1樓：時光匆匆
最好還是去考駕照，畢竟人能夠駕駛會更加的好一點。
2樓：假蘇更生
如果真的實現了，應該是不需要考了，但是沒這麼快。
3樓：指南針指北針
雖然可以實行無人駕駛，但是我認為駕照還是必須要考的。
4樓：小丫娃娃的海角
對於現階段來說呢，還是需要考取這個牌照的吧。
5樓：多肉
應該不用考駕照了吧，沒啥意義了啊。
6樓：_x_d晚晴
這不是廢話嗎，你以為無人駕駛你就會開了啊。
7樓：
當然還需要考駕照的。因為無人駕駛汽車也不全是無人駕駛。
8樓：冰淇淋
目前還是要考的未來看國家政策規定了
武漢發出全球首張自動駕駛商用牌照！我國在無人駕駛領域處於什麼水平？
9樓：蜜桃小丸子吖
6月17日上午，賽迪諮詢****與中國電子出版社聯合舉辦的「無人產業發展專家研討會」圓滿成功。來自清華大學蘇州研究所、中國汽車工程研究所、寶馬、奇點電機、石喻科技、北京中交匯聯、海博瑞德等10多個單位的20多位行業專家共同**了中國無人駕駛行業的演變和投資價值。
目前，全球無人產業的市場規模已經超過300億元。美國、德國、日本等國家的無人駕駛行業正處於快速發展階段，相關法律法規也在不斷完善。ccid諮詢汽車產業研究中心總經理王家弘表示，無人駕駛已經成為汽車產業發展的必然趨勢。
國內無人駕駛產業將進入加速發展階段，未來五年將形成1000億元的市場規模。
雖然不同國家的代表企業廣泛使用不同型別的無人駕駛技術，但主流企業如美國通用汽車、福特、德國大眾、寶馬、賓士、等歐美車。都處於l1-l2階段，即從駕駛輔助過渡到部分自動化的階段。從一汽大眾、起亞、東風雪鐵龍等代表性企業來看。
在我國，只有少數車型開始配備先進的輔助駕駛功能，合資品牌是主要的。因此，中國無人駕駛行業仍處於駕駛輔助功能普及階段，比發達國家晚一步。
10樓：多肉
應該是處於比較先進的水平吧，無人機無人駕駛現在都已經開始佈局了。
11樓：指南針指北針
我國在這方面的水平還算是比較先進的，畢竟已經上路了。
12樓：假蘇更生
現在應該還在研究嘗試的階段，還不能正式投入使用。
13樓：時光匆匆
我國的無人駕駛領域應該處於中上的水平，而且也曾試驗過。
14樓：小丫娃娃的海角
我國在無人駕駛領域處於中上的一個水平呢。
15樓：
我國目前在無人駕駛領域水平只能算得上是中上的。
16樓：_x_d晚晴
不太瞭解其他國家的訊息，我們應該還是處在中上游的吧。
17樓：冰淇淋
還是比較新進的，畢竟還沒創新出
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