1樓：滕雲德曾鸞
現在專家都是不懂裝懂，認為汽車雖然用電，但是電能產生也是燃煤發電，所以據此認定電動汽車不環保。其實這種理論是非常可笑的。
這裡面存在乙個轉換效率的問題，大規模發電轉換為電能的效率是遠遠高於燃油轉化為動能的效率的，舉個例子，假設一百塊錢的煤發一電，然後電動汽車能用這一電罩枝跑一千公里，但是一百塊錢的汽油只能供燃油車跑二百公里，這其轎茄中就是能量轉換損耗的問題。（家用電一居民**也就七八十塊錢。）
電動汽車執行的過程中，運動就消耗電量，靜止就幾乎很少耗電，剎車還能**電量，所以能量損耗很低，而燃油汽車只要發動機點燃之後就一直執行，等紅燈也執行，剎車閉悶察也執行，而且發動機熱量也是巨大損耗，現在好多車輛安裝了自動啟停，等紅燈能稍微省點油了。
電動汽車絕對是未來的趨勢。
2樓：網友
談論問題不能片面。要深入本質去看待問題才能得到真諦。煤轉化電35%，然後電廠到你家還要電損5%，充電樁充電效率多說75%（比亞迪資料），電池放電率95%,電機的轉化率97%，整合一下總的損失23%。
油轉化為動力是30%。所以是不是脫褲子放屁迅敗穗明眼人都知道。這裡面的水很深，包括政治因素包括世界格局等等。
總之你要有自己的主觀意思，枯罩不是被引導的主觀意思畝卜。
什麼車算是節能車
3樓：網友
節能汽車指以內燃機為主要動力系統，綜合工況燃料消耗量優於下一階段目標值的汽車。全世界1/4的能源用於交通運輸，包括每年生產的2/3石油在內。
交通運輸領域的一些節能措施可以大大提高效率，比如說，保持輪胎適當充氣就能提高能效6%。此外，油電混合動力車等環保汽車在汽油消耗量相同的情況下，行駛里程可比傳統汽車多出20%。此車目的是為了節能減排，迎合當下成為沸點的全球變暖話題。
前一陣科邦實驗室與北京理工大學共建了一座實驗室，就是用於節能車的建設與發展。
4樓：努力才是大包包
節能汽車發動機排量在公升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車）。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**(或使用常規的車用燃料，但採用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括有：混合動力汽車(hev)、純電動汽車(bev)、燃料電池汽車(fcev)等等。
純電動汽車是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。
電動汽車如何節省電能？
5樓：恍然
電動汽車可以通過以下幾種方式來節省電能：
1. 減少能耗：減少車速、缺州加速和制動時的能量損失，行駛時保持穩定的速度和行駛方向，避免頻繁的急剎車和急加速，這可以減少能量的消耗，提高行駛效率。
2. 利用**能量：電動汽車通過制動或慣性滑行時可以**部分能量，將其轉化為電能儲存到電池中，以便在需要時使用。這可以減少能量浪費並提高車輛的續航里程。
3. 優化充電：選擇合適的充電方式和充電時間，根據車輛的續航里程和使用需求，合理規劃充電計劃，減少充電浪費，延長電池使用壽命。
4. 車輛維護：定期保養車輛，檢查電池和電機等核心部件敬扮裂的狀態，確保其正亮閉常執行，減少能量損失和浪費。
總之，電動汽車的節能主要包括減少能耗、**能量、優化充電和車輛維護等方面，通過這些措施可以最大程度地提高電動汽車的續航里程和使用效率。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
啟動電動車，用1擋慧棗(爬坡檔).啟動瞬間，電機瞬間電流過大，一方面損耗電池電量，另一方面損害電池。因此啟姿渣動速度不宜過大，緩慢啟動，速度增加後再調節速度到2擋。
騎行時儘量採用2擋(經濟擋),一方面可以減小電機的損害，另一方面還可以省電。有些朋友喜歡頻繁超車，或者以最大速度行駛，這樣電機中電流很大，耗電過快，對電機的損害也最大。
充分利用電機制動。在輕輕捏住剎車手柄時，由於電磁阻尼的作用，會阻礙電機的轉動，達到剎車制動的效果。但是，這種制動效果只可以減緩速度，並不能達到剎車停跡碧悄車的目的，緊急剎車時不能使用。
新能源汽車可以節約能源嗎
7樓：
摘要。您好很高興為您解答 我是您的汽車車大師專屬技師 專心 用心 誠心為你解答愛車問題，為你找到提問的解決方案及方方法如下：新能源車輛肯定可以正常節約能源的。
從燃油這一塊方面來講。新能源車輛是不需要加任何燃油的。他從環保以及節約能源來說肯定是。
沒有任何問題的節約方面。是可以很全面的。而在進行充電的情況下，它對任何方面都沒有任何影響充電的。
都是使用的家用電。
您好，您別點選結束，我在文字，給您完整的答案，2-3分鐘。
您好很高興為您解答 我是您的汽車車大師專屬技師 專心 用心 誠心握旦為你解答愛車問題，為你找到提問的解決方案及方方法如下：新能源車輛肯定可以正常節約能源的。從燃油這一塊方面來講。
新能源車輛是不需要加任何燃油亮如的。他從環保以及節約能源來說肯定是。沒有任何問題的節約方面。
是可以很全面的。而在進行充電的情況下，它對任何方面都沒有任何影響充電的。都是使段鍵擾用的家用電。
新能源汽車節約了一些什麼能源呢？有沒有資料或者資料。
人呢。不我給差評了。
新能源節約的材料主要是燃油。
問一問自定義訊息】
電動汽車由於節能原因很受消費者歡迎，電動汽車會逐漸取代燃油車嗎？
8樓：醬紫筆記
換肯定是會換的，但也不是說一輛燃油車也不保留，每條線路都會有至少一輛燃油車備用，因為電動汽車目前還是又很多不可控的因素存在其中純電動汽車續航里程有限制，和電池容量大小有一定的關係。插電混動汽車因為可以充電，所以前一百公里油耗比較低。電動車由於節能環保等優勢，而且國家大力支援發展電動汽車，購買電動車的消費者還可以享受各種國家和地方補貼表面上看來純電動車的後期用車成本比較低，但是維修費用和換電池的費用佔到了很大一部分花費，<>
如果燃油汽車要用上很長時間，混動當然就不是簡單過渡車型了，而是一段時期的主流車型，從技術角度來看，混合動力汽車是利用了電機和儲能技術，如果是汽油車不至於丟人到這般境地吧！我為充電費了老大的勁，公司老闆說再到公司裡充電罰款，小區又沒這設定，真他孃的煩死人新能源汽車銷量要在吉利的產品中比例達到90%以上。但相比行業總體水平來說，吉利顯得相對滯後雖然電動汽車歷史比燃油車要悠久，但是有很長時間是處於停滯狀態，真正發展起來，還是近幾年的事情了，而燃油車經過100多年的市場化發展電動車替代內燃機是不是趨勢說不好，如果說是的話答案就是乙個，能源枯竭，環境汙染問題，電動車也有短板，充電時間太長，這個問題能解決的話，有可能取代內燃機。
當英、法、德、美等主要汽車國家紛紛打出禁售燃油車的時間表的時候，對於在大街上馳騁的燃油車來說，「末日」似乎從天而降了新能源汽車裡的主力車型電動/電混汽車與燃油車相比，優勢主要在於nvh和效能的提公升，有絕對優勢的是混動汽車、電動汽車優勢並不明顯甚至可以說還有明顯劣勢。
9樓：行樂先生
會的，這個車輛肯定是會取代的，畢竟石油作為不可再生的原料肯定會逐漸淘汰掉的。
10樓：家博寶貝啊
個人感覺不會的，因為現在很多人還是會選擇燃油車，因為燃油車充汽油的話很方便，而且行駛的里程也比較遠。
11樓：陳遠紅紅紅
不會的，雖然電動汽車非常受歡迎，但是沒有辦法完全取代燃油車，現在有很多消費者都不接受電動汽車。
12樓：撒的謊
並不會取代的，因為將來的電動車在冬天的時候是沒有具有優勢的，所以人就會有一些燃料車的存在。
新能源汽車節能模式省電嗎
13樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】新能源汽車節能模式省電，當車輛啟動eco模式後，整車部分動力效能會有所下降，比如整車的加速性會變差。
隨著工業的發展，石油資源日益緊缺。作為經濟支柱的汽車產業，開發節能環保的新能源汽車也越來越受到人們的廣泛關注。但是，動力電池技術是當前新能源汽車發展的瓶頸。
關於如何提高新能源汽車的續航里程也成為了各大oem的技術課題。比如通過車輛增加eco模式，來降低整車行駛過程的能耗，提高制動能量**效率，從而增加車輛續航。
如何實現eco模式，可以從以下幾個方面來進行考慮：
1.修改根據加速踏板開度計算輸出扭矩的數學模型；
3.綜合考慮整車上其他高壓零部件節能用電等，在能滿足整車舒適性的前提下，適當降低一些電氣件比如空調系統的功率。
其中，對加速踏板的處理。正常模式下，根據加速踏板電壓訊號的變化，vcu輸出的目標扭矩按照t=a*u+b曲線計算（t為目標扭矩，u為加速踏板電壓值）。在eco模式下，根據加速踏板電壓訊號的變化，vcu輸出的目標扭矩按照t=a*（u-u0）2曲線計算，u0為加速踏板電壓偏移量。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
電動汽車的問題，電動汽車相比傳統汽車仍存在那些問題
山東電動汽車有望於年內上路 擬可持證行駛。隨著國家鼓勵新能源汽車產業政策的出臺，人們對電動汽車解禁的呼聲也越來越高。中國電動車行業協會副秘書長張學文今天介紹，改革與發展中心已經開始到全國各個電動汽車生產企業調研，抓緊制定行業生產標準，估計行業政策最快年內就能出臺，這就意味著年內人們就有望開著環保節能...
電動汽車屬於新能源嗎，電動汽車屬於新能源嗎？
田河增程器空調 5kw低速電動汽車增程器 是的，屬於的，只要是用電的都屬於新能源電動汽車。由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒...
江鈴電動汽車能上牌嗎，江鈴電動汽車能掛牌嗎
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