為什麼等公交車時,有可能半天不來一輛,有時候又一起來好幾輛?

時間 2025-06-26 05:30:12

1樓:解答百科

日常生活中上班族上下班的交通出行是乙個大問題。每天早晨或者下午,人們通勤時間段是最讓人難受的時候,早上沒睡醒,下午身體累。這個時候,就會有許多人選擇掐點出門等公交,既可以多休息休息,還可爛猛以準時到達工作地點。

但是,往往這個時候就會出現乙個情況,讓人又氣又恨卻無可奈何。

這個現象就是等的那趟公交,要麼不來,要麼就是一來許多輛一起來。這種情況發生時,周圍人總會氣的不知道說什麼。你可別說沒有遇到過這種情況。

因為這種情況,在日常生活中,可以說是很平常的。那麼這種情況是怎麼產生的,有沒有辦法去避免呢?

其實,公交公司對於這種情況也是無可奈何。對於這種情況,人們還特別發明了乙個專有名詞。

來進行形容。而導致這種情況的發生,不是隻是因為乙個簡簡單單的原因,這其中hi啊包括有許許多多種原因,會導致這種情況發生。

其一,是堵車的原因,一旦發生堵車,這種現象發生的概率將會大大增加。因為一旦前面的公交車被堵在路上,而後面的公交車不會因為前面堵車而延誤發車,所以,在堵車路段之後的公交站點,乘客就會感覺到很久沒有車來,但當交通恢復暢耐歷衫通時,堵車所造成的許多輛公交車就會相當於同時出發,同時到達之後的公交站點。這也是這種情況一種原因。

其二,這種情況的發生還與公交車駕駛人的習慣有關,有的司機為了準點到達終點站,不至於被公交公司扣工資,會在道路暢通的情況下突然提速,或者在無人等候,無人落車的公交站點直接進行通過,這樣後車就會比前車的速度更快,這樣也會早晨這種情況的產生。

其三,這種現象的產生還與外部情況所相關。如果是下雨天。

下雪天,那麼雨雪會讓路面溼昌腔滑,從而導致車速降低。這個時候,後車速度稍微一快,這種情況就會變得更加容易出現。而且,當你的出行時間,正好處於上下班時間段,這個時候客流量大,也會產生這種情況。

所以,對於這種情況的產生,公交車確實可以堂堂正正地說「這鍋我不背」。而目前能避免這種情況的唯一辦法就是,還是早點去等車吧,畢竟早晚都是要等的。

2樓:辣辣不辣啦啦啦

因為有時候在某個路段發生了擁堵,車輛無法過去。而後車就追上了前車,導致一下子來好幾輛。

3樓:愛玩滑板喲

因為在公交車的行駛過程中,有些時候會碰到一些堵車的情況和紅綠燈的情況。

4樓:真小熊兄弟

我覺得可能會跟發車時間以及發車順序有關係,所以才會出現這種狀況。

為什麼在等公交時,要麼車不來,要麼就來幾輛呢?這是為什麼?

5樓:寶馬王

很多人都有這種經歷,要等的公交車不來,其他不想坐的車一輛接一輛,最可氣的是,最後終於等到自己要來的車,而且一來就是好幾輛,為毛?難道司機約好了,談戀愛去了,還是上廁所去了?

其實,這種現象還真有背後的科學原理,這稱之為「公交串車」,怎麼引起的呢,其實是這樣子的。因為一條公交線,動輒20多個站,而敗笑現在路上交通擁堵,各個站上下乘客的數量也不盡相同,甚至一輛車到了某個公交站,前面排列著多少其他線路的公交車的數量也不同,這就導致了在每個站的等待時間不相同,所以,間隔幾分鐘發一班車,實際路況不會像小學課本寫的那樣,到達時間也是間隔幾分鐘。

路面上,時常有這樣一種情況:自己乘坐的x路公交車, 被這條線路的後面的另一輛車超車了,甚至路上被好幾輛超車,碰到這樣的情況,很多人會埋怨司機,覺得司機開車水平低,或者不著急,其實這都錯怪司機叔叔了 。

公交串車不僅讓乘客煩惱,其實公交公司也為此很煩惱,很多人都在想辦法解決這個問題,其中一種方案就是:如果晚點的公交車,在沒有乘客上落車的站點,就可以不停車直接通過,當然這也會導致乘客投訴,所以,必須在確實車內乘客很飽和的情況下使用此策略。

怎麼個緩衝法?就是為公交時刻表預留更多時間,對於提前到站的公交車,可以由公交公司通知乘客在某個車巨集殲站先做停留,到了預定時間再出發,因為現在gps技術完全能夠做到,很多城市公交車已經安裝了gps定位,可以追蹤公交車的即時位置。但是,要車停下來逗留耗時間,乘客肯定有意見了:

在時間就是生命的今天,怎麼可以呢?

當然,以上的方法確實也存在一些弊端。其實可以通過即時指令來通知司機,離得太遠的可以收到拉進距離的指示,而離得太近也能獲得相應資訊,可謂「遠近配合」,就可以在一定程度上避免串車。

但是,這無疑會增加投入,蔽枯衝增加管理成本,但是隨著技術的進步,相信這種一來就好好幾輛公交車的情況必將得到解決。比如輕軌為什麼不會出現這個情況呢?就是因為有相應的慣例指令系統。

在濟寧等個20路公交車比坐飛機都難,間隔半小時以上屬於正常。

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