1樓：豬豬草上飛
跑車的輪胎比較薄是因為防止突然爆胎後的車身沉降引起失控，f1之所以使用厚胎，只是因為當時輪胎太厚，足以證明當時f1賽車的效能。f1加速速度快，速度足夠快，輪胎壓力變化較大，所以輪胎的強度要求也很高。當然，厚輪胎比低、平的薄輪胎更有效地將能量輸送到地面，這也有利於提高圈速度。
現在，f1沒有任何技術問題，但f1不願跟隨使用低平輪胎的趨勢。f1賽車本身的發展以輪胎為中心，輪胎的徹底改變意味著整個設計已經完全改變。這可能會導致f1車隊在一段時間內的資金和人力投入大幅度增加，這不是國際汽聯(fi)一直在呼籲控制成本的原因，也是出於同樣的原因，一些車隊可能會反對這樣做。
其次使用低平輪胎的必然是小車，使用大輪車意味著在車隊上空間佈置的尺寸會比現在大得多，效能也會使用更多的制動系統，這意味著賽車的速度可能會帶來麻煩，也意味著能帶來安全性問題，這是fi的另一個沉重擔心。f1仍然使用傳統的13英寸輪胎與傳統厚輪胎。但我也相信低平輪胎遲早會出現在f1上，而且可能很快就會出現。
今年年初，香港米其林的部門主管告訴我們說，他願意回到f1，前提是他有一個帶著一個大樞紐的低爆輪胎，倍耐力。至於越野車輛，輪胎厚度不足以緩衝路面崎嶇的影響，輪胎厚度要求嚴格。對於跑車而言，低爆胎可以有效地降低輪胎變形在整個懸掛行程中的比例，這不僅有利於提升控制，而且還可以為足夠的制動盤騰出空間，同時設計非常美觀，這真是一舉三得。
2樓：玩樂星
一個很重要的原因，那就是f1賽車所使用的賽道雖然已經非常平整，但是依然會存在一些肉眼不是很能夠發現的坑窪，這種坑窪會再高速行駛的f1賽車上體現，這也就是為什麼賽車高速通過的時候你依然會看到賽車在不停的顛簸；與此同時f1賽車為了將輪胎的作用發揮到極致，f1賽車的減震系統也幾乎可以忽略不計，也就是非常的硬，因此賽車需要用到較厚的輪胎來對地面傳來的震動做一個稀釋。
3樓：匿名使用者
跑車走鋪裝路,f1賽車是熱融胎,邊跑邊融化的,越野車路況複雜,所以,
4樓：yoyo瑤姐
賽車和越野車的跑道不一樣，需要的速度也不一樣，所用輪胎也不一樣。
5樓：酒帝
你找到了嗎，方便告訴我一下嗎，我也在找
為什麼跑車的輪胎都很薄？
6樓：
跑車的輪胎都很薄的原因如下：
不同車型所用的輪胎是不一樣的，像高速跑車因車速快所以就需要更好的抓地力。所以車胎較寬，且薄。而越野車，多行駛於崎嶇顛簸路面，所以胎面較厚。
那樣可以獲得更高的通過性。同時舒適性也會更好 。
輪胎的扁平率比較低，過彎的時候不會因為壓力轉移而使輪胎失去摩擦力。
俗稱低壓胎，提高了扁平率等於提高了輪胎的行駛效能增加了抓地力和極限駕駛的適應能力，但犧牲了舒適性。
不是輪胎薄，而是車圈更大。這樣是為了配合高速的穩定性。而且，把車身給輪胎的壓力，轉到車圈上，讓車緊緊的抓住地面。
如果輪圈小的，車身給的壓力就會轉嫁到輪胎上，輪胎畢竟有彈性，所以就會減少抓地力。
7樓：行覓蒿秋白
俗稱低壓胎，提高了扁平率等於提高了輪胎的行駛效能增加了抓地力和極限駕駛的適應能力，但犧牲了舒適性。
F1不同的輪胎有什麼講究，F1賽車的輪胎和普通輪胎有什麼不同
乾燥路面賽車輪胎 1.尺寸 乾燥賽道一級方程式賽車輪胎的直徑為660毫米，寬度為355毫米。輪胎胎面上有四條縱向的凹槽 這是比賽規則的要求。這四條凹槽的深度最少為2.5毫米，平均的排列在胎面上。凹槽中心線之間的距離為50毫米。2.效能 帶凹槽的輪胎效能關鍵在於其尺寸 配方 構造 賽道情況以及賽車底盤...
如何區分F1賽車的輪胎什麼性質，F1賽車輪胎和普通輪胎相比有何不同？需要經過哪些測試？
乾地輪胎，是在乾燥氣候狀態下使用的一級方程式賽車專用輪胎，直徑660毫米，寬度為350毫米。一級方程式賽車中引進這種輪胎，為的是減少賽車輪胎與地面接觸點的面積，即輪胎與地面直接接觸產生抓地力的面積。這樣就能降低賽車的拐彎速度 雨用輪胎除了滿足上述的成分和結構方面的要求，還必須注意另一事項 這種輪胎還...
F1是賽車 F2是什麼，求 F1賽車和F2賽車的區別
fn n級方程式，控制賽車在相同條件下比賽，1級方程式是最高階的，f1愛好者可以去 www.f1salon.com看看，偶經常去 f1是一級方程式賽車，f2是二級方程式賽車 f 2是電腦上的一個鍵，一級方程式 規定發動機氣缸容量3.5升,650馬力以上,簡稱f 1二級方程式 規定發動機氣缸容量3升，...