少。對這種超載的行為,管理的力度會越來越大,所以現在的大貨車嚴重超載的現象已經是比以前要少的很多。

12樓:對空望月

油漲價,稅費高,競爭激烈,不超載賺不到錢,真心在幫你期待,

13樓:網友

這個兩方面原因。

一是沿途的成本較高,這麼做賺得多。

再者就是,之前管理鬆散,抓的不緊。

現在已經改善很多了。

14樓:錢多多

也不是不行只是賺的少一些,而且有的拉貨的,都是配送站給配的,裝多少他也說了不算的。

15樓:a霸王提槍

不超載不掙錢,掙得錢只夠維持車的基本運轉那和不幹活沒區別,誰還開車。

16樓:廬江半仙

大貨車主要都是做長途貨運的,所以過路費,油費,人工費、車輛折舊和維修保養費用,等等都非常高,多拉快跑是賺錢的唯一方式,但最主要的還是安全行車,

17樓:網友

不超載根本睜不到錢,所以很多大車司機都會超載 畢竟要生活。

18樓:雨落孤楓

主要還是運費太低了,按照要求裝貨的話不賺錢,也許還要倒貼錢進去。

19樓:網友

沒錢賺啊!!這個是主要問題!!

20樓:守護迷途

不超載基本不兼錢,或兼的少。超載肯定兼得多了。

21樓:匿名使用者

大貨車在路上跑的有幾個敢超載?還基本都超載,路上都是治超站,有幾個大貨車敢超載?

貨車超載多少不算超載

22樓:黃方明

二軸貨車可超載到噸;三軸貨車總質量超過噸,三軸汽車列車,總質量超過噸的橋譽;四軸貨車總質量超過噸,四軸汽車列車總質量超過噸的;五軸汽車列車總質量超過噸。

法律依據:《超限運輸車輛消世行駛公路管理規定》第三條 本規定所稱超限運輸車輛,是指有下列情形之一的貨物運輸車輛:

一)車貨總高度從地面算起超過4公尺;

二)車貨總寬度超過公尺;

三)車貨總長度超過公尺;

四)二軸貨車,其車貨總質量超過18000千克;

五)三軸貨車,其車貨總質量超過25000千克;三軸汽車列車,其車貨總質量超過27000千克;

六)四軸貨車,其車貨總質量超過31000千克;四軸汽車列車,其車貨總質量超過36000千克;

七)五軸汽車列車,其車貨總質量超過43000千克。

貨車超載多少不算超載

23樓:賈寶驊

貨車允許一定範圍內的超載。具體可以分為以下幾種情況:二軸貨車可超載到噸;三軸貨車總質量超過噸,三軸汽車列車,總質量超過噸的;四軸貨車總質量超過噸,四軸汽車列車總質量超過噸的;五軸汽車列車總質量超過噸。

一、駕駛證扣分所需材料:

1、違章車輛行駛證原件;

2、記分人身份證原件;

3、記分人駕駛證原件。

二、駕駛證扣分的流程為:

1、準備好證件拿著自己的駕駛證去扣分,必須是本人拿著駕駛證、身份證和車輛持有人的行駛證,到交警部門違處大廳辦理。

2、確認資訊把行駛證和駕駛證、身份證一起交給工作人員,工作人員會調出違法記錄確認。

3、交罰款確認是違法資訊,工作人員就會列印處罰決定書,然後拿著處罰決定書到指定銀行交罰款,交款後,違法資訊就消掉了,而扣分只要未達到12分,在下乙個週期就會重新恢複分數。

法律依據:《中華人民共和國道路交通安全法》 第九十二條 公路客運車輛載客超過額定乘員的,處二百元以上五百元以下罰款;超過額定乘員百分之二十或者違反規定載貨的,處五百元以上二千元以下罰款。

貨運機動車超過核定載質量的,處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的,處五百元以上二千元以下罰款。有前兩款行為的,由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。

大貨車超載有什麼原因?不超載會虧本嗎?

24樓:大力講電影

駕駛員不齊心,我就不信都拉表載能虧本!統一**低不拉超載不拉!看看是駕駛員急還是貨主急。

這些慎嫌唯都是藉口,超載只是為了運費多,拉了多運費也多。現在超載不管你給十元一噸還是一百元一噸,司機們還是要超載的,根本問題是利益。治超還是從源頭抓,車輛生產廠家,配貨企業抓起。

規定的標載太不合理者卜,以4軸重卡來說,出廠自重已經22噸多了,說到底,這就是為了能夠罰款而有意為之。

車皮13噸,按高速及國道路政核定總質量不得超過40噸那你們說我應該拉貨為27噸不超限為正常運輸吧!但按交通部門核定的噸位為超載,但在拉貨期間有貨物18噸至27噸你說我們怎麼選呢!18噸也是100元一噸22噸也是一百一噸,27噸也是100元一噸,但貨主有26噸你拉嗎,請廣大人民執法人員自己核算,不超限能不超載嗎。

如今的貨運市場競爭太激烈,空車配貨的大貨車比比皆是,要想有貨源你就得接受低廉的運費,想要貨源穩定,你就得半年甚至一年才能結到運費,也就是貨車司機得自己墊錢去拉貨。如今的貨主也在壓低成本,鑽超限的空子(只要交罰款就能過檢測站),大貨車沒辦法就只能超載。拉標噸的話真沒有錢賺,沒有工資,沒有磨損費。

現在貨車上高速前都要稱重,但國道以下的道路是沒有稱重的。所以超載主要出現在非高速道路上,常常見到很多的道路坑坑窪窪的,就是長期被超裁車壓壞的。於超載的危害性,寬培相關部門有必要出臺管理規定。

既能避免超載現象的出現,又不能讓貨車司機沒的賺,比如可將柴油大幅降價、降低高速費等方法……。

25樓:懶得可愛的小李

是不會虧本的。乎衫是為了讓自旁辯己賺更多的錢,也可以降低自運頃缺己的成本,因為跑一趟車也是相當的不容易了,所以想要儘可能的多掙。

26樓:行樂

超載可以賺取更多的利啟旅含潤,也能夠減少運輸的次數,所以才會選擇超載,而鎮緩且也能夠減少一定的運輸成本,但是這也屬於是一種非常危險的行業,而且在這個過程中也是對於自身有一定的影響力,不超載會悄笑出現虧本的情況。

27樓:雙魚愛仕達

主要是因為大貨車司機想要多掙錢,減少運輸攜梁含成本,提高家裡的生辯笑活水平,讓家人過上更好生活,所以就會渣頌超載。不超載也不會虧本兒,但是掙的錢會變少。

28樓:行樂先生

不會虧本的。具體的原因是為了掙更多的錢,有一些也是沒有辦法的,如果他們不超載就純肢顫不會選擇他們飢廳進行運輸,所以就會選做敗擇超載,這些選擇是被被逼無奈的,他們也知道是危險的。

29樓:情感小柒柒

大貨車超載的原因就是想多拉一點貨物,然後多賺一逗握晌點錢,不超載也不會皮肆虧本,只不過不會有額外的收入,或者很多大貨車山鋒才會冒險超載。

30樓:撒的謊

很有可能就碼純是裝載的貨物過重,或者是因為在行駛的過程中受到了一些環境的影響,要麼就是稱重的額度不一樣,所以也會導致有超載的情況,不超載也不會禪賣導致虧本的,大家應該有一賀模逗個安全行駛的觀念,不要超載。

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