裝載機液壓系統突然不工作了
1樓：
摘要。1您可以先試試下面的操作、先檢查下大臂舉公升有們有問題，如果舉公升也沒力或速度明顯下降的話，那說明是齒輪幫浦壞了，不是轉向機的問題2、檢查優先閥與轉向機連線的高壓油管是否通暢，如果堵塞的話轉向機也不動。3、冬天最常見的問題是液壓油的問題，如果你剛換的液壓油，就可能是液壓油的問題，冬季建議用46號液壓油，裝載機液壓系統突然不工作了。
親，可能是密封膠融化掉了。建議開啟箱蓋 汽油將平面洗乾淨 重新上膠水。
1您可以先試試下面的操作、先檢查下大臂舉公升有們有問題，如果舉公升也沒力或或掘速度明旅團冊顯下降的話，那說明是齒輪幫浦壞了，不是轉向機的問題2、檢查優先閥與轉向機連線的高壓油管是否通暢，如果堵塞的話轉向機也不動。3、冬天最常見的問題是液壓油的問題，如果你剛換的液壓油，就可能是液壓油的問題，冬季建議用46號拆巨集液壓油，因為我並沒有用過這個產品。所以如果有什麼不對的地方，還請您能諒解一下下。
建議您進行檢查操作的過程中注意安全啊！
裝載機液壓系統突然不工作了
2樓：
摘要。相關資訊 解決辦法 1.電機各接線頭鬆動，把每個接插頭重新檢查一遍。
電源缺相，檢查下供電電壓。2.控制電路問題，比如熔斷器燒燬、斷路器損壞，控制線路故障使接觸器未吸合或者是接觸器損壞。
3.電源開關壞，更換電源開關。判斷方法：
開啟電源開關，用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻，如電阻值為零則正常，如電阻值為無窮大，則電源開關壞，應更換電源開關。
親，您好！裝載機液壓系統突然不工作了是供電問題。
相關資訊 解決辦法 1.電笑改灶機各接線頭鬆動，殲衝把每個接插頭重新檢查一遍。電源缺相，檢查下供電電壓。
2.控制電路問題，比如熔斷器燒燬、斷路器損壞，控制線路故障使接觸器未吸合或者是接觸器損壞。3.
電源開關壞，更換電源開關。判斷方法：開啟電源開關，用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻，如電阻值為零則正常，如電阻值為無窮大，則電源開關壞，應更換電源開關。碰扮。
裝載機故障
3樓：
裝載機故障你好親，故障原因及解決辦法1、蓄電池虧電檢查蓄電池，觀察蓄電池電眼，如電眼顯示非綠色，則表示蓄電池虧電，根據實際情況進行：①在機充電，需要進行並車啟動②拆下進行充電機充電③更換蓄電池，建議對已經使用較長時間的蓄電池進行更換時最好換一對。2、電磁開關保持線圈斷路、短路或搭鐵強制啟動起動機，啟動不成功則啟動馬達電磁開關保持線圈斷路、短路或搭鐵，更換電磁開關，啟動成功則是電路故障，檢查下一步。
3、起動機電源線路有接觸不良之處起動機電源線路有接觸不良之處，保護繼電器、安全繼電器、空檔繼電器故障。檢查起動電源線路連線是否良好，保護繼電器、安全繼電器、空檔繼電器是否良好。4、線路設計缺陷反覆檢查原因，且未發現故障點，有可能是蓄電池使用過長時間但還沒達到報廢程度，發電機低速時d+端電壓高但屬於正常範圍，兩個原因產生衝突，則更改線路，取消保護電路，直接將304-305短接。
裝載機故障
4樓：
裝載機故障剛啟動就猛轟油門裝載機發動機剛啟動時，機身溫度低、機油黏度大、流動性差，機油在短時間內不能暢流至各潤滑點。如果此時猛轟油門，會導致發動機轉速譽纖瞬時公升高，儘管機油幫浦的供油量和壓力也會增加，但瞬間不能滿足各運動副對潤滑油量和油壓的要求，運動副不能建立很好的潤滑油膜，產生瞬間幹摩擦，導致劇烈磨損。各運動副潤滑不良，執行阻力也會增大，如果猛轟油門，活塞、連桿、曲軸會產生劇烈撞擊，加速機件的損壞。
此外，對配有渦輪增壓器的柴油機，極易因不良潤滑而破壞油封，導致渦輪增壓器故障，降低柴油機功率。因此，裝載機啟動後，應平穩低速(約500～700 r / min)運轉，嚴禁轟油門。作業過程中直接補充冷卻水冷卻水不足，將導致柴油機缺水過熱。
柴油機高溫狀態下直接補充冷卻水，整個冷卻系統瞬間會產生大的溫差，使缸蓋、缸套、缸體等瞬間脆裂，產生微裂紋，逐漸滲漏冷卻水，以致漏油、漏氣。因此，當柴油機溫度過高時，應以稍高轉速空載運轉，待水溫下降至50℃左右時，再熄火，擰鬆散熱器蓋，排出水蒸氣，緩慢注入冷卻水。帶負荷停機或作業後立即停機裝載機帶負荷停機或作業後立即停機，冷卻系統隨即停止工作，散熱能力急劇下降。
工作產生的大量熱量積聚在熱源附近不能及時散發，使氣缸蓋、缸套、缸體等受熱部件的冷卻水沸騰，機件過熱，高溫燒蝕。同時還會使附著其表面的機油變質，造成下次啟動困難。此外，帶渦輪增壓器的柴油機，若突然停機，會使增壓器公升溫至600℃左右，易造成密封環損壞。
因此，裝載機在熄火前應卸除負荷，並空載運轉3～5 min，使機溫降至40℃以下，水溫降至50℃以下時，方可停機。停機前猛轟油門不少操作手誤認為停機前猛轟幾腳油門，可使多餘未燃燒的柴油留在氣缸中，以利於下一次啟動。其實這會造成燃燒不完全、冒黑煙、積炭增多；同時猛轟幾腳油門會使運動件慣性力突然增大，加劇運動副的磨損；其次未燃盡的燃油將順著缸壁流入油底殼稀釋機油，縮短機油使用週期。
因此，正確的操作是，無負荷狀態下中低速平穩運轉後停機。換擋過程山伍中滑逗虛或行入鏟在裝載機作業時，不少駕駛員習慣邊換擋邊以機器高速行駛的慣性向料堆猛衝，自然減速後，隨即掛擋鏟運物料。利用行駛的慣性衝向料堆會使整機受到劇烈衝擊，各部件受力不均，對整個機體的危害極大。
這會造成剷鬥、動臂、前車架等變形，出現裂紋；變速器、離合器因猛然受力，轉矩增加，摩擦。
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