1樓：俱懷逸興壯思飛欲上青天攬明月
電機是否轉矩可以過載，功率不能過中態載。轉矩過載只要不是太多，比如10%，可以維持一定時間。功率不能過載，如果過載，會導致電機電流過載，導致氏培族燒燬。
機械殲弊元件在轉矩作用下都會產生一定程度的扭轉變形，故轉矩有時又稱為扭矩。轉矩是各種工作機械傳動軸的基本載荷形式，與動力機械的工作能力、能源消耗、效率、運轉壽命及安全效能等因素緊密聯絡，轉矩的測量對傳動軸載荷的確定與控制、傳動系統工作零件的強度設計以及原動機容量的選擇等都具有重要的意義。
2樓：網友
變頻電機通常保守點的是過載10%（指扭矩），可納納以長時間運轉。超過過載太多，一般最多隻允許允許一分鐘，比如160%，則好有的廠家樣本上會給出這個引數。
你說的那種一般不能長時間執行。通常長時間執行時，還要留餘量的，使用時才比較可靠。拉高轉速，其實是跟其他效能有關孫茄鉛，廠家不會同意你超過樣本給的最高轉速運轉的。
若是前面的電機選小了，建議還是趕緊更換吧。
3樓：網友
電機電流高滾與轉矩成正比．轉矩唯念凳過載，電指旅流肯定超過額定電流．所以，電機過載．即使是變頻調速，低速時，功率不過載，但是電流已經過載．
4樓：定鼎風
不是的，同步電機過載能力很大的。
為什麼發電機的電磁轉矩就是電動機的負載轉矩
5樓：假面
拖動發電機的電動機負載轉矩當然也要增加，這就是能量在轉換，考慮效率及機械損耗，電動機的負載轉矩要稍微大於發電機的電磁轉矩。
由感應電動機工作原理知，感應電動機的電磁轉矩可以由電磁功率除以電機的同步機械角速度求得，而電磁功率對應於轉子電流在等效電路中轉子等效電阻rr′/s上所產生的功率。
對於兩相感應伺服電動機，由於經常工作在不對稱執行狀態，電機中既有正序磁動勢產生的正向旋轉磁場，又有負序磁動勢產生的反向旋轉磁場，正向旋轉磁場將使電機工作在電動機狀態，產生正向電磁轉矩t1。
而反向旋轉磁場則使電機工作在電磁製動狀態，產生反向電磁轉矩t2，伺服電動機的電磁轉矩應為t1-t2。而t1和t2可分別由正序旋轉磁場和負序旋轉磁場產生的電磁功率求得。
6樓：諾諾百科
因為電動機穩定執行的時候，轉子速度不變，意味著它所受到的電磁驅動轉矩和負載轉矩（也就是實際的輸出轉矩）已經相等，處於平衡狀態。
如果電磁驅動轉矩大於負載轉矩，則轉子還會加速旋轉；如果電磁驅動轉矩小於負載轉矩，則轉子會降低轉速。這兩種情況的轉子都是處於不平衡的過渡狀態。
存在問題。對電磁轉矩分析理論的研究，目前有3個關鍵問題尚未得到很好的解決：
電磁轉矩係數的定義和計算方法是基於單機無窮大系統提出的，可否直接推廣於多機電力系統仍然存在疑問。
電磁轉矩係數的定義是從辨識角度提出的，定義不夠嚴謹，需要更深入的科學論證和完善。
電磁轉矩法與特徵分析法的聯絡沒有建立；電磁轉矩係數的理論計算以及在多機電力系統中的應用尚無深入研究。
7樓：網友
在不考慮效率的前提可以這樣認為，因為發電機的輸出負荷就是就是輸出電流，外面負載增加也就是電流增加，反映在發電機電磁轉矩的增加。拖動發電機的電動機負載轉矩當然也要增加，這就是能量在轉換。考慮效率及機械損耗，電動機的負載轉矩要稍微大於發電機的電磁轉矩。
8樓：網友
誰告訴你的？二者相等的前提是功率相同、轉速相同，並且不計損耗。
電機的輸出轉矩，負載轉矩，電磁轉矩關係
9樓：網友
電磁轉矩應該是電機理論轉矩，忽略摩擦定因素輸出轉矩。電機的輸出轉矩就是電機的電磁轉矩減去電機的摩擦輸出的轉矩。負載轉矩就是電機經減速機等作用到負載的轉矩。
1、當電機處於加速狀態時，電磁轉矩大於負載轉矩，方向相反，且前者必然大於後者，因此電機加速。
2、當電機處於恆速狀態，電磁轉矩等於負載轉矩，方向相反，兩者相等，因此電機保持恆速。
3、當電機處於減速制動狀態時，電磁轉矩和負載轉矩，方向相同，一起制動。
10樓：網友
負載扭矩：電機驅動轉動負載時需要的扭矩**矩或力矩）；
電磁轉矩：當電樞繞組中有電樞電流流過時，通電的電樞繞組在磁場中將受到電磁力，該力與電機電樞鐵心半徑之積，此為理論輸出值。
2. () 電動機的過載能力是指最大轉矩和額定轉矩之比
11樓：
摘要。電動機的過載能力是指最大轉矩和額定轉矩之比這句話是對的。
2. (電動機的過載能力是指最大轉矩和額定轉矩之比。
電動機的過載能力是指最大轉矩和額定轉矩之比這句話是對的。
擴充套件資料：軟體（中國大陸及香港用語，臺灣稱作軟體，英文：software）是一系列按照特定順序組織肢薯桐的計算機資料和指令的集合。
一般來講軟體被劃分為系統軟體、應歷坦用軟體和介於手讓這兩者之間的中介軟體。軟體並不只是包括可以在計算機（這裡的計算機是指廣義的計算機）上執行的電腦程式，與這些電腦程式相關的文件一般也被認為是軟體的一部分。簡單的說軟體就是程式加文件的集合體。
另也泛指社會結構中的管理系統、思想意識形態、思想政治覺悟、法律法規等等。
電動機負載轉矩和電樞電流不變,電動機特性如何變化
12樓：
摘要。針對這個問題，電動機特性會發生變化，具體表現為：電動機的轉速會發生變化，電動機的輸出功率也會發生變化。
解決這個問題的方法是：首先，要確定電動機的負載轉矩和電樞電流，然後根據電動機的特性，計算出電動機的轉速和輸出功率，最後，根據計算出的轉速和輸出功率，調整電動機的引數，使其達到預期的轉速和輸出功率。此外，在調整電動機引數時，還需要考慮電動機的結構、材料、溫度等因素，以確保電動機的正常執行。
電動機負載轉矩和電樞電流不變，電動機特性如何變化。
針對這個問題，電動機特性會發生變化，具體表現為：電動機的轉速會發生變化，電動機的輸出功率也會發生變化。解決這個問題的方法是：
首先，要確定電動機的負載轉矩和電樞電卜雹流，然後根據電動機的特性，計算出電動機的轉速和輸出功率，最後，根據計算出的轉速和輸出功率，調整電動機的引數，使其達到預期的轉速和輸出功率。此外，在調整電動春則機引數時，還需要考慮電動機的結構、材料、型森帆溫度等因素，以確保電動機的正常執行。
抱歉我不太理解，可否詳細說一下呢？
針對這個問題，電動機特性會發生變化。當負載轉矩和電樞電流保持不變時，電動機的轉速會發生變化，從而改變電動機的蔽敬山特性。電動機的轉速變化會影響電動機的功率、效率和功率因數等特性。
此外，電動機的轉矩特性也會發生變化。當負載轉矩和電樞電流保持不變時，電動機的稿譽轉矩會發生變化，從而改變電動機的轉矩特性。電動機的轉矩特性會影響電動機的轉矩、轉矩常數和轉矩係數等特性。
此外，電動機的電磁特性也會發生變化。當負巨集中載轉矩和電樞電流保持不變時，電動機的電磁特性會發生變化，從而改變電動機的電磁特性。電動機的電磁特性會影響電動機的磁鏈、磁滯和磁滯係數等特性。
總之，當負載轉矩和電樞電流保持不變時，電動機的特性會發生變化，包括轉速特性、轉矩特性和電磁特性等。
什麼是電機的負載轉矩和電磁轉矩？
13樓：信必鑫服務平臺
1）電磁轉矩：
電磁轉矩是電動機將電能轉換成機械能最重要的物理量之一，電動機在旋轉磁場中各極磁通與轉子電流相互作用從而在轉子上形成旋轉力矩。當電樞繞組中有電樞電流流過時，通電的電樞繞組在磁場中將會受到電磁力，那麼，該力與電機電樞鐵心的半徑之積稱為電磁轉矩。
2）負載轉矩：
負載轉矩是電機要帶動負載所要求的轉矩即電機輸出轉矩，在一般機械轉動計算中不考慮由於條件改變而發生的變動，在電磁計算中會考慮。負載轉矩作用在生產機械軸上。是不考慮電機的機械損耗的電磁轉矩。
電磁轉矩和負載轉矩相差的是電乎敏閉機的機械損耗。
什麼是電機的堵轉轉矩和滿載轉矩
14樓：網友
電機通電瞬間或被機械卡死，轉速為零的時候，電機軸輸出的轉矩就是堵轉轉矩。電機額定工作狀態下的輸出轉矩是滿載轉矩。
15樓：晴天依舊
電動機在額定功率時運轉的轉矩稱額定轉矩，也稱滿載轉矩，此時轉速為額定轉速；
由於電動機外特性（又稱輸出特性、力矩特性）原因，在電動機工作區間轉速隨軸上負載變化而變化很小，隨著負載增大到一定程度轉速會急劇下降，當軸上負載使電動機轉速下降為0時，稱堵轉，此時負載轉矩即為堵轉轉矩，單位kg·m，是衡量一臺電動機極限輸出能力的物理量。
16樓：
gb/t 《電工術語 旋轉電機》標準有解釋，我已把該標準發至你私信，請查收。
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