1樓：德智教育謝老師
為何許多城市選擇禁止電單車而不是電動車鎮李？
原因現在的社會空氣汙染嚴重，而國家正在提倡環保，節能！而電動車是使用電瓶的，是屬於綠色環保！而電單車是纖旅則用汽油的，排出的尾氣是會汙染環境的！還有電單車的噪音非常大！
所以許多城市選擇禁止電單車而不是電動車！希望能幫到您，毀棚望，謝謝。
2樓：網友
這是乙個兩極分化的問題。如果因電單車造成的事故多，汙染重為要點，那什麼不會造成事故多，汙染重為切入點來談，工業化工廠的汙染重不重？汽車尾氣，外殼光反射對自悄備然汙染重不重？
土地的佔用造成不可恢復和地熱反射，能源的消耗，建築物垃圾不可**，對民生，自啟碼毀然環境的佔有和影響重不重？新中國建國巳經幾十年了，這幾十年中對土地的掠奪是日以巨增，是什麼影響了人的生命？一種事物的誕生和持續必然有它的可存在性。
減少不利的影響是從源頭著手，不是因病治病，而要因病防病。以前是山秀水清，現在是汙染嚴重，以前一條山溝都是清水長流，現在是斷流，是什麼造成了現在的這種情況？電單車事故多是因為它速度可快，制動效能保障有限，畢竟是兩輪，汽車事故佔比低是因為它是三輪以上，平衡穩定性，制動性高於兩輪。
如以造成事故和死傷人多寡來論，飛機失事死亡佔比哪種車能比？如論穩定性汽車能火車，動車，高鐵等比嗎？所以不是車的問題，而是人的素質和安全意識問題。
你切菜刀傷手，是不是刀的模賀問題，只能說是人的操作問題。問一下，誰想做啥出事？答案是否定的。
電動電單車屬於禁摩範圍嗎
3樓：愛生活
禁摩屬於地方性政策，是當地制定的，僅限於當地實施，各地情況不一樣，在禁摩地區是否也禁電動電單車，這要視當地情況而定，應詳細諮詢當地交管部門。
作為禁摩城市的杭州傳來好訊息，官方明確表示「電摩」可以上路，但需要滿足以下幾個條件：
1、 需持有相應的機動車駕駛證（f證、e證或d證均可）。
2、 每年購買電動車責任事故強制險。
3、 按時參加年檢，6年內免上檢測線。
4、 13年使用期後，強制登出報廢。
新國標實施後，各地紛紛出臺法規，超標車禁售已經板上釘釘。國標車固然可以銷售，但「摩」字輩的電摩、電輕摩命運如何，在政策沒有明朗前，很多經銷商心裡都沒有底。據統計目前全國依然有200多個禁摩城市，其中大多數城市都是重要的電動車市場，杭州就是其中之一。
然政策利好不斷，但經銷商想要放心賣電摩、電輕摩還需要滿足三個條件：
第一：銷售的電動車品牌首先必須通過3c認證。
第二：該電動車品牌的廠家必須具備電摩資質，在工信部目錄內，並且通過。
第三：經銷商「個體工商戶營業執照」，需要有有電單車、電動車銷售範圍。
在禁摩的城市可以開電動摩托嗎？（非汽油）
4樓：
在禁摩的城市可以開電動摩托嗎？（非汽油）
您好，親。不可以的。主城區是禁摩的， 我們以前騎的電動車 現在叫電動輕便電單車。在禁摩的主城區是不能開的。
電動電單車屬於禁摩範圍嗎
5樓：上海萬通職業學校
禁摩屬於地方性政策，是當地制定的，謹陵僅限於當地實施，各地情況不一樣，在禁摩地區是否也禁電動電單車，這要視當地情況而定，應詳細諮詢當地交管部門。
作為禁摩城市的杭州傳來好訊息，官方明確表示「電摩。
可以上路，但需要滿足以下幾個條件：
1、 需持有相應的機動車駕駛證。
f證、e證或d證均可）。
2、 每年購買電動車責任事故強制險。
3、 按時參加年檢，6年內免上檢測線。
4、 13年悶鉛使用期後，強制登出報廢。
新國標。實施後，各地紛紛出臺法規，超標車禁售已經板上釘釘。國標車固然可以銷售，但「摩」字輩的電摩、電輕摩命運如何，在政策沒有明朗前，很多經銷祥罩戚商心裡都沒有底。
據統計目前全國依然有200多個禁摩城市，其中大多數城市都是重要的電動車市場，杭州就是其中之一。
然政策利好不斷，但經銷商想要放心賣電摩、電輕摩還需要滿足三個條件：
第一：銷售的電動車品牌首先必須通過3c認證。
第二：該電動車品牌的廠家必須具備電摩資質，在工信部。
目錄內，並且通過。
第三：經銷商「個體工商戶。
營業執照」，需要有有電單車、電動車銷售範圍。
電動電單車可以在禁摩的城市騎行嗎
6樓：
摘要。禁摩城市嚴禁電摩上路。
以前燃油電單車的時代，出於保護環境與保護車主安全考慮，有的城市施行了禁摩令，禁止電單車上路。隨著2019年電動車新國標的推出，電動車分為新國標電動車、電動輕便電單車與電動電單車三種型別。由於電動輕便電單車與電動電單車都屬於電單車的型別進行管理，所以禁摩城市也同時禁止電摩上路，只允許新國標電動車上路行駛。
電動電單車可以在禁摩的城市騎行嗎。
馬上為您解答哦。
禁摩城市嚴禁電摩上路以前燃油電單車的時代，出於保護環境與保護車主安全考慮，有的城市施行了禁摩令，禁止電單車上路。隨著2019年電動車新國標的推出，電動車分為新國標電動車、電動輕便電單車與電動電單車三種型別。由於電動輕便電單車與電動電單車都屬於電單車的型別進行管理，所以禁摩城市也同時禁止電摩上路，只允許新國標電動車上路行駛。
您好，可以參考一下呢<>
我放逆行與禁摩城市的電動電單車發生碰撞對方有責任嗎？
這種情況是雙方都有責任的。
對方是在非機動車道上面與我方碰撞，誰的責任會大一點。
對方的責任會相對大一點。
如果您還有什麼問題都可以問我哦。
哪些城市電動摩托不屬於機動車
7樓：
電動自行車的要求是最高車速不超過25公里/小時，含電池在內的車重55公斤，電機功率在400w以中閉衫下，必須要有人助力驅動，必須安腳踏，前、後輪中心距不大於，車體寬度不大於，並且不能隨便改動，符合這些標準的才按非機動車管理，超過這些標準的屬於電動電單車，按機動車管理。注意：在《交通法》中，對電動助力車有明確規定，屬於非機動車；但是對於燃油助力車卻沒有明確規定，根據《機動車執行安全技術條件(gb7258—2004)》的標準，燃油助力車應是輕便電單車。
機動車執行安全技術條件(gb7258—2012)》態畢中對「輕便電單車」的界定為：「無論採取何種驅動方式，最大車速不大於50公里/小時，若使用內燃機，其排氣量不大於50毫公升的兩輪或三輪車輛。」按此規定，許多燃油助力車時速超出50公里，因此這種車不能界定為輕便電單車，確實屬於機動車的賣腔範疇。
既然屬於機動車，根據《道路交通。
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