大眾cc開了多久燒機油?大眾CC燒機油的問題

時間 2025-04-27 13:25:01

1樓:無損修復燒機油司有普

大眾cc燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳,積碳又會導致燒機油的加重,形成惡性迴圈。

長此下去會造成缸壁拉傷,甚至爆缸,最後只能拆散裂瞎櫻發動機大修。

燒機油的四點原因。

一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔,清潔劑隨意使用,用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事;

二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換;

三 .機油更換週期過長;

四 .長期或者經常短距離行駛。

以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。

活塞環是怎樣卡滯的。

活塞環卡滯的原理要從油路開始,機油的承受溫度在110度,而油路長期不清潔導致的高溫,使得機油長期在120度或者更高的溫度,這樣機油就提前衰竭,油環的小孔很小,裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯,乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油,這時候其他的缸體的工況也會開始不好,很快4個缸體都卡滯,就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

燒機油的解決方法。

在車友們的慣性思維裡,總認為燒機油就應該大修解決,這樣不僅要承擔高昂的維修費用,還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破肆叢壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油,所以大修發動機是不可持續的。

現在的免拆技術已經很成熟,逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品,已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖,不拆一顆螺絲,車主自神衝己就可以操作,行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油,效果顯著。

2樓:修海枚曼安

但凡是漏鋒蠢車基凳都燒機油,只不過是不是合理的消耗。只要注意不要長時間保持極速狀態就好,速度返陪越快機油的消耗也就越快,保持固定的公里數更換機油並每3萬公里清洗一下發動機,注意保養就好了。主要是注意更換機油、正時皮帶、火花塞、三濾,車這個東西就是要按時保養才能減少故障的發生幾率。

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