1樓：解答百科
日常生活中上班族上下班的交通出行是乙個大問題。每天早晨或者下午，人們通勤時間段是最讓人難受的時候，早上沒睡醒，下午身體累。這個時候，就會有許多人選擇掐點出門等公交，既可以多休息休息，還可爛猛以準時到達工作地點。
但是，往往這個時候就會出現乙個情況，讓人又氣又恨卻無可奈何。
這個現象就是等的那趟公交，要麼不來，要麼就是一來許多輛一起來。這種情況發生時，周圍人總會氣的不知道說什麼。你可別說沒有遇到過這種情況。
因為這種情況，在日常生活中，可以說是很平常的。那麼這種情況是怎麼產生的，有沒有辦法去避免呢？
其實，公交公司對於這種情況也是無可奈何。對於這種情況，人們還特別發明了乙個專有名詞。
來進行形容。而導致這種情況的發生，不是隻是因為乙個簡簡單單的原因，這其中hi啊包括有許許多多種原因，會導致這種情況發生。
其一，是堵車的原因，一旦發生堵車，這種現象發生的概率將會大大增加。因為一旦前面的公交車被堵在路上，而後面的公交車不會因為前面堵車而延誤發車，所以，在堵車路段之後的公交站點，乘客就會感覺到很久沒有車來，但當交通恢復暢耐歷衫通時，堵車所造成的許多輛公交車就會相當於同時出發，同時到達之後的公交站點。這也是這種情況一種原因。
其二，這種情況的發生還與公交車駕駛人的習慣有關，有的司機為了準點到達終點站，不至於被公交公司扣工資，會在道路暢通的情況下突然提速，或者在無人等候，無人落車的公交站點直接進行通過，這樣後車就會比前車的速度更快，這樣也會早晨這種情況的產生。
其三，這種現象的產生還與外部情況所相關。如果是下雨天。
下雪天，那麼雨雪會讓路面溼昌腔滑，從而導致車速降低。這個時候，後車速度稍微一快，這種情況就會變得更加容易出現。而且，當你的出行時間，正好處於上下班時間段，這個時候客流量大，也會產生這種情況。
所以，對於這種情況的產生，公交車確實可以堂堂正正地說「這鍋我不背」。而目前能避免這種情況的唯一辦法就是，還是早點去等車吧，畢竟早晚都是要等的。
2樓：辣辣不辣啦啦啦
因為有時候在某個路段發生了擁堵，車輛無法過去。而後車就追上了前車，導致一下子來好幾輛。
3樓：愛玩滑板喲
因為在公交車的行駛過程中，有些時候會碰到一些堵車的情況和紅綠燈的情況。
4樓：真小熊兄弟
我覺得可能會跟發車時間以及發車順序有關係，所以才會出現這種狀況。
為什麼在等公交時，要麼車不來，要麼就來幾輛呢？這是為什麼？
5樓：寶馬王
很多人都有這種經歷，要等的公交車不來，其他不想坐的車一輛接一輛，最可氣的是，最後終於等到自己要來的車，而且一來就是好幾輛，為毛？難道司機約好了，談戀愛去了，還是上廁所去了？
其實，這種現象還真有背後的科學原理，這稱之為「公交串車」，怎麼引起的呢，其實是這樣子的。因為一條公交線，動輒20多個站，而敗笑現在路上交通擁堵，各個站上下乘客的數量也不盡相同，甚至一輛車到了某個公交站，前面排列著多少其他線路的公交車的數量也不同，這就導致了在每個站的等待時間不相同，所以，間隔幾分鐘發一班車，實際路況不會像小學課本寫的那樣，到達時間也是間隔幾分鐘。
路面上，時常有這樣一種情況：自己乘坐的x路公交車， 被這條線路的後面的另一輛車超車了，甚至路上被好幾輛超車，碰到這樣的情況，很多人會埋怨司機，覺得司機開車水平低，或者不著急，其實這都錯怪司機叔叔了 。
公交串車不僅讓乘客煩惱，其實公交公司也為此很煩惱，很多人都在想辦法解決這個問題，其中一種方案就是：如果晚點的公交車，在沒有乘客上落車的站點，就可以不停車直接通過，當然這也會導致乘客投訴，所以，必須在確實車內乘客很飽和的情況下使用此策略。
怎麼個緩衝法？就是為公交時刻表預留更多時間，對於提前到站的公交車，可以由公交公司通知乘客在某個車巨集殲站先做停留，到了預定時間再出發，因為現在gps技術完全能夠做到，很多城市公交車已經安裝了gps定位，可以追蹤公交車的即時位置。但是，要車停下來逗留耗時間，乘客肯定有意見了：
在時間就是生命的今天，怎麼可以呢？
當然，以上的方法確實也存在一些弊端。其實可以通過即時指令來通知司機，離得太遠的可以收到拉進距離的指示，而離得太近也能獲得相應資訊，可謂「遠近配合」，就可以在一定程度上避免串車。
但是，這無疑會增加投入，蔽枯衝增加管理成本，但是隨著技術的進步，相信這種一來就好好幾輛公交車的情況必將得到解決。比如輕軌為什麼不會出現這個情況呢？就是因為有相應的慣例指令系統。
在濟寧等個20路公交車比坐飛機都難，間隔半小時以上屬於正常。
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