1樓：雍義呂子
如果你是駕駛員，開始時以v1速度駕駛飛船，想讓飛船從較高軌道到較低軌道，那就要向拿蠢前噴氣，使圓敏滲飛船減速。
減速至v2後由於萬有引力。
向心力，你的飛船就會往下掉。
下落過程勢能轉化為動能，飛船又加速了，加到v3時萬有引力=向心力，飛船進入較低軌道穩定飛行。
全過程速度大小v3＞v1＞v2.
簡單點說，宇宙飛船。
從較高軌道到較低軌道，需要人橘脊為減速，但最後結果是加速了。
2樓：尾策冉濡
宇宙飛船從較高軌道到較低軌道需要減速。因謹鍵為較低軌道的向心力大於高軌道的向心力，所以飛船會受到向高軌道的稿行力，要減速以抵消這個祥敬巧力。
3樓：項寄竹摩庚
是先減速，後加速。。。你要是單純地想減速還是加速就把自己轉進去了。
4樓：寶秀愛板戌
從高軌道降低到低軌道時，首先為了降低高度，應該減速，使離心力小於引力，從而孫臘向地面接近，如果此後不再加減速，飛船將做橢圓運動，遠地點就是和原來軌道相切的減速點。在此橢圓軌派凱御道上能量小於原軌道。
為了進入低的圓軌道，在上述橢圓軌道與新的低軌道相交的點處，應該再進行一次變速，改變飛船的速度大小和方向，使之進入新的低軌道。此時速度是變大還是變小是不確定的，取決於第一次減速時速度變化有多少塵巖。
宇宙航行中不是高軌低速長週期嗎為什麼第一第二第三宇宙速度越來越大？
5樓：毫無懸念之人
高軌低速長週期指的是宇宙航行的特點，與第。
一、第。二、第三宇宙速度無關。低速只是在宇宙層面來講，現在人類火箭已經可以達到第三宇宙速度了。
第一宇宙速度為 km/s，指物體在地面附近繞地球做勻速圓周運動的速度。換句話說，太空飛行器必須加速到這個速度，才能在不再繼續推進的情況下繞地球飛行。
第二宇宙速度為，是太空飛行器可以擺脫地球引力的束縛，飛離地球進入環繞太陽執行的軌道，不再繞地球執行的速度。
6樓：softwood木木
你可以這麼理解。
第一宇宙速度可以讓衛星繞地球飛行，這個時候，如果你給衛星加速，那麼只要衛星的速度沒有達到第二宇宙速度，則這個衛星就沒有擺脫地球引力的作用，所以這個衛星因為速度過快，離心力大於地球引力，所以會向高軌道躍遷。
而這個過程當中，衛星並不是成圓形環繞地球飛行的，而是進入橢圓形軌道，所以在這個過程當中，衛星的飛行方向是向著斜上方的（地球視角），受地球引力影響，衛星的速度就會越來越慢，最終在高軌道達到新的平衡。新的平衡點在更高的軌道，但是速度更慢。
只有達到第二宇宙速度，才能夠讓地球引力沒有足夠的力量把衛星減速到新的平衡點，從而讓衛星擺脫地球引力成為小行星。
第三宇宙速度同理。只不過把地球換成太陽而已。
為什麼宇宙飛船軌道內層速度快，而要加速才能到更高
7樓：天頂星
所有的論斷都需要注意所適用的前提。例如本問，表面看來是兩個正確的命題相互矛盾，但究其基礎，是沒有注意前後兩個命題適用的基礎。
論斷一：為什麼宇宙飛船軌道內層速度快？
對麼？對。但是往往被隱去的前提是「對於環繞同一天體做圓軌道運動」。
論斷而：要加速才能到更高（軌道）
對麼？也對。但加速達到更高的軌道，還是乙個圓軌道麼？非也，如果在圓軌道的某一點加速，在未超過該軌道的逃逸速度時，會形成乙個橢圓軌道
用圓軌道的命題去套用橢圓軌道的情況，出現偏差自然也就不奇怪了。從理論上解釋一下這一現象吧，我們習慣將無窮遠處的引力勢能定位0，越靠近天體表面負值越大（引力勢能越低）。如果想要達到更高的軌道高度，自然需要增加動能（也就是提高速度），才能夠克服引力勢能，達到軌道更高的位置
ps 多說一句，在航天中要做圓軌道的公升軌至少需要兩次加速，最節省能量的是霍曼轉移。示意圖如下下方所示，在綠線和黃線的焦點做第一次加速，達到橢圓軌道2，此後在在2和3的交點加速達到圓軌道3。看不看得懂無所謂，但只要知道不是圓軌道隨隨便便加個速就能進入更高的圓軌道的就可以了（這可能是樓主產生並列兩個命題的潛在邏輯）。
8樓：衣棟趙丹萱
樓主你所說的規律是圓軌道，越高越慢。變軌的原理是，低軌道某點加速，進入乙個更大的橢圓軌道，在橢圓軌道上不是勻速，新軌道的近地點是加速點，此處的速度比原軌道速度快，而在遠地點的速度要比原來低。
9樓：植幼晴
不然就被地球引力吸回來了。
宇宙不是沒物質嗎，那為什麼宇宙飛船能拐彎、加速、減速？……
10樓：未來宇宙之星
我理解樓主的意思，宇宙是真空的，但想必樓一定知道動量守恆定律吧？（參見那麼如果飛船排開一定的氣體就會獲得乙個反衝的力量，飛船就是靠這種力量拐彎、加速、減速。。
附：任何獨立的體系向乙個方向施加作用力，就會收到相反的方向作用力；
這種效果被定義為作用力與反作用力原理，這是個實踐總結的基本原理，不可被證明－至少到目前是；
所以只要向乙個方向釋放物質，自己就會受到反方向的作用力，從而轉向；其具體的時間效果被成為動量守恆原理、空間效果被成為能量守恆原理；這些也都是基本守恆原理，由實踐證明其正確；
在真空中的轉向就是利用動量守恆原理，火箭向某個方向噴射高速物質氣流產生這個方向的動量，從而產生等量的反方向轉向動量。
這個問題針對的是基本物理原理，就是說只有實驗證明其是正確的事實，而不存在原因；如果你能發現違背此原理的實踐，整個近現代物理就被推翻了－即真空中只要向某方向釋放物質就回向其反方向轉向是個基本物理實踐，人類迄今為止還不認為這個現象有什麼內在原因，故將此普遍存在的物理現象抽象為作用力與反作用力原理、動量守恆原理，千萬不要搞反了，那樣你會鑽牛角尖的。
11樓：紀秋磊
星球對飛船有引力，用然料加速，改變軌道可以減速。
12樓：ufo______族
拐彎就向側面噴氣（利用相互作用力，也是火箭噴氣發動機工作原理），加速向後噴氣，減速向前噴氣。燃料燃燒產生高溫高壓氣體，噴出時產生推力。
明白了嗎。
13樓：網友
穿梭機本身帶有燃料，燃料燃燒，把氣體排出飛機，靠反作用力推動飛機。所以穿梭機在接近真空的宇宙環境中，能夠自由飛行，直到燃料耗盡，最終由殘存速度和周圍引力決定了其運動。
探測器可以依賴星體引力節省一部分燃料。
還有，宇宙飛行器還能借助光壓。例如用巨大但輕質的金屬板，對著太陽，太陽光子的壓力可以推動飛船，因為宇宙接近真空，微小的光壓可以產生一定力量，加速度積累起來是足以推動飛船的。
未來最有前途的遠端宇宙航行方法，是發展可控聚變。利用產生的光壓推動飛船前行。
萬有引力變軌問題在飛船由低軌道加速飛向高軌道之後速度怎麼又變小了
14樓：網友
要弄清楚，衛星從低軌道到高軌道，經歷了兩個過程：
初始狀態：衛星以某一線速度沿著圓軌道1執行，受到的引力充當向心力mv^2/r=f
第乙個過程，衛星受到動力作用而加速，速度增大，需要的向心力增大，引力不足，所以衛星做遠離圓心的離心運動，於是衛星就脫離了原來的圓軌道，沿著遠離地心的一條曲線（可以證明曲線恰為橢圓的一部分）運動，第二個過程：遠離圓心運動過程中，因為克服引力做功，按照動能定理，其動能將減小，進入高軌道，定點於圓軌道後，引力=向心力==》gmm/r^2=mv^2/r==>v與軌道半徑的平方根成反比，因此到了高軌道再次做圓周運動時，其線速度小於低軌道的。
15樓：三葉
雖然加速，但能量守恆，動力勢能轉變成重力勢能。可以理解為飛船先加速，然後快到高軌道的時候關火，速度變小，離地球變遠，重力勢能增大。
宇宙飛船動力系統，宇宙飛船動力系統
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