1樓：師秋芹載雁
路面設計時使用累計當量軸次的概念。但在道路上行駛的車輛型別。
很多，所以必需選定一種標準軸載。
我國路面設計以雙輪組單軸載100kn作為標準軸載，以bzz-100表示。
當把各種軸載換算為標準軸載時，為使換算前後軸載對路面的作用達到相同的效果，應該遵循兩項原則：第一，換算以達到相同的臨界狀態為標準，即對耐咐檔同一種路面結構，甲軸載作用n1次後路面達到預定的臨界狀態，路面彎沉。
為l1,乙軸載作用路面達到相同臨界狀態作用次數為n2,彎沉為l2，此時甲乙兩種軸載作用是等效的。則應按此等效原則建立兩種軸載作用次數之間的換算關係；第二，對某一種交通組成，不論以哪種軸載的標簡扒準進行軸載換算，由換算所得軸載作用次數計算的路面厚度是相同的。昌亂。
2樓：遺莣溈囿
路面設計時使用累計當量軸次的概念。公路上行駛的車輛種類繁雜，不同車型和不同作用次數對路面影響不同，為方便路面設計，需將不同車型組合鉛數而成的混合交通量換算成某種統一軸載的當量抽次。這種統一禪信的槐襲首軸載，稱為標準軸載。
其他國家為什麼用不同的標準軸載?
3樓：
大部份歐洲國家都使用歐盟標準，對5軸及以上汽車列車（半掛牽引車）都將桐正最高局裂悔載重量限值為40噸，但每個國家針對不同的情況會有一些特殊的規定存在。比如北歐國家挪威：3軸牽引+2軸掛車組成的5軸車型限重46噸，2軸牽引+3軸掛車組成的5軸車型限重47噸，6軸車限重60噸。
雖然有少源圓數國家總重標準超出了40噸，但是大多數國家還是以40噸為標準，在歐洲跑個長途動不動就出國，為了暢行歐洲，自然會遵守最低的那個標準，因此在歐洲40噸總重的5軸車是常態。
軸重和載重是什麼意思
4樓：科創
問題一：什麼是車軸重？和車重量有什麼區別？
車軸就是後橋加起來的重量，灶好世就是後車輪中間的那根軸跟橋包加起來的重量，雙橋的算雙橋的總重（知道了車軸重就可以知道該車的載重量），所以限重就限車軸重是一樣的，車重量就是空車時，整車隱肢的總重量。
問題二：什麼叫自載重量？什麼叫軸載重量？
自載重量：所能裝載的總重量，包括燃料、人員、物資等，但是和交通工具本身的質量無關；軸載重量：客車的載重量計算、質心位置計算及軸荷分配的計算，對於客車設計是乙個相當重要的組成部分。
本文詳細指出了計算的方法和運用，為提高新產品開發成功率、提高產品質量有重要意義。
問題三：載重汽車的軸數跟軸重是什麼意思？ 可以這麼理解軸數越多載重量越高，你沒看到9公尺6的大貨車經常自己多加個軸下去啊，就是應付交警的。
問題四：軸重與車重的區別 5分 軸重 指單根車軸的重量。
車重 指整車的重量。
例如：對於兩軸汽車 前軸重5t 後軸重8t 車重就是13t
對於3軸汽車 前軸重4t 第二軸重10t 第三軸重10t 車重就是24t
問題五：限制軸重量和限制總重量和限制載重量三者的關係和區別 限制軸重量是國家治理超載的不得已的措施，比如雙軸貨車，後軸為雙胎的最大標稱總重量不能超過18噸，總重量在增加就必須增加軸數。此規定出臺前聽說有些廠家雙軸車標稱總重量有的達到30噸。
限制軸重量和限制總重量是相關的，單軸重量相加即為最大總重量，不過有膽胎和雙胎的區別。
限制載重量到沒有聽說過，如果真是指橋的話肯定有通過載重量的限制，這個在重量指的是車輛的實際最大總質量。
問題六：什麼叫自載重量？什麼叫軸載重量？
自載重量：所能裝載的總重量，包括燃料、人員、物資等，但是和交通工具本身的質量無關；軸載重量：客車的載重量計算、質心位置計算及軸荷分配的計算，對於客車設計是乙個相當重要的組成部分。
本文詳細指出了計算的方法和運用，為提高新產品開發成功率、提高產品質量有重要意義。
問題七：什麼是軸載重量？ 軸載質量是指，收費站使用的那種地磅，乙個軸從上邊走過，所稱得的質量。
總質量：是所有軸載質量的和。
在超限運輸治理中，根據公襪世路的等級不同，對軸載質量，也有不同的限制！
標準軸載的概念
5樓：猴蛋黴
標軸的解釋。
1).標明題號的書軸子。古書畫用卷子，卷 端的 棍杆為軸。
唐攔廳 韓愈 《與陳給事書》 ：不敏之誅， 無所 逃避。 不敢 遂進，輒自疏其所以，並獻簡好隱近所為 《復志賦》 已下十首為一卷，卷有標軸。
2).猶裝裱。 宋 蔡絛 《鐵圍山叢談》 卷四：
王晉卿 家舊寳 徐 處士 碧檻 《蜀葵圖》 ，但二幅。 晉卿 每襪遲嘆闕其半，惜不滿也。 徽廟 默然，一旦訪得之，乃從 晉卿 借半圖。
晉卿 惟命，但謂 端 邸愛而欲得其秘爾。 徽廟 始命匠者標軸 成全 圖。」
詞語分解 標的解釋 標 （標） ā樹木的末端，引申為表面的，非根本的： 標本 。治標不治本。
記號：商標。路標。
標記。標誌。 標尺 。
標語。 用文字或其他事物表明：標明。
標題。標價。標榜（原為揭示、表明；後引申為宣揚、吹噓）。
軸的解釋 軸 （軸） ó穿在輪子中間的圓柱形物件：軸心。輪軸。
像車軸的用來卷繞 東西 的圓柱形器物：畫軸。卷軸。
量詞，古代 用於 以軸裝成的書卷，現用於纏在軸上的線以及裝裱帶軸子的字畫等：「鄴侯家多書，插架三萬軸。
什麼是車輛軸載質量
6樓：小劉說車
1.《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第三條 本規定所稱超限運輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運輸車輛：（五）車輛軸載質量在下列規定值以上：
單軸（每側單輪胎）載質量600o千克； 單軸（每側雙輪胎）載質量1000o千克； 雙聯軸（每側單輪胎）載質量1000o千克；雙聯軸（每側各一單輪胎、雙輪胎）載質量1400o 千克； 雙聯軸（握改每側雙輪胎）載質量1800o千克； 三聯軸（每側單輪胎）載質量1200o千克； 三聯軸（每側雙輪胎）載質量2200o千克；
2.軸載質量的性質：
專用汽車軸載質量的合理分配，可以提高專用汽車的穩定性、通過性和制動性，延長其輪胎的使用壽命，延長道路的使用壽命。
軸載質量分配對輪胎壽命和汽車的許多使用效能有影響。理想的軸載質量分配是滿載時每個車輪的負荷大致相等。但實際上，還要考慮汽車的動力性、操縱性、通過性、制動性等使用效能。
例如，為了提高汽車的驅動力，增加附著質量，常常提高驅動軸的負荷；為了保證汽車在泥濘道路上的通過能力，常常降低前軸的負荷，從而減小前輪的滾動阻力，使後驅動輪有足夠的驅動力；為了保證汽車有良好的操縱穩定性，又要求轉向軸的負荷不應過小；為了避免段哪判轉向沉重，前輪的負荷也不能過大，特別是質心高、軸距短的汽車更應考慮；而有些專用汽車或半掛汽車列車的行駛車速比較低，軸載質量可以根據使用要求適當地調整，這是由於輪胎的承載能力隨著車速的降低而增加。這些都增大了輪胎磨損的不均勻性。
汽車的驅動形式與發動機位置、汽車結構特點、車頭形式和使用條件等均對軸荷分配亨顯著影響。如發動機前置前輪驅動乘用車和平頭式商用貨車前軸負荷較大，而長頭式貨車前軸負荷較小。常在壞路面上行駛的越野汽車，前軸負荷應該小些。
世界各國根據道路表面的堅固性和耐磨性決定公路運輸車輛的軸載質量。我國公路工程技術標緩空準jtb 01--2003規定：總質量為20t的汽車，單後軸載質量為13t；總質量為30t的汽車，雙後軸載質量為12×2t.
汽車的軸荷分配是指汽車在空載或滿載靜止狀態下，各車軸對支承平面的垂直負荷，也可以用佔空載或滿載總質量的百分比來表示。
當總體佈置進行軸荷分配計算不能滿足預定要求時，要通過重新佈置某些總成、部件(如油箱、備胎、蓄電池等)的位璧來調整。必要時，改變軸距也是可行的方法之一。
軸重與載重有什麼區別
7樓：科創
載重和軸重是者陸不同概念，載重是指汽車額定裝載量。軸重則是在額定載重情況下廳嫌孫，每根車軸的重量。
這是表示單軸限制軸重7噸。軸重也叫軸荷，就是軸上扮鏈的負荷，簡單講就是上地磅秤這個軸有多重，比如兩軸車載荷10噸自重5噸，那麼總重15噸。單軸重就超過7噸了，但如果是三軸車，即使總重達到20噸，也合乎標誌要求！
軸載換算的基本原則是什麼?
8樓：惠企百科
當把各種軸載換算為標準軸載時，為使換算前後軸載對路面的作用達到相同的效果，應該遵循兩項原跡告則：
第一，換算以達到相同的臨界狀態為標準，即對同一種路面結構，甲軸載作用n1次後路面達到預定的臨界狀態，路面彎沉。
為l1，乙軸載作用路面達到相同臨界狀態作用次數為n2，彎沉為l2，此時甲乙兩種軸載作用是等效的。
則應按此等效原則建立兩種冊手軸載作用次數之間的換算關係。
第二，對某一種交通組成，不論以哪種軸載的標準進行軸載換姿姿明算，由換算所得軸載作用次數計算的路面厚度是相同的。
貨車載重以軸為標準，請問軸是指？
9樓：匿名使用者
你好，軸就是車軸，連線兩個輪胎之間的那個杆子，按照軸數荷載重量。
貨車載重標準 根據 2010 年國家標準 gb1589—2004《道路車輛外廊尺寸、軸荷及質量限值》和 2009 年交 通部第 2 號令《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，比較車輛總軸重限載與車貨總重限載，取兩 者之中的最小值為判別標準。 一、載重標準 1.軸限標準 （1）單軸（每側單輪胎）：
7 噸； （2）單軸（每側雙輪胎）：10 噸； （3）並裝雙軸（每側雙輪胎）： 18 噸（每少 2 個輪胎減 4 噸）； 4）並裝三軸（每側雙輪胎）：
24 噸（每少 2 個輪胎減 4 噸）。 2.貨車總重限的標準 （1）2 軸車：
17 噸； （2）3 軸車： 25 噸； （3）4 軸車： 35 噸； （4）5 軸車：
43 噸； （5）6 軸車及以上車： 49 噸。 二、計費標準 1.
計重收費標準 （1）基本費率 元/噸·公里 （2）正常裝載收費 正常裝載部分≤10 噸 元/噸·公里 （3）10 噸＜正常裝載部分≤40 噸 從 元/噸·公里線性遞減到 元/噸·公里 （4）正常裝載部分》40 噸 元/噸·公里 2.超限裝載收費 （1）超限率≤30%超限部分按照基本費率計費 （2）30%《超限率≤100% 超限 0％－30％（含 30%）的部分按照基本費率計費，超過 30%的部分按基本費率的 3 倍線性遞 增至 6 倍計費 （3）超限率》100% 超限 0％－30％（含 30%）的部分按照基本費率計費，超過 30％的部分按基本費率的 6 倍計費 三、配貨車的分類和載重 一般的配貨車按照軸數分：單橋（單軸）、雙橋（雙軸）、前四後四（三軸）、前四後八（四 軸）、半掛（五軸）、二託三（六軸）、三託三（七軸）。
三輪貨車 2 噸；低速貨車（四輪且最 高設計車速小於 70 公里） 噸；二軸貨車 17 噸；三軸貨車 25 噸（由二軸汽車和一軸掛車組成 的汽車列車 27 噸）；四軸貨車 35 噸；五軸貨車 43 噸；六軸及六軸以上貨車 49 噸。
減速機的平行軸和直交軸是什麼意思
步子 直交軸？你說的是直角軸吧？直角軸型一般是蝸桿減速器，其特點是在外廓尺寸不大的情況下，可以獲得大的傳動比，工作平穩，噪聲較小，但效率較低，其中應用最廣的是單級蝸桿減速器，兩級蝸桿減速器則應用得較少。平行軸型主要是齒輪減速器，其特點是效率及可靠性高，工作壽命長，維護簡便，因而應用範圍很廣。齒輪減速...
核潛艇無泵軸推動是什麼意思，潛艇無軸泵推是什麼東西？
暴風之影換號 叫做無軸泵推 90年代開始，許多新型核潛艇採用了泵噴技術取代螺旋槳推進技術，相當於在螺旋槳外圈包了一層外殼，這個推進裝置整體就成了一個從前向後排水的水泵，向後排水產生後坐力推動潛艇前進。泵的外殼阻擋了螺旋槳推動向外擴散的水流，將推力集中向後，提高了螺旋槳的效率，同時外殼也能夠部分阻擋和...
「昶」是什麼意思？昶的意思和含義是什麼？
昶。ch ng 白天時間長的。ofday long 昶，日長也。說文新附 通 暢 舒暢，通暢。relaxed andeasy 譬猶眾目營方，則天綱自昶。文選 陸機 五等論 廣雅 雲 昶，通也。固以和昶而足耽矣。嵇康 琴賦 昶。ch ng 白天時間長。舒暢，暢通。姓。鄭碼 skk，u ，gbk eac...