1樓：匿名使用者
樓主您好 飛機指具有機翼和一具或多具發動機，靠自身動力能在大氣中飛行的重於空氣的航空器。嚴格來說，飛機指具有固定機翼的航空器。 專業術語是固定翼機（fixed-wing aircraft），泛指比空氣重，有動力裝置驅動，機翼固定於機身且不會相對機身運動，靠空氣對機翼的作用力而產生升力的航空器。
這種定義是為了與滑翔機和旋翼機有所區別。固定翼飛機是目前最常見的航空器型態。動力的**包含活塞發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機或火箭發動機等等。
同時飛機也是現代生活中不可缺少的運輸工具 飛機具有兩個最基本的特徵: 其一是它自身的密度比空氣大，並且它是由動力驅動前進； 其二是飛機有固定的機翼，機翼提供升力使飛機翱翔於天空。 不具備以上特徵者不能稱之為飛機，這兩條缺一不可。
譬如：一個飛行器它的密度小於空氣，那它就是氣球或飛艇；如果沒有動力裝置、只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機；飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生升力，就是***或旋翼機。 起飛原理 飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。
當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等於是空氣沿機翼流動。由於機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長於直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。根據流動力學的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了一個向上的升力。
當飛機滑行到一定速度時，這個升力就達到了足以使飛機飛起來的力量。於是，飛機就上了天。 希望我的回答令你滿意，謝謝採納！
有疑問歡迎追問！求採納
2樓：仲孫海芙
機翼上方與下方的側面長是不同的，但是氣流從其兩端走的時間相同，所以，氣流在上方的流速比在下方的流速快，又因氣流流速越快，其周邊的壓強就越小，所以，機翼下方的壓強比上方的大，所以，飛機被托起來了。
3樓：毋慧俊
飛機之所以能夠在天空飛行，是因為四種力量互動作用的結果。 這四種力量是: 1) 引擎的推力 2) 空氣的阻力 3) 飛機自己的重力 4) 空氣的升力 飛機起飛是靠引擎的推力產生速度、速度透過翅膀的形狀變化產生升力、推力大於阻力、升力大於重力，飛機就能起飛爬高。
待飛機爬升到巡航高度時就收小油門，稱為平飛，這時候升力等於重力，推力等於阻力，也就是定速飛行。 飛機一定要逆風起飛嗎? 當然不是"一定"啦!
飛機逆風 順風都能起飛的!! 按照飛行學理來說 , 飛機採用逆風起飛所獲得的好處有: 1.
)增加飛機的指示空速 , 使飛機提前到達正常的起飛速度(等於延後飛機的失速 時機 , 增加飛機的操舵控效能) 2.)縮短飛機起飛所需的跑道長度 , 使飛機提前離地飛(等於是減少了輪胎和機件的磨損) 3.)萬一飛機在跑道上因故放棄起飛 , 逆風有助於飛機的減速和停機也有較長剩餘跑道可用 根據伯努利原理，在水流或氣流裡，如果速度小，壓力就大，如果速度大，壓力就小。
飛機為什麼會飛呢？我們來分析一下：由於飛機的機翼上下弧度並不是對稱的，上翼面的弧度要大於下翼面，這樣當空氣流過時機翼上方的流線密，流速大，下方的流線疏，流速小，由伯努利方程可知機翼上方的壓強小，下方的壓強大，這樣就產生了壓強差，當壓強差體現在翼面上的總壓力差大於飛機重量時，飛機就可以飛上天空了。
那麼怎樣使空氣高速流過機翼呢？這就需要飛機有一個較大的相對於空氣的速度，於是人就發明了螺旋槳和後來的噴氣發動機，它們都能使飛機產生向前的運動，於是空氣與飛機就有了相對運動，相對速度產生了。因此，過去航空母艦上的飛機為了在較短的跑道上起飛，通常是調整航空母艦的航向，使飛機迎風起飛，這樣可以獲得較大的機翼空氣流速，使起飛距離縮短。
當然，現代的航空母艦上加裝了起飛「彈射器」，其作用也是為了獲得較大的機翼空氣流速
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