1樓：匿名使用者
1964年10月28 日聯邦德國。
各州州長在漢堡簽定了《關於統一學校教育事業的修正協定》，簡稱《漢堡協定》。《漢堡協定》規定：聯邦各州的所有兒童應接受9年制義務教育。
義務教育階模皮段應是全日制學校教育。基礎學校教育為四年，是義務教育的第一階段，基礎學校學習期滿後，還需要兩年的「觀察期」，在「觀察期」中，經過指導和「選擇」，確定學生上哪一種學校。《漢堡協定》規定：
聯邦各州的所有兒童應接受9年制義務教育，義務教育階段旦基差應是全日制學校教育。基礎學校教育為四年，是義務教育的第一階段，基礎學校學習期滿後鋒滾，還需要兩年的「觀察期」，在「觀察期」中，經過指導和「選擇」，確定學生上哪一種學校。
2樓：魚沉乜旻
漢堡協定是聯邦德國液侍教育部長會議協商簽訂的條款，目的在於修正聯邦各州統一學校制度。1964 年 10 月生效。共 5 章 22 款。主要內容：
1. 統一學校體制，包括延長義務教育期限，所有學校均實行 9 年制。
2. 對學校進行分類，主要分為基鬧拿吵礎學校、主要學校、實科學校和完全中學四種。
3. 實科學校是第二階段學校，一般學習 4 年，在 5 年「促進-觀察階段」結束後進行分流。
4. 完全中學是第三階段學校，學敏旅習 6 年，結束後進行大學入學考試。
5. 基礎學校中取消「促進-觀察階段」，學生畢業後直接進入主要學校。
6. 英語為所有學校的必修科目。
7. 取消普通學校的入學考試，以學區為單位入學。
漢堡協定[4分]
3樓：考試資料網
答案】：1964年猛渣此聯邦德國各州在漢堡簽訂了《聯邦共和國各州之間統一學校制度的修正協定》（簡稱漢堡協定），對聯邦範圍內學制的統一作出了新的規枝迅定，成梁伍為各州學校制度改革的基礎。
漢堡規則的主要內容
4樓：夜半夜鍾聽
漢堡規則全文共分七章三十四條條文，在漢堡規則的制定中，除保留了海牙――維斯比規則對海牙規則修改的內容外，對海牙規則進行了根本性的修改，是乙個較為完備的國際海上貨物運輸公約，明顯地擴大了承運人的責任。其主要內容包括： 海牙規則、維斯比規則均無管轄權的規定，只是在提單背面條款上訂有由船公司所在地法院管轄的規定，這一規定顯然對託運人、收貨人極為不利。
漢堡規則第二十一條規定，原告可在下列法院選擇其一提起訴訟：①被告的主要營業所所在地，無主要營業所時，則為其通常住所所在地；②合同訂立地，而合同是通過被告在該地的營業所、分支或**機構訂立；③裝貨港或卸貨港；④海上運輸合同規定的其他地點。
除此之外，海上貨物運輸合同當事人一方向另一方提出索賠之後，雙方就訴訟地點達成的協議仍有效，協議中規定的法院對爭議具有管轄權。
漢堡規則第二十二條規定，爭議雙方可達成書面仲裁協議，由索賠人決定在下列地點之一提起：①被告的主要營業所所在地，如無主要營業所，則為通常住所所在地；②合同訂立地，而合同是通過被告在該地的營業所、分支或**機構訂立；③裝貨港或卸貨港。此外，雙方也可在仲裁協議中規定仲裁地點。
仲裁員或仲裁庭應按該規則的規定來處理爭議。 該規則適用於兩個不同國家之間的所有海上貨物運輸合同，並且海上貨物運輸合同中規定的裝貨港或卸貨港位於其一締約國之內，或備選的卸貨港之一為實際卸港並位於某一締約國內；或者，提單或作為海上貨物運輸合同證明的其他單證在某締約國簽發；或者提單或作為海上貨物運輸合同證明的其他單證規定，合同受該規則各項規定或者使其生效的任何國家立法的管轄。
同海牙規則一樣，漢堡規則不適用於租船合同，但如提單根據租船合同簽發，並調整出租人與承租人以外的提單持有人之間的關係，則適用該規則的規定。
漢堡規則的其他
5樓：廖鴻運
漢堡規則對海牙規則做了根本性的修改，擴大了承運人責任，具體規定如下： 《漢堡規則》第6 條規定了承運人的賠償責任限額，對於貨物滅失損壞的限額為每件或每單位835特別提款權（sdr）、或者以毛重每公斤2．5特別提款權，兩者中以高者為準。對於延遲交貨的賠償責任，為該延遲交付貨物應付運費的2．5倍，但不得超過合同規定應付運費的總額。
對於貨物滅失、損壞及延遲交付均有的情形，以每件或每單位835特別提款權或毛重每公斤2．5特別提款權為準。對於貨櫃貨物，賠償原則等同於維斯比規則只是數額採用了漢堡規則的上述數額，對於承運人及其受僱人或**人喪失賠償責任限制的，同維斯比規則。
漢堡規則大幅提高了承運人的責任限額，是與國際政治經濟形勢的發展變化相適應的。提高責任限額，是對海牙維斯比規則過分維護承運人利益的一種糾正，是為了合理分擔風險的需要從長遠看，也是促進航運發展，建立國際經濟新秩序的需要，是有其公正合理之處的。 漢堡規則相對於海牙規則，延長了上述時間限制。
對於提高書面貨損索賠通知，c海牙規則確定了收貨前或當時，漢堡規則為收貨後的次日；貨損不明顯，海牙規則為收貨後3日內，漢堡規則則為貨物交付後連續 15 日；對於延遲交付，海牙規則未規定，漢堡規則規定為貨物交付之日後連續 60日，否則，承運人不負賠償責任。對於訴訟時效，海牙規則規定了貨物交付或應交付之日起1年的時間，而漢堡規則規定了2年的訴訟時效。並規定負有賠償責任的人向他人提起追償之訴的時間為90日，自提起訴訟一方已處理其索賠案件或己接到向其本人送交的起訴傳票之日起算。
漢堡規則作為平衡船貨雙方利益的一項國際公約，應當說其制定是相對完備的，也是體現了公正合理的主旨。但作為即得利益者的海運大國卻不願採納此公約，而是繼續採用海牙—維斯比規則，以維護其已得利益，因而，海運大國加入此公約的幾乎還沒有。因此，漢堡規則的普及化還有很長的路要走，建立公正合理的航運新秩序新規則也有很長的路要走，甚至要採用迂迴或過渡性做法，這也是可能的，但這也只是個時間問題。
漢堡條約與海牙條約的區別
6樓：匿名使用者
國際條約 1）海牙規則、維斯比規則、漢堡規則的關係。
以前曾為海牙規則和維斯比規則的締約國，在加入漢堡規則後，必須退出前兩個公約。
我國不是漢堡規則的締約國，但是我國海商法中採用了漢堡規則關於貨物、實際承運人、清潔提單、延遲交貨的概念。
2）海牙規則、維斯比規則、漢堡規則的區別。
適用範圍：海牙蔽者規則適用於締約國簽發的提單 ；維斯比規則適用於在締約國簽發的或者從締約國港口啟運的提單，或者提單或合同上載明該該提單或者合同適用某一公約締約國的法律 ；漢堡規則：如果裝貨港、規定卸貨港或備選實際卸貨港在締約國內，或者提單或其他證明海上運輸合同的單證在締約國內簽發，或者提單或合同上載明該該提單或者合同適用某一公約締約國的法律 。
責任期限：海牙規則維斯比規則鉤至鉤、舷至舷；漢堡規則：倉至倉。
賠償限額：海牙規則：100金英鎊/每件或每單位；維斯比規則（雙重標準、高者為準）：
10，000金法郎/每件或每單位或者毛重30金森並脊法郎/公斤；漢堡規則：835sdr/每件或每單位或者毛重公斤。
訴訟時效：海牙規則、維斯比規則：1年 ；漢堡規則：2年。
貨物的範圍：海牙規則：不包括甲板貨、貨櫃貨和活動物；維斯比規則：增加了貨櫃；漢此滲堡規則經協商可以包括甲板貨；對於活動物，只要按照承運人指示，承運人即可免責。
保函效力：（重要性：五星級）
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