**式空氣流量計和熱膜式空氣流量計特點，工作原理及區別？
1樓：網友
1、特點不同。
**式空氣流量計：具有響應速度快，能在幾毫秒內對空氣流量的變化作出響應，測量精度高，進氣阻力小， 不會磨損，可直接測量進氣空氣的質量流量等優點。
熱膜式空氣流量計：發熱體不直接承受空氣流動所產生的作用力，增加了發熱體的強度，提高了空氣流量計的可靠性。
2、工作原理不同。
**式空氣流量計：預先給空氣通道中的電熱絲加熱，當空氣通過時會帶走電熱絲的熱量，空氣越多帶走的熱量就越多，電熱絲溫度降低電阻就會公升高，通過測量電熱絲的電阻的變化就能間接判斷空氣的流量。
熱膜式空氣流量計：當熱膜式空氣流量感測器的熱膜電阻阻值減少時，電橋電壓就會失去平衡，控制電路將增大供給熱膜電阻的電流，使其溫度保持恆定。
2樓：諾諾百科
一、特點：**式空氣流量計具有響應速度快，能在幾毫秒對空氣流量的變化作出響應，測量精度高，容進氣阻力小，不會磨損，可直接測量進氣空氣的質量流量等。
二、原理：熱膜式空氣流量計的工作原理與**式空氣流量計類似，都是用惠斯登電橋工作的。熱膜式不使用白金絲作為**，而是將**電阻、補償電阻及橋路電阻用厚膜工藝製作在同一陶瓷基片上構成的。
三、區別：1、影響不同：
**表面易受空氣中的塵埃汙染，使熱 輻射能力降低，影響精度；當空氣流速分佈不均勻時會產生誤差；發動機回火易造成斷線等。
2、作用不同；
當無空氣流動時，電橋處於平衡狀態，控制電路輸出某一加熱電流至**電阻rh；
如果保持**電阻與吸入空氣的溫差不變併為一定值，就必須增加流過**電阻的電流ih。
3、變化不同：
當有空氣流動時，由於rh的熱量被空氣吸收而變冷，其電阻值發生變化，電橋失去平衡；
**電流ih就是空氣質素流量的函式。
3樓：匿名使用者
和順達渦街流量計引數。
測量介質： 氣體、液體、蒸氣。
連線方式：法蘭卡裝式、法蘭式、插入式。
口徑規格 法蘭卡裝式口徑選擇 25,32,50,80,10
法蘭連線式口徑選擇 100,150,200 abgug渦街流量計工作原理圖。
流量測量範圍 正常測量流速範圍 雷諾數；氣體5～50m/s; 液體。
正常測量流量範圍 液體、氣體流量測量範圍見表2； 蒸氣流量範圍見表3
測量精度 級 級。
被測介質溫度：常溫–25℃～100℃
高溫–25℃～150℃ -25℃～250℃
輸出訊號 脈衝電壓輸出訊號 高電平8～10v 低電平。
脈衝佔空比約50%,傳輸距離為100m
脈衝電流遠傳訊號 4～20 ma,傳輸距離為1000m
儀表使用環境 溫度：-25℃～+55℃ 溼度：5～90% rh50℃
材質 不鏽鋼， 鋁合金。
電源 dc24v或鋰電池。
防爆等級 本安型iaiibt3-t6 防護等級 ip65 渦街流量計是根據卡門（karman）渦街原理測量氣體、蒸汽或液體的體積流量、標況的體積流量或質量流量的體積流量計。並可作為流量變送器應用於自動化控制系統中。
4樓：牛love仔
**式空氣流量計具有響應速度快，能在幾毫秒內對空氣流量的變化作出響應，測量精度高，進氣阻力小， 不會磨損，可直接測量進氣空氣的質量流量等優點。但它也存在造價高；**表面易受空氣中的塵埃汙染，使熱 輻射能力降低，影響精度；當空氣流速分佈不均勻時會產生誤差；發動機回火易造成斷線等缺點。
熱膜式空氣流量感測器的工作原理是什麼？
5樓：西安萬通汽修學校
利用**或熱膜作為發熱元件的空氣流量感測器，發熱元件（熱絲或熱膜）電阻rh和溫度補償電阻（進氣溫度感測器）rt分別邊接在惠斯頓電橋。
電路的兩個臂上。當發熱元件的溫度高於進氣溫度時，電橋電壓才能達到平衡，並由具有電流放大作用的控制電路a控制加熱電流（50~120ma）來保持發熱元件溫度th與溫度補償電阻溫度tt之差保持恆定（即t＝th－tt＝120℃）。
當空氣氣流流經發熱元件使其受到冷卻時，發熱元件溫度降低，阻值減小，電橋電壓失去平衡，控制電路將增大供給發熱元件的電流，使其溫度保持高於溫度補償電阻溫度100℃。電流增量的大小，取決於發熱元件受到冷卻的程度，也就是取決於流過感測器空氣量。當電橋電流增大時，取樣電阻rs上的電壓就會公升高，從而將空氣流量的變化轉換為電壓訊號us的變化。
訊號電壓輸入ecu後，ecu便可根據訊號電壓的高低計算出空氣流量的大小。
當發動機怠速。
或空氣為熱空氣時，因為怠速時節氣門。
關閉或接近全閉，所以空氣流速低，空氣量小；又因空氣溫度越高，空氣密度。
越小，所以在體積相同的情況下，熱空氣的質量小，因此發熱元件受到冷卻的程度小，阻值減小幅度小，保持電橋平衡需要的電流小。
當發動機負荷增大或空氣為冷空氣時，節氣門開度增大空氣流速加快使空氣流量增大；而冷空氣密度大，在體積相同的情況下冷空氣質素大，所以發熱元件受到冷卻的程度增大，阻值減小幅度大，保持電橋平衡需要的電流增大，因此發動機負荷增大時，訊號電壓公升高。
6樓：天上在不在人間
原理是當發動機怠速或空氣為熱空氣時，因為怠速時節氣門關閉或接近全閉，所以空氣流速低、空氣量少，或因空氣溫度越高，空氣密度越小，所以在體積相同的情況下，發熱元件受到冷卻的程度小，阻值減小的幅度小。
熱膜式空氣流量感測器的工作原理，簡單點的
7樓：惠企百科
熱膜式空氣流量感測器的核心是個薄片狀（熱模）的加熱元件。附有散熱片。
控制加熱元件的溫度恆定（簡單的感測器熱模本身有溫度穩定作用）。溫度高了減少加熱電流使溫度回落，反之亦然。
空氣通過熱膜帶走熱量，帶走的熱量多少和空氣流量相關。
為了保持熱膜的溫度穩定，熱膜溫度變化時加熱電流必須對應變化。而溫度呦呵空氣流量相關，結果是加熱電流和空氣流量相關。
檢測加熱電流可知空氣流量。
電子控制汽油噴射發動機為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為ecu計算(控制）噴油量的主要依據。
如果空氣流量感測器或線路出現故障，ecu得不到正確的進氣量訊號，就不能正常地進行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。
空氣流量計幾根線，空氣流量計的5條線分別是什麼線？
以花冠為例 3根線，分別是一根12v的供電，一根搭鐵線，一根訊號線，訊號線隨著進氣量的增大，電壓增大 1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打...
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不全對，修正訊號還包括水溫訊號，爆震訊號。怠速時和行駛時也有區別。望。一 空氣流量計介紹。空氣流量計的作用。空氣流量計測量進入發動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ecu根據此資訊進行噴油量修正 冒煙限制以及egr開度控制。.安裝位置。該感測器安裝在發動機進氣管上，空氣濾清器後端。.工作原理。空氣流...
常用的空氣流量計有哪幾種
一灘新約 1 葉片式空氣流量計 空氣流量計的結構簡單，可靠性高 但進氣阻力大，響應較慢且體積較大 2 卡門旋渦式空氣流量計 利用氣流繞過一個錐狀物時會在下游產生兩列旋渦，而旋渦頻率與進氣流量有函式關係，通過光學或超聲方法檢測旋渦頻率來確定空氣流量的儀器。3 光學式卡門旋渦空氣流量計 在產生卡門旋渦的...