1樓：黃公子說娛樂
選擇國產suv還是合資suv，要根據自己的需求，以及自身購買能力。每個人對於suv理解不同，對於國產suv的瞭解就更少一些，買suv畢竟是大件物品，保守選擇合資suv無可厚非。瞭解車市，對國產suv認知多的人，會選擇國產suv，選擇國產新能源車型。
不管買啥，自己喜歡就好。
個人認為國產suv確實越來越好了，但那是相比於過去的國產suv，而橫向對比，差距還是很大的。
當然，如果你從外觀和配置上來看，那我無話可說。不過這也證明了，既然外觀漂亮、配置又配肢譁豐富、**還便宜，所以才吸引了大量的消費者。但我就不禁要懷疑了，利潤從哪來？
國家補貼？越是補貼就越沒有好產品，商人都是逐利的，只是思路不同而已。所以，既然國產suv能做到這樣，那一定是其他的地方不夠好。
汽車作為代表工業技術的商品，沒有可能實現彎道超車的，這也是為什麼二手國產suv不保值的原因，因為不耐用。技術也相對落後。而且，聽車圈內的朋友說，國產所謂自主研發的其實都是收購國外的專利技術而來，但並不先進。
我不知道這是真是假，但我相信大概率是真的，因為中國所有的實體工業都是這樣，難道不是嗎？最為重要的是我親身體驗過，投訴量和維修比重最大的都是國產suv。所以，國產suv進步是不爭的事實，但是培行說達到放心購買的地步，我認為還沒有。
當然，如果您覺得開個兩三年就換，或者飢派就追求配置，那無可厚非。但我作為三菱的車主，我追求的就不是配置，不是設計，就是純粹的機械品質和可靠性。所以，每個人的需求不同，能賣的動的東西就證明都有它的市場。
是賣價效比還得賣愛國情懷，那都無所謂，但記住一點，己所不欲 勿施於人，買東西沒有對錯，只看需求。
2樓：青楓侃
這是因為很多人們覺得合資車的質量比較好一些，而且覺得合資車的品牌信得過，所以很多人們會選擇合資車。
3樓：白珍全全全
就是因為大家總是覺得國產的效能不如合資，而且也會認為合資的品牌更有知名度，所以大家還是更喜歡合資。
4樓：依依很美的
因為合資車***，各方面效能也不錯，所以大多數人都會選擇買合資車，但是國產車最近幾年的銷量也很高。
5樓：情感小柒柒
可能大家覺得合資車的效能比悶衫國產車要好，動力也更加讓罩顫的強坦敗勁，它的價效比也比較高，所以大家會更喜歡國產的suv。
6樓：萬小摳發發
因為那些人非常注重口碑車型，都不想作為第乙個吃螃蟹的人。
銷量最慘的合資suv是哪幾款？為什麼不被市場接受？
7樓：乙個喜歡思考的人
據相關統計資料顯示，2020年銷量最慘的合資suv有以下幾款：ds7、馬自達cx-8、起亞kx7、標誌2008、jeep自由俠、雪鐵龍c3-xr等，上述幾款suv全年銷量最慘的沒過千輛，還不如熱門車型幾天的銷量。
分析原因，應該有以下幾點：
一、品牌不被市場認可。這個主要的針對法國車說的，看榜單，法國車佔了半壁江山，ds、標誌、雪鐵龍，不知道是這些品牌不重視中國市場，還是就是不善於品牌營銷，還是不瞭解中國人民的需要，反正自從進了中國市場就水土不服，實際上法國車的品質還是得到了不少車評人的認可，但是，在中國就是品牌認可度極差。
二、市場定位失敗。就像馬自達cx-8、起亞kx7，應該是定位在中型suv，但是這個區間已經基本被一些熱門車型佔據。論價位，他們的定價遠高於比他們空間大、配置高的哈弗、傳祺等國產車型，論品牌品質，他們遠遠比不上同等價位的豐田、本田等日系、大眾等德系品牌。
真正的是低不成高不就。
三、車型設計失敗。中國人買車，大部分是家用，相比操控性，人們更喜歡大空間，可是馬自達等品牌，還躺在自己以往操控好的優勢上，空間在同等價位車型上毫無競爭力。而像jeep自由俠這種歐美硬派車型設計，也很難取悅國人，不符合大部分人的審美。
實際上，買車還是有很大的聚集效應的。車輛銷量越少，相應的維修保養成本公升高、口碑效應下降，車輛保有量少，導致車輛保值率低。這些弊端反過來影響車輛銷量，這是乙個惡性迴圈，很難解決。
因此，上述車輛應該會很快淡出市場，很難看到了。
8樓：浩海永寧
最慘的幾款分別是，標誌5008，雪鐵龍，ds7，馬自達cx8，捷達，因為造價比較昂貴，功能也不優秀，價效比不高，所以市場不接受。
9樓：青楓侃
比如說有馬自達cx8，起亞kx7，雪鐵龍c3-xr，jeep自由俠，標誌2008，ds7等等。因為這幾款汽車不被市場所認可，而且這幾個品牌在中國市場上也不是特別的重視，而且也沒有特別好的品牌營銷手段。
10樓：大超說教育
銷量最慘的合資suv是馬自達cx-8、起亞kx7、標誌2008。主要還是因為這幾款車價效比太低市場定位十分失敗。
國產suv和合資suv的差距和耐用度
11樓：太平洋汽車網
就質量和做工而言，國產suv並不遜色於合資suv，而且國產suv比合資suv配置更豐富、更安全、衝空更實惠。所以現在越來越多的消費者選擇國產年suv銷量排行榜前五名中，只有一款途觀合資轎車，與第一款哈弗h6相差鎮指25萬。
目前國內汽車一線品牌，如長安、哈弗、吉利、奇瑞、比亞迪、saic榮威、mg等。，在suv領域都有不錯的造詣。與質量相比，我們的國產suv包括奇瑞tiggo8、哈弗、比亞迪唐和長安cs75。
相比越野效能，我們國產suv包括哈弗h9、長安cs95、宇晟s350等。與高階豪華相比，我們的國產suv包括吉利柯靈、長城wey、奇瑞興路等。
因此，目前國產suv與合資suv在效能、品質、配置上的差距並不大。最大的差距在於理念。在很多人心目中，國產車劣質，便宜，合資車好。
這個概念是五年前放過去散旅瞎的，但是現在，我們只能說你和這個社會脫節太久了。
雖然目前國產suv的效能和質量還算不錯，但是由於很多人還是認為自己痴迷於合資suv，所以合資suv在二手車市場還是比較受歡迎，也比較有價值。也正是因為這個原因，很多注重保值率的車主寧願多花點錢買一輛沒有配置和舒適性的合資suv。
百萬購車補貼。
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