1樓：水瓶空潭
1、測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制。
2、確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
現今車輛安有兩個氧感測器，三元催化器前放一個，後放一個。
2樓：匿名使用者
氧感測器安裝在排氣支管口。通過分析燃燒後氣體的成分來調節混合氣濃度，以期達到最佳效果。
3樓：匿名使用者
本田雅閣氧感測器用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降。電噴車為獲得高排氣淨化率，降低排氣中（co）一氧化碳、（hc）碳氫化合物和（nox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。
但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧感測器具有一種特性，在理論空燃比（14.
7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦，以控制空燃比。
05年本田雅閣進氣溫度感測器裝在那個位置
4樓：山人老施答了題
如果是空氣流量計的話，進氣溫度感測器就在空氣流量計裡，如果是進氣壓力感測器的話，進氣溫度感測器通常在空濾上。
本田雅閣氧感測器的詳細資料
5樓：月似當時
氧感測器是汽車上的標準配置，利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。
當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生一個高電壓(，這個電壓訊號被送到ecu放大處理，ecu把高電壓訊號看作濃混合氣，而把低電壓訊號看作稀混合氣。根據氧感測器的電壓訊號，電腦按照儘可能接近14.
7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。
因此氧感測器是電子控制燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫時(端部達到300°c以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。在約800°c時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
6樓：匿名使用者
本田轎車氧感測器故障一例。
一輛本田雅閣（honda accord）轎車配用f22b2發動機出現如下故障：儀表板上check engine（檢查發動機）燈常亮不熄，怠速忽離忽低，發動機抖振，排氣管氣流衝擊較強。檢查分電器、負壓感測器均未見異常。
擰下四個火花塞，電極間隙符合要求，表面乾爽無溼露，亦無積炭，呈黃色（類似香菸過濾嘴的顏色）正常。常規檢查未見異常後，我們憑經驗將氣缸墊及進氣支管重新塗膠後裝複試車，怠速恢復穩定，抖振消失，但發動機報警燈仍不熄滅。可見怠速不穩，發動機抖振的原因確實是進氣系統漏氣所致，但發動機報警燈所指示的是何故障，只能靠調取故障碼才能知道。
開啟位於副駕駛座位一側儀表臺上的雜物箱，擰出兩個塑料螺絲，取下雜物箱，找到故障診斷介面。應當指出，雅閣（accord）和市民（civic）車系的故障診斷介面位於雜物箱的內右側，必須拆下雜物箱才能找到。有兩根接線（棕線和綠/白線或粉紅線和綠/白線)的故障診斷介面與有三根接線的資料聯結器用一個藍色塑料卡裝在一起。
而序曲(prelude)車系的診斷介面在發動機艙左側防火牆上「真空控制盒」旁邊，也是一個有兩根導線的診斷插座，線色為棕色和綠/白色。
找到診斷介面後，先用一根電線將其短接，再把點火開關置「on」，但不起動發動機。觀察儀表板上check engine（檢查發動機）燈的閃爍情況，判讀出故障**為1。查閱故障**表知故障內容為前部氧感測器不良。
關掉點火開關並取下短接線後，拆除排氣管處的隔熱罩，果然發現氧感測器已經彎曲變形，上面還粘有混凝土碎末。其四根接線（兩黑、一紅、一綠）中兩根己從根部折斷，另外兩根的外皮也有破損。據此判斷，氧感測器的損壞應是大修發動機時因操作不當磕碰地面所致。
換上修理廠賠償的氧感測器，接好配線並路試之後，從發動機艙內保險絲盒中撥下back up（保險絲約15秒後再重新插回，以消掉電腦儲存的故障碼。再次試車，故障排除。
7樓：匿名使用者
個人覺得氧感測器，三元催化器，二次空氣，廢氣再迴圈這些都是為了達到排放標準的控制系統，對發動機動力提升毫無幫助，如果我有車以後一定會把他們拔掉（得罪環保人士啦o(∩_o...哈哈）
氧感測器檢查分為2種情況，一是檢測電阻；二是測量電壓輸出變化。
1.檢查氧感測器電阻。當發動機溫度達到正常後，用電阻表檢測感測器的端子間的電阻，電阻值要求(一般為4-40ω)，不符合就更換。
2.氧感測器電壓檢測（重要），是在裝好氧感測器的導線聯結器後，從訊號端子引出一根導線，使發動機達到正常工作溫度，怠速。此時，用電壓表檢測氧感測器訊號端子的輸出電壓。
當拔掉某個氣缸的高壓分火線(斷火)，排氣中的含氧量將下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說明感測器效能良好(氧感測器輸出電壓一般在之間，其變化範圍在0.
5v左右)。測試時應注意：電壓表負極表筆接蓄電池負極（或者車身），正極表筆接感測器訊號線。
最後請記住一點，在排氣中氧氣的濃度增加（小電壓）通知電腦。在排氣中氧氣的濃度降低，（大電壓）通知電腦。
感測器怎麼用，感測器是什麼 用來做什麼用的
晴天依舊 感測器 英文名稱 transducer sensor 是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸 處理 儲存 顯示 記錄和控制等要求。感測器的特點包括 微型化 數字化 智慧化 多功能化 系統化 網路化。它是實...
汽車壓力感測器和氧感測器有什麼用，能說簡單一點嗎
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本田雅閣七代故障碼a f感測器s1是什麼東西
ok風滿樓 故障排除 更換氧感測器s1加熱器，故障徹底排除。故障總結 2004款雅閣發動機採用加熱型氧感測器，動力系統控制模組直接向氧感測器的加熱器提供脈衝工作電壓。在本例檢修過程中使用了兩種試燈，由於3w試燈的阻值偏大，發動機控制模組判斷氧感測器加熱器存在斷路現象，因此只提供短暫的工作電壓。50w...