1樓：海竹雨
發動機燒機油故障的原因繁多，維修**在300-10000元不等，汽車發動機燒機油的原因：
1、氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒；
2、活塞環的磨損、活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口（幾個活塞環口成一條直線）造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒；
3、氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒；
4、發動機廢氣管（機油室通發動機進氣管）堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒；
5、氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。如何通過燒機油來修理車輛？多少錢？先說說燒油的原因。很難估計要花多少錢，而且不同型號的**也不一樣！
燒機油的原因是什麼？
1.閥蓋排氣閥(排氣管)堵塞或常開單向閥會燒油！
發動機上還有一個非常重要的單向閥，會導致機油燃燒！
通常，氣門室蓋會有一個排氣閥或單向閥。如果堵塞，發動機的下一回氣無法正常進入進氣管，發動機負壓會迫使機油進入進氣歧管，然後與發動機混合氣混合參與燃燒，導致機油燃燒！
比如帕薩特的排氣管堵塞會導致燒油，科魯茲氣門室蓋排氣閥堵塞會導致加速時燒油冒煙！
2.渦輪增壓器燒油！
渦輪增壓器或多或少會燒機油，但渦輪增壓器損壞會燒機油太多！
這個標準主要是看中冷器的油量來決定燒多少油！
2樓：小柒
判斷車輛是否燒機油，對於一個非專業人士來說，確實很困難。彙總一下，當每行駛1000公里，機油的消耗量超過到0.
7升時，就視為燒機油，當然排除發動機滲漏導致的機油消耗過大，漏油不是燒機油。車輛是否燒機油，可以通過這麼幾種方式來判斷：
望： 剛換過的機油行駛幾百公里以後，顏色不是正常的焦黃色或者微黃色，而是一種類似「烏黑」的顏色，把機油滴在面巾紙或者濾紙上，有黑色顆粒沉澱，這是因為活塞環失去彈性後密封不嚴，燃燒室的高溫氣體進入曲軸箱後，機油因為工作環境差，老化後產生的顏色。有人說，通過觀察排氣管是否冒藍煙來判斷是否燒機油，並不是十分準確，因為，當前的車輛都帶走三元催化器，其工作溫度超過3000℃，發動機排出的氣體會在這裡二次被加溫，燒機油的車輛，涼車可能會觀察到，熱車不一定會有。
聞：開啟發動機艙，或者開啟發動機的機油加註蓋，會聞到種燒焦的味道，這也是因為燃燒室的高溫氣體，因為活塞環失去彈性，進入到曲軸箱以後，導致曲軸箱內溫度過高，機油受熱以後產生的味道。
燒機油，並不意味這就是發動機的活塞環卡死導致，可根據車輛的年紀以及行駛里程也就是發動機的工作時間來做綜合判斷，例如，一臺10年的老車，平均年行駛里程10000公里，這時候的機油消耗量變大，平時加汽油也很注意，不存在劣質汽油損壞發動機的情況，那麼就有可能是氣門油封因為時間過長老化失去彈性，潤滑油順著進氣門進入燃燒室後被消耗導致的「燒機油」，這樣的車輛，更換氣門油封即可解決，這種車輛，機油消耗量大，但是發動機老機油的顏色和味道還是正常的。
如果一臺車行駛里程超過50萬公里，機油消耗量過大，有可能是活塞環，氣門油封等綜合因素導致，這就該大修發動機了。
還有一種，增壓發動機，這種發動機的機油油溫比自然吸氣發動機的工作溫度高，如果不具備曲軸箱廢氣冷凝裝置，也會導致機油消耗量變大，渦輪增壓損壞，也會導致機油消耗量變大。
總結：是否燒機油是一個綜合因素導致的故障現象，不要因為機油消耗量變大，就認定該大修發動機了，這樣會更經濟。找靠譜的加油站加油，定期保養，不要貪圖百八十塊的便宜使用開路不明的機油，是延長發動機壽命的不二法門，以上希望能幫到您。
3樓：福州萬通汽車學校
汽車燒機油最根本的解決辦法就是拆散修理，更換掉磨損部件，這種方法雖然簡單粗暴，但對汽車動力的恢復是有保障的。
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