1樓：匿名使用者
ea111系列中，我們中國人最熟悉的，是一款16v發動機，這是一款大眾基於fsi發動機研發的，專門針對緊湊型轎臘春車開發的最新產品，擁有低轉速高扭矩的效能輸出，可以說是車型理想的選配。大眾旗下發動機型號是ea111國內的車型： polo 郎逸 斯柯達法比亞 斯柯達明銳 一汽大兆局行眾使用的排量發動機不屬於ea111系列。
他們使用的是公升2氣閥的落後技術。 國外的車型： polo golf jetta（就是國內的速騰） jetta旅行車 skoda 明銳 斯柯達法比亞三廂車型 法比亞兩廂車型 法比亞旅行車 途安 seat ibiza seat cupra seat altea 等等等等明銳的 發動機ea111是一款技術成熟可靠的發動機，在國內最早用在polo車型上，經歷了相當長時間的市場考驗，事實證明這款發動機適應國內油品質量和用車習慣，公升級採用正時鏈條傳動代替了正時皮帶，免去了發動機6萬公里更換正時皮帶的維護問題，使得這款發動機的維護保養費用進一步得到降低。
總的來說，這是一款技術較為先進，加工精度高，動力平順性好，維護保養費用低，油耗適中的優秀發動機，綜合效能絕對優於日韓同排量發動機！沒有明顯的缺點，目前此款發動機已經或者即將裝配的車型有：polo、斯族譁柯達晶銳、明銳、朗逸、速騰、高爾夫6、新寶來！
也體現了此款發動機在大眾產品中的地位和重要性！就明銳的實際駕駛感受來說，加速和行駛動力還是不錯的，動力響應比較直接，家庭使用完全足夠！油耗表現也是中上等水平，手動市區綜合在7-8公升！
2樓：匿名使用者
也就引數上漂亮點，實際也不過爾爾。
3樓：匿名使用者
不懂的路過貌似是正時鏈條吧。
4樓：匿名使用者
正時鏈條二樓這資料吹得……77kw的功率，也就是夠用而已。
5樓：匿名使用者
一汽大眾好像也改用ea111系列的發動機了吧？
這個2.8v6發動機正時皮帶多少公里要更換？求解。謝謝！
6樓：廣州萬通汽車學校
你好，正時皮帶的優點就是噪音小。缺點是需要按時更換。正時皮帶是由發動機配氣機構的重要組成部分，上部連線缸蓋和凸輪軸正時輪。
下部連線曲軸證實由於拆裝麻煩，技術性非常高，更換正時皮帶的費用也是比較高的，便宜的車型五六百就可以貴得要千元左右，一般在更換皮帶時幫浦輪 惰輪 偏輪都要更換的費用也比較高。
正時皮帶在說明書上有明確標註。一般建議8到10萬公里更換一次，到了8到10萬公里就需要一定更換嗎？這是不一定的，咱們要視情況而定，到了10萬公里之後，咱們要定時檢查。
咱們要看一看皮帶上有沒有裂痕，有裂痕，要及時更換，如果沒有出現，一般跑個2到3萬公里是沒問題的，那正時皮帶斷了虧滲會怎麼樣呢？如果正時皮帶斷了以後會導致汽車熄火。注意如果汽車高速行駛過程中，汽車突然熄火了，這時候千萬不要打火，這個時候有可能是汽車正時皮帶斷了，如果繼續打火，一般會造成發動機的氣門損壞，嚴重的活塞變形，連桿彎曲，甚至缸體損壞，維修費少則幾千，多則上萬。
倘若是使用正時皮帶，請牢記更換週期，到了公里數一定要定期檢查。
最後總結一下，更換正時皮帶，工時費材料費一般千元上下，正時皮帶一般八到十萬公里左右更換，具體要看車型，並不是說超過10萬公里就會立即斷裂，可能部分車主開了10萬甚至20萬公里也沒有發生事故。但是超耐拍過更換里程會增加斷裂的風險，如果高速行駛突然斷裂。只會換來更大損失更大的麻煩，尤其銷畝脊是高速公路拋錨這種降低安全係數為代價的節約行為，不值得提倡。
希望能幫到你，望，謝謝！
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