1樓：荊和尚
航空發動機。
活塞式或燃氣渦輪式)的軸功率轉化為航空器拉力或推進力的葉片推進裝置，由槳葉、槳轂、操縱機構等構成。叢春清其操縱機構利用轉速敏感元件，感受螺旋槳。
轉速的變化，用以改變、調節槳葉的槳葉角（即槳距），達到調節發動機轉速和螺旋槳拉力的目的。在發動機起動時，槳葉安裝角變小，使螺旋槳轉動阻力矩最小，便於起動；飛機起飛時槳葉安裝角變大，使螺旋槳產生最大拉力；當飛機降落後在地面滑跑森派時，還可將槳葉調到負槳位置以產生負拉力，對飛機進行剎車，縮短滑行距離；飛機飛行中，一旦發動機因故障而停車時，操縱機構自動將槳葉前緣調整到與飛行方向一致的位滲前置（稱為順槳），以免槳葉被氣流吹轉，形成飛機的阻力。<>
2樓：達
螺旋槳飛機發動機的安裝方式分為推進式和拉進式兩種，其中大多數是拉進式。針對b-36和平締造者而言，它是在聯合公司代號35型的基礎上發展而來的。而35型最初只確定了總體的氣動布納巨集局之類的大方案，並沒有確定發動機型別和推進方式。
r-4360是一種28缸星形空冷發動機，選擇推進式可以避免螺旋槳產生的氣流對機翼的影響，減小能量損失。由於b-36是一種戰略轟炸機，需要在高空飛行，但高空空氣相對稀薄，可能導致冷卻不足發動機過熱。事實上，b-36改進型為毀陪了獲得更好的高空效能增加了4臺噴氣發動機。
另外重心後移會降低顫振臨界速度，對飛機很不利。b36前緣洞餘冊後掠比較大，所以佈置拉進式螺旋槳非常不方便。這可能是它採用推進螺旋槳的決定性原因。
從別的角度考慮呢，拉進式的優點：拉進式的螺旋槳使機翼重心前移，有利於提高機翼的顫振邊界；從機翼結構來看，一般也是前梁比後梁有更高的結構高度，所以把發動機往前放是比較好的；在單發的螺旋槳飛機中，推進式的螺旋槳會使重心大幅後移，這樣尾翼就要用尾撐佈局進一步往後伸；有說法表示拉進式的螺旋槳對發動機散熱也有一定幫助，但我覺得作用不會太大，因為螺旋槳中心區的效率不高。拉進式的缺點呢，可能就是螺旋槳滑流會使機翼流動環境變的複雜、不穩定，進而帶來一些額外的疲勞載荷。
所以最常見的還是拉進式的。<>
3樓：嗒嗒我愛你
航空發動機是為航空器（飛機、***、氣艇等）提供飛行動力的往復式內燃機搭山好。並由它帶動螺旋槳產生拉力（推力），其功率用馬力表示，其燃料是汽油。裝備活塞發動機的飛機也可叫作活塞知鉛式飛機。
五十年代之前的飛機基本上都採用這類發動機。航空發動機(aero-engine)，是一種高度複雜和精密的熱力機械，為航空器提供飛行所需動力的發動機。作為飛機的心臟，被譽唯戚為"工業之花"，它直接影響飛機的效能、可靠性及經濟性，是乙個國家科技、工業和國防實力的重要體現。
目前，世界上能夠獨立研製高效能航空發動機的國家只有美國、俄羅斯、英國、法國等少數幾個國家，技術門檻很高。國防科工局局長許達哲近日表示，要結合"國防科技工業2025"和國防科技工業軍民融合"十三五"規劃的編制，推動我國裝備公升級。<>
飛機發動機的推力公式
4樓：網友
f=w'c'-wc+(p'-p)a'。其中w'c'定義為動量推力，指加速流經發動機進氣道，涵道的空氣所獲得的推力。一部廳配分加速向後排出獲得推力，流過發動機的工質主要就是兩部扮悶指罩埋分。
飛機發動機的推力比如何計算
5樓：雨後落葉
噴氣式發動機的主要效能指標之一就是推力，有效輸出功率則不考慮，也無法考慮。因為這種發動機的所有可用功率都轉化成了流經發動機的空氣的動能，以噴射氣體的反作用力來推動飛機。
當飛機在空中高速飛行的時候，發動機提供的推力乘以飛行速度，也可以看作是發動機推動飛機的功率。但是在不同的飛行速度下，發動機提供給飛機的推力是不一樣的。飛行高度不同，由於空氣密度不同，則會導致發動機進氣流量不同，推力也不同。
通常給出的發動機推力數值，是地面臺架試車（就是飛行速度為零）時的推力。
在實際計算中通常直接採用飛機的阻力和發動機推力這樣的引數來進行，而不是折算成功率。
渦輪螺旋槳發動機，是儘可能的將燃料的燃燒熱轉化成可用的機械能輸出，驅動螺旋槳轉動。發動機輸出給螺旋槳的有用功則是能測量出來的。所以渦輪螺旋槳發動機主要效能引數之一就是功率。
渦輪噴氣式發動機一般不能改造成渦輪螺旋槳發動機。因為渦輪噴氣式發動機壓氣機級數少，壓縮比比較低，不適於改成以輸出功率為目的的發動機。
拉力,推力定義和飛機在什麼時候產生拉力,什麼時候產生推力
6樓：
摘要。拉力是 飛機螺旋槳的拉力其實就是空氣壓力差來產生拉力，依靠這個拉力，飛機就自由飛翔在藍天了。
拉力，推力定義和飛機在什麼時候產生拉力，什麼時候產生推力。
推力和拉力都能使物體運動起來，這兩種力都有（直接接陵耐拍觸畝兆）和（發生彈性形變）。推力和拉力都能使物體運動起來，這兩種力按力的性質屬於彈力，彈力的產生條件：直接接觸；發生彈性形變，推力是由於物體間發生收縮形變產生的，拉力是伸長形變產生的。
尺羨。飛機在什麼時候。
會產生推力和拉力。
推力 是發動機產生的向前的作用力。
拉力是 飛機螺旋槳的拉力其實就是空氣壓力差來產生拉力，依靠這個拉力，飛機就自由飛翔在藍天了。
飛機發動機負拉力什麼意思
7樓：
摘要。親親您好<>
飛機發動機負拉力通常是通過反向推力裝置實現的，這是一種機械裝置，可以改變發動機噴出氣流的方向和速度。在飛機著陸時，負拉力可以減輕飛機著陸時的衝擊力，縮短制動距離，提高安全效能。同時，負拉力還可以減少飛機制動系統的磨損和熱量積累，延長機元件的使用壽命，降低維護成本。
飛機發動機負拉力什麼意思。
親親您好<>
飛機發動機負拉力喊遲通常是通過反向推力裝置實現的，這是一種機械裝鄭早李置，可以改變發動機噴出氣流的方向和速度。在飛機睜肆著陸時，負拉力可以減輕飛機著陸時的衝擊力，縮短制動距離，提高安全效能。同時，負拉力還可以減少飛機制動系統的磨損和熱量積累，延長機元件的使用壽命，降低維護成本。
負拉力只能在飛機速度較低的情況下拿槐使用，因為在高速飛行時，負拉力會對飛機造成負面影響，加速飛機的下墜速度、增加答敏州飛機的滑行距離等。因此，在飛行中清蔽只能在特定的情況下使用負拉力，飛機在跑道上滑行時，需要快速減速或者緊急停機哈。
求航空發動機葉片的發展歷史，求航空發動機葉片的發展歷史
四月霧都 主要有風扇葉片，壓氣機葉片，渦輪葉片三大部分。風扇葉片早期用鈦合金材料，不過現在先進的用混合的，就是夾芯的，中間是複合材料做的芯，外面包鈦合金。壓氣機前面級用鈦合金或阻燃鈦合金，後面級用高溫合金，渦輪葉片經歷了普通鑄造到定向結晶到單晶葉片，材料都是鎳基高溫合金，國外貌似有陶瓷基的材料。 蔚...
航空發動機的點火方法
上海艾荔艾金屬材料 正常情況下先起動apu 輔助動力裝置，auxiliary power unit apu提供引氣和電,從apu過來的引氣帶動飛機發動機上的ats 啟動機 然後使n2轉子轉動,當n2達到一定轉速後燃油噴嘴噴出燃油後，由點火激勵器點火引燃燃油繼續推動葉片轉動。n2轉動後會使發動機內部n...
中國航空工業的發展現狀，中國航空發動機的發展現狀如何
2004年9月23 24日，我們參加了中國科學院技術科學部 資訊科技科學部和中國航空工業第一集團公司聯合舉辦的 航空高科技 技術科學論壇，聽取了4位院士和7位航空科技專家關於航空科學技術發展現狀與發展趨勢的報告，考察調研了西安地區的航空企業和研究院所。在考察調研中，我們瞭解到，儘管 高新工程 取得了...