1樓：畢蕩鄭暄
宇宙速度，是指從地面向宇宙發射人造天體必須具備的初始速度。
現在天上有很多人造衛星在執行，它們不會掉下來，這是什麼道理呢？原來人造衛星在執行時，必須給予一定的起始速度，不然就升不上天。我們知道，向前拋一個球，如果用力愈大，或者說速度愈快，球就拋得愈遠。
我們拋的球好比人造衛星，如所用力能使人造衛星的速度等於7.9公里/每秒，那丟擲去的球，就可以一直繞著地球轉動而不落地。這個球就成為人造衛星。
人們將7.9公里/每秒的速度稱為「第一宇宙速度」。如果我們把速度加大，直到11.
2公里/每秒，這個人造衛星就可以不受地球吸引力的影響，而到太陽系內的行星際空間旅行。如果我們還想讓人造衛星飛出太陽系，到其他星球去旅行，那就必須把速度加大到16.7公里/每秒。
人們稱11.2公里/每秒的速度為「第二宇宙速度」；而將16.7公里/每秒的速度稱為「第三宇宙速度」。
注：要想知道如何算出的，需要用到大學裡學到的知識，高中不做要求。
參考資料
發動機燃燒會噴出燃氣，利用作用力與反作用力的原理就可以了。
空氣本身並不能為飛船提供動力，而主要是阻力，所以在太空中飛船運動更容易
2樓：奇物紀
宇宙飛船的原理是什麼？科學家深入研究，最終找到解決方法
宇宙飛船是怎麼在太空飛行的
3樓：hello暴走
1、發射時。靠火箭的推力由靜止狀態逐步加速到第一宇宙速度。達到第一宇宙速度（每秒7.
9公里）後，飛船就可靠慣性執行。此時它飛行的「離心力」與地球對它的引力保持平衡，沿事先設計的橢圓形軌道飛行。
2、變軌時。假如飛船需要改變軌道，也需要推力。太空中沒有空氣，但飛船可依靠噴火時的反推力作動力。
3、減速時。飛船返回大氣層直至降落，需要一種反向的阻力來減小其速度。這阻力的一部分是空氣自然形成的阻力，另一部分是人為的，比如使用降落傘減速，同時也可採用反向噴火產生阻力（主要是最後階段）。
擴充套件資料：
一、結構
載人飛船是目前最小的一種載人船天器# 僅能往返使用一次，在太空軌道上一般能單獨飛行數天到十幾天，也可作為往返於地面和空間站之間或地面和月球以及地面和行星之間的「渡船」，還能與空間站或其他航天器對接後進行聯合飛行。
座艙是載人飛船的核心，通常採用無翼的大鈍頭旋轉體，有的是球形，有的是鐘形，採用這種簡單外形具有結構簡單、工程上易於實現等特點。
當飛船再入大氣層時，座艙在距地面40 km 左右的高空就能急劇減速，造成的峰值減加速度 （也叫最大過載）為8g左右（採用半彈道式路徑返回方式可達3~4 g）。
這樣的減加速度，經過選拔和訓練的航天員是可以承受的。座艙一般均有視野開闊的舷窗，以便航天員觀察發射前的準備活動、在軌交會對接情況、返回點火時的姿態和再入著陸的地面情況等。俄羅斯航天員曾多次在自動對接系統失靈情況下，通過舷窗進行手動對接獲得成功。
服務艙又叫推進艙、裝置艙或儀器艙，它一般緊接在座艙後面。通常安裝推進系統、電源、氣瓶和水箱等裝置，起保障和服務作用，為飛船提供動力，為航天員提供氧氣和水。
軌道艙也稱工作艙，它位於座艙前面，是為了增加航天員的活動空間。一般是航天員在軌工作場所，裡面裝有多種試驗裝置和實驗儀器。
氣閘艙是航天員在軌出艙時，保證飛船艙內氣體不致全部漏到宇宙空間的裝置，即供航天員進入太空或由太空返回用的氣密性裝置。在2艙式飛船中它是座艙的一部分，在3艙式飛船中它是軌道艙的一部分。
對接機構也叫對接艙，它與座艙或軌道艙相連，用於與其他飛船或空間站對接和鎖緊。
二、技術要求
雖然宇宙飛船是最簡單的一種載人航天器，但它還是比無人航天器（例如衛星等）複雜得多。麻雀雖小，五臟俱全。宇宙飛船與返回式衛星有相似之處，但要載人，故增加了許多特設系統，以滿足宇航員在太空工作和生活的多種需要。
例如，用於空氣更新、廢水處理和再生、通風、溫度和溼度控制等的環境控制和生命保障系統、報話通訊系統、儀表和照明系統、航天服、載人機動裝置和逃逸生系統等。
當然，掌握航天器再入大氣層和安全返回技術也至關重要。尤其是宇宙飛船，除了要使飛船在返回過程中的制動過載限制在人的耐受範圍內，還應使其落點精度比返回式衛星要高，從而及時發現和營救宇航員。
前蘇聯載人宇宙飛船就曾因落點精度差，結果使宇航員困在了冰天雪地的森林中差點被凍死。人上天有三個條件，除要研製出載人航天器外，還必須擁有運載力大、可靠性高的運載工具；應弄清高空環境和飛行環境對人體的影響，並找到有效的防護措施。
4樓：深愛之人
飛船在太空軌道中正常飛行時，是不需要推動力的。因為太空中沒有空氣，也就沒有阻力，所以它只需依靠慣性就能不斷地繞地球運轉。
飛船隻在下面幾種情況下需要推力：
1、發射時。靠火箭的推力由靜止狀態逐步加速到第一宇宙速度。達到第一宇宙速度（每秒7.
9公里）後，飛船就可靠慣性執行。此時它飛行的「離心力」與地球對它的引力保持平衡，沿事先設計的橢圓形軌道飛行。
2、變軌時。假如飛船需要改變軌道，也需要推力。太空中沒有空氣，但飛船可依靠噴火時的反推力作動力。
3、減速時。飛船返回大氣層直至降落，需要一種反向的阻力來減小其速度。這阻力的一部分是空氣自然形成的阻力，另一部分是人為的，比如使用降落傘減速，同時也可採用反向噴火產生阻力（主要是最後階段）。
噴火!我的回答你會有疑問,火不能在真空中燃燒,為什麼飛船的推進用火來推呢?
這是因為在飛船裡的燃料箱裡裝的是液氧、液氫（液態氧、液態氫）火在噴出的時候，氧氣也隨之噴出，火藉助氧氣就可以燃燒了，噴火和噴氧的程式是共同進行的！~
還有一種燃料是用在人造衛星上的燃料，那種燃料叫什麼名字，我忘記了，那種衛星燃料可以燃燒很長時間，那種燃料有巨毒。
如果那種燃料撒在老鼠身上，那隻老鼠會在幾分鐘內死亡！~~
5樓：匿名使用者
燃燒反應其實是一個氧化還原反應。
地球上的燃料一般就是還原劑，而氧氣作為氧化劑，就可以發生反應了，在太空中沒有氧氣等氧化劑，所以必須自己攜帶氧化劑。
在燃燒後，氣體急劇膨脹，被加速到很高的速度，並從尾部噴出，根據動量守恆，火箭就獲得了向前的動力。
推通力器的原理，就物理而言就是動量守恆，就化學而言是氧化還原反應。我知道中國的一些火箭用的是偏二甲肼，美國的一些用液氧和液氫
6樓：匿名使用者
在發射時火箭是攜帶自己的氧氣燃燒的，一旦達到一定速度（第一宇宙速度以上）就不需要燃料作為推動力 而是繞某個天體做圓周或橢圓運動 慣性前進 由於太空是真空的 沒有空氣阻力所以飛船不會因為阻力而減少速度 因為外力才能改變物體的運動狀態 否則物體總是靜止或做勻速直線運動
7樓：地獄底下挖井工
太空當然沒有氧氣
，但是宇宙飛船可以自帶氧氣。
宇宙飛船在太空是靠燃燒液體燃料時噴發火焰的反作用力作為動力的。因為太空沒有空氣阻力，所以飛船在進入軌道執行後，就不需要動力了，只需要憑飛船的慣性在預定軌道上執行。
但在飛船變軌，或返回大氣層降落時，都需要動力來改變方向或降低速度。
8樓：匿名使用者
飛船裡有助燃劑 但肯定不會帶氧氣 告訴你吧人們為什麼要知道火星有沒有水 有水和沒水都已經沒有生命體了但是 人們還是希望火星有水 你說的對太空中沒有燃料 這是因為人們想有一個燃料補給的場所 有了水就有燃料了 你或許會問水不是能滅火嗎 但水的由來也是氧氣 氫氣燃燒得到 所以水和木炭一樣 有氫氣氧氣就有了燃料 在地球上飛得火箭都會裝的滿滿的燃料在飛的
宇宙飛船在太空的飛行原理
9樓：景望亭巫辰
根據牛頓第一定律:一切物體在沒有受到力的作用時,總是保持靜止或勻速直線運動狀態.
因此太空中如果取出萬有引力的作用,是滿足這個條件的,所以飛船能動起來不需要有力的作用,只要原來是運動的,就可以保持勻速直線運動一直運動下去,之所以飛船會圍繞某星球轉動,是因為萬有引力的方向垂直於運動方向,用來提供向心力,也就是說勻速直線運動方向是圓周的切線方向,且萬有引力不做功
力不是維持物體運動的原因,力是改變物體運動狀態的原因因此當熱飛船需要加速或減速時要有力的作用,這時候是根據動量守恆定理,向後方噴出高速運動物質,運用反衝力前進或後退,關閉發動機後將保持勻速直線運動,然後萬有引力又提供向心力,所以繞某星球做圓周運動(萬有引力不做功)
10樓：
阻力很小，不等於0。它的驅動是靠後面噴氣向前飛的（飛船上面帶的有燃料和氧氣）。一個飛船一般在個穩定的高度，當向高處飛時就加大噴氣量；向低空飛就減小噴氣量；為了克服阻力穩定高度，平常的也要噴氣。
它的噴氣管不只只有一個，好象是4個還是5個，記不清了。
飛船在太空中可以飛行的原理是什麼？
11樓：赫新蘭皋鸞
飛船在地球向上飛行時的動能很大，到了宇宙後還存有慣性，因而可以向前運動；其次，宇宙中並不是完全沒有介質，他只是沒有空氣其中漂浮著很多的太空塵埃，人造太空垃圾等等這些東西都是介質~所以飛船能飛~
望採納~
12樓：慕佑平虞娟
靠反作用力飛行，太空中是真空的，如果距離其他星球都比較遠，則其他天體對飛船的引力也可以忽略，那麼只要飛船開始是有速度的，就會一直運動下去，不會停下來，如果要改變速度和方向，只要向相反方向噴氣，那麼氣體作用到飛船上的反作用力就可以改變飛船的速度。
13樓：汲萱蔚壬
動量守恆啊，飛船以很大速度發出小量質量的物質，使飛船獲得一個反向的速度飛行。我個人這樣認為
14樓：優質創造者
外星宇宙飛船的飛行原理以及動力第115號元素「鏌」
宇宙飛船在宇宙中飛行的原理
15樓：秦二十一世
僅以當前人類掌握的技術而言，宇宙飛船在宇宙中飛行主要是慣性的作用也就是動量守恆定律的作用，因為目前人類技術飛船的燃料已經在飛船起飛加速的過程消耗的差不多了，剩下的也僅僅用以飛行姿態調整和航線調整，而不是大範圍的加速，宇宙飛船只有在加速的過程中才是作用力與反作用力實現的，宇宙飛船利用化學燃燒，使燃燒氣體體積急劇膨脹，噴射燃燒氣體的作用力，產生反作用力使宇宙飛船加速。像星球大戰裡面那些飛船自由地翻滾折返 是可以的，但是並非是靠飛行翼，而是靠姿態控制火箭噴口，這種噴口一般比較小，一般很難注意得到，但需要指出的是，在進入大氣層時宇宙飛船是靠慣性的彈道飛行。利用空氣摩擦減速，而不是燃料，因為此時的燃料已經消耗殆盡了，要知道根據動量守恆定律，要使飛船靜止回到地面，所用的燃料與發射它的燃料差不多了，目前還沒有能夠帶這麼些燃料的飛船，而且有彈道飛行技術，白白消耗這些燃料也不划算
客機在空中飛行的原理是什麼
楊子電影 空氣流到機翼前緣，分成上 下兩股氣流，分別沿機翼上 下表面流過，在機翼後緣重新匯合向後流去。機翼上表面比較凸出，流管較細，說明流速加快，壓力降低。而機翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。機翼升力的產生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正壓力的作用，一般機翼上表面形成...
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