1樓：網友
抄襲~!我們先定義自行車向前移動，這時車輪旋轉的角動量是指向左邊的，這時假設有乙個向左的傾斜，我們說受到乙個向下的力（重力），形成力矩的向量指向水平向後（右手定則），作用一段很短的時間，形簡雀成水平向後的角動量增量（很小），這時，角動量總量的乙個分量向左下（就是輪子的旋轉角動量，和軸同向，因為傾斜，所以指向左下） 另乙個分量指向水平向後，就是上面說的力矩的原因。 但是系統再無外力矩的方向必須角動量守恆，重力矩並不改變豎直和水平水平的角動量分量，所以，豎直方向必須有乙個向上的角動量，它和向左下的分量和成的角動量水平向左且大小和沒有傾倒之前一樣，這樣，向上的角動量分量使自行車有向左拐彎的趨勢，這個時候相當於物體做向左的圓周運動，離心力指向右，力矩指向前，和重力矩抵消。
所以會把自行車扳回來。當然這個是有條件的，如果自行車速度不夠，傾倒困橘幅度又很大，離心力矩抵消不了重力矩，車就倒了。 對於向右傾倒，和向左汪咐團一樣討論，這個方法可以討論硬幣的滾動，陀螺的進動等。
上面的討論方法都是微小變數，不是你真正看得到得傾倒，是對微小偏離平衡後現象的討論，並不是真得能看得見的，具體什麼速度對什麼傾倒幅度，需要具體計算。 上面的討論是大學1年級普通物理水平。
2樓：可樂麵包好吃
輪胎與地面的摩擦力！
自行車在行駛中受到的阻力算不算是重力
3樓：
摘要。不算，重力是一種自然力，它是由物體質量決定的，而自行車在行駛中受到的阻力是由空氣阻力、摩擦力等因素決定的。
不算，重力是一種自然力，它是由物體質量決定的，而自行車在行駛中受到的阻力是由空氣阻力、摩擦力等因素決定的。
可不可以再具體的闡述一下呢？
不算是重力，自行車在行駛中受到的阻力是空氣阻力。空氣阻力是指當物體在空氣中移動時，空氣會產生一種阻力，使物體受到阻礙。原因：
當物體在空氣中移動時，空氣會產生一種阻力，使物體受到阻礙。這是因為空氣中的分子會撞擊物體，產生一種阻力，使物體受到阻礙。解決方法：
要減少空氣阻力，可以採取一些措施，如減少車身的阻力，改善車身的空氣動力學，改善車輪的設計，減少車輪的摩擦等。個人心得小貼士：要想減少空氣阻力，除了採取上述措施外，還可以選擇更輕的自行車，減少車身的重量，以減少空氣阻力。
另外，也可以選擇更高效的車輪，以減少摩擦，提高行駛速度。
自行車騎起來不倒，是因為慣性的問題嗎？
4樓：簡愛文
自行車騎起來不倒，是因為慣性的問題，但也不僅僅只是因為慣性的問題，另外還包括騎手對自行車的有效掌控，還包括向心力的原理等。我國曾經是自行車王國，會騎自行車的人很多，小時候騎兒童自行車，長大了、個頭高了自然騎普通的自行車。像中國的曾經的自行車品牌永久、鳳凰等，至今都是上了年紀國人們最深刻的記憶。
騎自行車很神奇，騎在上面自行車永遠也不會倒。這只是因為自行車行駛的慣性使然，其實更多的是騎自行車的人自行車的有效掌控。乙個學會了騎自行車的人肯定是不會倒的，但是乙個不太會騎自行車的人那就難說了
因為不太會，他無法有效的掌控好自行車的龍頭，還有雙腳也不聽使喚，踩不動自行車的腳踏板，或者不能連貫的踩動自行車的腳踏板，這樣騎行不了幾步，自行車肯定會向兩邊倒下。
記得我小時候學騎自行車的時候就是這樣，手腳根本不能靈活使用，手忙腳亂的，自行車騎不穩當、倒下來那是經常的事。好在車子倒下無數次，人沒有受傷，隨著摔倒的次數越來越多，終於學會有效掌控自行車，也終於敢騎著上路了。最開始的時候，因為不太熟悉，經常發生意外，不是撞到牆了，就是撞到樹上，再就是撞到人家晾曬的東西上了。
但是騎行時間越長，對自行車的熟悉程度越高，慢慢的就成為乙個騎行高手了。所以說，自行車騎著不倒是慣性使然，還有乙個那就是騎行車的有效掌控自行車也是非常重要的。
不僅僅如此，騎自行車不倒，也是與自行車的前後兩個輪子的作用是分不開的，這就運用到了向心力，那就是兩個輪子就像是兩個陀螺一樣，不管怎麼運動，它始終向著中心的那個點，永遠也不會偏差，再加上人的有效控制，自然就不會倒了。另外自行車構造結構的合理與科學，讓騎行者的重心前移，也應該是自行車騎著不倒的乙個原因。
5樓：文化俊公子
有一部分是慣性的原因，主要通過平衡感來維持的包括離心力等的多種力學組成的自行車運動。
6樓：小t解答
是的，自行車騎起來不會倒下來是因為慣性的原因，因為慣性給自行車的車輪產生了相互作用力。
7樓：說娛樂菌
是因為人騎在上面有平衡力的作用，人的雙腳都分別在兩面蹬車，所以自行車騎起來才不會倒下，不是慣性的原因。
運動的自行車為什麼不容易倒？
8樓：出紫雲
一、車輪的轉動，對\「自行車不容易倒」 的作用不能忽略。二、車輪轉動為什麼可以使自行車不容易倒？行進中，自行車車輪的運動可以分解為繞軸的轉動 和隨整車前進的\「平動」。
這裡只分析車輪繞軸轉動對自行車發生傾倒的影響。
由於在某一轉速下，車輪抗干擾的能力是有限的。騎車人的作用之一就是通過對自行車姿態的控制或騎車人本身姿態的調節，使干擾始終維持在臨界值之內；3.調節自行車姿態，使之具有更好的穩定性，如加大車輪轉速，適當改變車的方向等；4.
調節整體姿態，以抵消干擾。如因地面或側風使車始終向一邊傾斜，而行車路線又不允許轉彎時，則需調整姿態，抵消干擾，保持車的不倒狀態。。四、\「前叉後傾」的學問。
自行車在行駛過程中為什麼不會倒？物理方面的，別亂答哈
9樓：野奕琛閃酉
1、穩定性的知識。
自行車之所以在行駛過程中不會傾倒，主要得益於物理學原理的應用。大家知道，凡是高速轉動的物體，其轉動方向會保持不變，物體便不會傾倒，這同旋轉的陀螺不會傾倒是乙個道理。我們騎自行車是在前進的方向上給自行車乙個力，使車輪轉動起來，車輪就能保持在一種平衡狀態，在利用車把轉動加以調節，自行車就可以往前行進了，一旦停下來，這種平衡沒了，自行車就會傾倒。
為什麼自行車在運動時反而比靜止更容易平衡
10樓：匿名使用者
高速旋轉的物體的旋轉軸，對於改變其方向的外力作用有趨向於垂直方向的傾向。而且，旋轉物體在橫向傾斜時，重力會向增加傾斜的方向作用，而軸則向垂直方向運動，就產生了搖頭的運動（歲差運動）。當陀螺經緯儀的陀螺旋轉軸以水平軸旋轉時，由於地球的旋轉而受到鉛直方向旋轉力，陀螺的旋轉體向水平面內的子午線方向產生歲差運動。
當軸平行於子午線而靜止時可加以應用。
陀螺儀基本上就是運用物體高速旋轉時，角動量很大，旋轉軸會一直穩定指向乙個方向的性質，所製造出來的定向儀器。不過它必需轉得夠快，或者慣量夠大(也可以說是角動量要夠大)。不然，只要乙個很小的力矩，就會嚴重影響到它的穩定性。
這個原理應用在車輪花鼓上。
自行車運動時受摩擦力的情況前車輪為什麼
11樓：鄺
先說自行車原理，由於自行車驅動輪是後輪，被驅動輪是前輪推行：前輪、後輪都是滾動摩擦力。
騎行：前輪滾動摩擦，後輪（驅動輪）靜摩擦。
騎行時，後輪。
如果與後輪接觸的地面是光滑的，車能騎向前麼？不能！因為車輪與地面接觸的部分會相對於地面向後運動。
那麼地面不光滑，車輪與地面接觸的那部分有相對於地面向後運動的趨勢，從而受到向前的靜摩擦力，這個靜摩擦力就是自行車前進的動力。類似走路，走路的時候是腳在地面上往後蹬，腳有相對於地面向後運動的趨勢，從而受到向前的靜摩擦力，提供動力。前輪方向相反。
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