1樓：如聞
掛檔緊一般有三種可能：1）新車。沒有經過磨合的車輛，變速箱內的齒輪齒的邊緣有毛刺，掛檔時容易犯卡。
2）變速箱有故障。變速箱中的滑軌（變速桿撥動的能前後滑動的軌道）滑動不靈活、鎖定機構有故障。3）離合器分離不徹底，踏板自由行程過大、三個壓爪沒有調整到同一平面上、三個壓爪和分離軸承間隙過大、個別壓盤彈簧折斷、分離軸承故障。
2樓：野京
手動變速器，一般都安裝有自鎖裝置和互鎖裝置，是用以防止跳檔和亂檔的，但不同的變速器設計的裝置結構都會有所不同。
3樓：雲南萬通汽車學校
同步器是換擋時候由bai於動力輸出端齒輪轉速要快du於馬上要換入這個zhi擋位的齒輪，同步器把dao一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，使要換入這個檔位的齒輪轉速和動力輸出端齒輪轉速一致，手動檔也有同步器。
變速器的換檔要採用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻(但是離合器需要抬起來，目的是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉速必須一致才可順利掛檔；
如果換擋慢了，轉速落到怠速，也是無法掛進去的），減檔要在空檔位置（同時保持離合器抬起）加油門，以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較複雜，難以掌握精確。因此設計師創造出"同步器"，通過同步器使將要齧合的齒輪達到一致的轉速而順利齧合。
擴充套件資料：同步器有常壓式、慣性式、自行增力式等形式，廣泛採用的是慣性式同步器。它主要由接合套、同步鎖環等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。
慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠摩擦作用實現同步。但它可以從結構上保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，以避免齒間衝擊和發生噪聲。
慣性式同步器廣泛應用於轎車和輕、中型貨車的變速器中。常用的結構形式有鎖環式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器兩種。
倒檔沒有同步器,能加嗎。海馬福美來1.6的。
4樓：皇家野驢
目前還不能。這是問題--檢查換擋機構、倒擋軸。
這個里程數要求徹底維修解決問題。不許推諉。
變速箱的同步器是什麼？是不是隻有自動擋有同步器，手動擋沒有？？
5樓：匿名使用者
手動檔，順序換檔，dsg變速箱因為內部的齒輪換擋機構是相同的，所以裝備有同步器！
換檔時通過滑套的壓力迫使錐面齒環與從動齒結合並減速，使同步器與從動齒轉速趨向於同步，便於換檔！低速檔扭矩較大，有的車型會在低速檔加裝兩個錐面齒環！
6樓：匿名使用者
只有手動檔才有同步器。
估計長篇大論你也難懂，簡單地說就是，車子在行走過程中變速箱裡的齒輪都是旋轉的，這時你換擋就很困難，因為兩個不同大小的齒輪轉速不同就會打齒，同步器就是將兩個要接合的齒輪轉速同步，實現無衝擊換擋。
手動檔汽車變速器是每個檔位有一個同步器的嗎？為什麼？？
7樓：尋愛的孤堡
為了避免掛檔的時候切換齒輪的時候打齒。
8樓：匿名使用者
手動檔汽車每個前進檔都有一個同步器，因為掛檔時兩個齒輪齧合時都在轉動，兩個齒輪之後增加一個同步器能夠不打齒，工作原理就是讓兩個齒輪轉動時同步。
倒車檔不帶同步器，原因分兩個，第一是倒車檔是在變速箱內經過兩次轉換進行掛檔的，增加同步器有技術難度。第二是掛倒檔時車輛都是靜止狀態的，不是必須要同步器。不像1-5檔之前的換檔車輛都是在行駛過程中的。
手動變速器的同步器有什麼作用!
9樓：造零
同步器的作用是車在執行時主動齒輪和從動齒輪隨時保持同步，在不同轉速時掛擋順利和掛擋時不會出現齒輪響聲。
10樓：麗華光陽
同步器是使變速器主從動齒輪強制同速，從而方便換擋的裝置。沒有同步器的手動變速器升檔時需要兩腳離合，降檔時要轟一腳油。操作比較麻煩。
手動變速器如何拆裝？
11樓：毋楚潔
手動變速器的拆裝工作過程如下：
第一步：拆卸五檔齒輪罩蓋，將五檔齒輪撥叉，拉出五檔齒輪及同步器襯套。
第二步：將倒檔軸固定螺栓，拆下兩個法蘭軸，拆下換檔軸，將變速器殼體緊固螺栓按對角線交叉法旋鬆並卸下，把變速器殼體小心向上撬起，取下變速器殼體。
第三步：取出差速器。
第四步：取下主減速齒輪及倒檔齒輪。
第五步：拆下撥叉。
第六步：取下輸入軸和輸出軸。
注意事項：1、拆裝時，應注意安全。
2、正確使用工具，嚴格遵照拆裝順序。
3、裝配時各軸應在空檔位置。
4、裝配輸入軸、輸出軸、主減速齒輪軸及主減速器時，注意軸承預緊力。
5、在裝入變速器殼時，注意接觸面密封情況。
6、裝配好變速器操縱機構後，操縱應輕便靈活，鎖止機構能起作用。
12樓：汽車崔師傅
回答您好。拆卸五檔齒輪罩蓋，拉出五擋齒輪和同步器襯套。倒擋軸固定螺栓，拆下兩個法蘭軸，拆下換擋軸，按斜交叉法鬆開並拆下變速箱殼緊固螺栓，小心向上撬起變速箱殼，拆下變速箱殼。
取出差速器，拆下主減速齒輪和倒擋齒輪。拆下換擋撥叉、輸入軸和輸出軸。
手動變速器一二軸的拆裝方法及步驟是什麼?
13樓：冶雯穎
手動變速器一二軸從變速器拆下來，只要將固定手動變速器一二軸兩側的螺絲擰下來就可以拆卸下來了，具體的操作步驟如下：
2、將固定手動變速器一二軸下方的螺絲擰下來。如圖所示3、將固定手動變速器一二軸上方的螺絲擰下來。如圖所示4、將手動變速器一二軸拆下來。如圖所示。
14樓：黃子易
裝置與工量具：手動變速器，一字螺絲刀，十字螺絲刀，鐵錘，卡環鉗，活動扳手，t字套筒扳手。
變速器的構造。
變速器主要由殼體，操縱機構和傳動部分三個方面組成變速器的拆卸。
1.拆下外殼的附件（倒檔開關，里程錶線)
2.拆下操縱桿蓋。
3.拆下後端殼體。
4.拆下上殼體。
5.從下殼體中取出輸入軸的元件，取出前後軸承的定位卡環。
6.輸入軸元件的拆卸。
1.仔細觀察元件，記清楚各零部件的名稱與位置以及方向。
2.把元件從中間拉開，前端為輸入軸，後端為輸出軸，中間接合部有一個直珠軸承。
3.從輸入軸上取下前油封，檢查前軸承，取下第四檔同步器環和接合部軸。
4.從輸出軸前端拆下三四擋同步器，注意方向。
5.從輸出軸後端拆下里程錶線主動齒輪。
6.拆下輸出軸倒檔齒輪，注意方向。
7.拆下後軸承，注意方向。
8.拆下第一檔齒輪，取下軸承，軸套與墊片，第一檔同步環取下。
9.取下二檔同步器與二檔同步環。
10.取下第二檔齒輪與軸套。
11.在下殼體後端取下惰輪，注意方向，拆下倒檔軸及鎖片。
12.拆下中間軸上的倒檔齒輪，注意方向。
變速器的裝復過程與它的拆卸順序相反。
15樓：匿名使用者
把一軸蓋開啟！再把二軸螺帽鬆掉！拆掉二軸軸承！拿掉一軸！再下二軸！ｏｋ
16樓：匿名使用者
你會修車嗎，要是修過，把連線離合器的軸端軸承向外打出，記好同步器的順序。如果你沒修過，就去維修店吧。
沒有同步器的車怎麼掛檔最好
17樓：網友
沒有同步器的車掛檔的方法：
1、無論是加檔還是減檔，先一腳離合，退回空檔，松離合，再踩離合，再入要入的檔即可。
2、高檔換低檔，低檔的被動齒輪轉速較之前齧合的齒輪高，一定要採用兩腳離合，過程是：踩離合，退檔；放離合，加空油門，以使主動齒輪的轉速提高；踩離合，掛入低檔，這時轉速提升後的主動齒輪同低檔的被動齒輪轉速趨近。
18樓：匿名使用者
採用兩腳離合法。
無論是加檔還是減檔，先一腳離合，退回空檔，松離合，再踩離合，再入你要入的檔。
譬如你要2檔進3檔，先踩離合，退空檔，松離合，再踩離合，進三檔沒有同步器的話兩腳離合可以確保能入到檔，不過我現在開的車有同步器我照樣是兩腳離合，這是開始養成的好習慣，對變速箱好。
不過我有點好奇現在還有什麼車沒同步器的？
19樓：匿名使用者
如果是減檔，比如三檔減二檔 三檔在空擋時空踩一腳油隨即推入二檔，這樣就不會有檔齒的撞擊聲。因為空踩一腳油使兩個檔齒速度能同步。
20樓：網友
踩離合器踏板、抬離合器踏板、摘檔、轟油門、踩離合器踏板、掛擋、抬離合器踏板。
很麻煩對吧！
21樓：匿名使用者
您好！現在的車子一般都有同步器的，除非20年的車子！
多轟腳油門！
22樓：今生緣
你說的那車好像是老解放141 呵呵 我們部隊 就有。
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