1樓：汽車資訊推送
<>個人觀點：最近一直考慮換車，我跟同事昨天剛去看的，考慮的是2021款 改款典範自動精英型，出去試駕了一圈，整體給我個人得感覺外觀很漂亮，顏值擔當，就是隔音效果略微差一點，減震偏硬，不過剛改款的四缸機配備的定速巡航，多功能方向盤還是比較實用的，後排空間也可以，算了算落地給到的**是，沒有去細算，看好了還會再降一點，感覺這個價位買合資車也是不錯的選擇了。價效比還是挺高的。
再來說說這個車你買的是：新英朗別克4缸，125900那款車。相比之前英朗3缸團缺機，多了乙個缸，在中國人心中也就算完美了，注意一下配置，比三缸英朗其實減配不少，你可以去4s店對比，你會發現別克廠家現在有點學大眾，卡羅拉一樣抓中國使用者還是有一衝鬥手的，都還差不多，但是要4缸，配不配製的，差不多就行，要好點的就加錢。
再來說說這個**，不想打擊你，你這**可以直接買威朗了，還買英朗，並且還不用添錢，直接上乙個臺階，不比英朗好？
另外個人建議：買英朗就買3缸機，**控制在8萬，超過9萬直接買威朗。不要在網上聽他們鼓吹三缸機多抖多差，鍵盤俠居多，但是三缸機確實比4鋼有抖動，但個人覺得是可以接受的。
另外你得**在這裡，內飾在這裡。
另外你買的事106800，這個基礎上可以再砍萬。
英朗，外觀大氣穩重。再後來從15款那代，外觀秀氣靈動活潑。18年往後這代，外觀小氣就像南韓單眼皮歐巴。
這是說的車殼子。其實英朗就兩代，最早那一代，和15款往後，至於18款往後只是外觀小改，本質還是和15款同代的，可惜改殘了，發動機用了喜聞樂見的三缸渦輪與渦輪，銷量直接撲街。急急忙忙今年復出了自吸。
也已經不可與當年穩坐銷量前三能比得了。那時候優惠少都能前三，現在嘛接近打骨折勉強換回來一些銷量。而且羊毛出在羊身上，看看復出的自吸內飾，再看看當年的。
自動空調沒了散或磨，多功能方向盤沒了，看得見的，看不見的，簡配了太多。
2樓：幸福小豬豬
選擇別克英朗這款車非常可以，因為這款車的價效比非常高，車的外形也好看，提速也非常快。
3樓：專心的小范學長
預算十萬左右敏亂家用，我認為選擇別克英朗是可以的，旅碰因為拆拿談這款汽車的價效比非常高，配備的發動機，動力十足，足夠家庭使用。
4樓：惠華小知識
可以選擇別克英朗。因為別克英朗汽車安全性很高，而且**也不貴，所以可以選擇。
落地將近十萬的頂配英朗，真的適合家用嗎？
5樓：叫卓刎副謂方撈
三缸機的英朗不是不好，也許技術上更先進，但這明顯不符合國人四缸情結，銷量**後的別克，積極吸取這個教訓，提高基礎配置，換回四缸，何愁銷量不增。其技術和配置還有售後可能相對成熟，但如今用於經濟適用行車裡廠家會不計成本給到足夠的保障嗎？也許再過幾年等第乙個十年到了應該能給到一些有效的資料吧。
全系車型都標配日間行車led大燈；前中網鍍鉻飾條採用貫穿式設計，將燈組、中網進行了聯通，結合下部的一體式前槓，從而把前臉層次感塑造的異常分明。
如果考慮的是別克大品牌，有面子就可以考慮買！如果考慮實用性也可以考慮，例如三缸機省油，現在**便宜優惠力度大也可以考慮購買！如果考慮穩定性和可靠性就再考慮一下！
如果同價位能選擇到四缸動力的其他車型貌似價效比是要高一些的，當然對這臺車或這個品牌有特別的偏好，即使是單缸也不能阻止去選擇。（主流三缸機御慎尺的冷啟動狀態如下，抖動是明顯的）
我也一直想買三缸英朗，但是沒下手，看到很多人噴三缸機，就猶豫，國產不敢買，合資買不起，好不容易出款親民的，又被噴得體無完膚，算了，舊車還能開幾年。當我開始試著說服自己接受三缸發動機的時候，我就知道其實已經認準英朗了，只不過需要乙個理由來讓自己心理平衡。一般情況下，都還可以。
三槓車有它的優點，省油。經濟實惠。如果代步，沒什麼問題。
如果想要駕駛樂趣，就不推薦買三缸車。
而這款三缸發動機技術還算可靠，運用了平衡軸的設計，可以對發孝中動機的運轉平衡起到一定的輔助運用。鎮高並且的車型搭載的通用6at手自一體變速器，使變速器的長久使用可靠性得到了保障。整車**是最大的賣點，乙個十幾萬的合資車，優惠居然達到4w以上，不到10w就可以落地，還是非常具有價效比的。
6樓：數位技術小輝
適合。因為頂配版的英朗配置很高，而且比較實用，所以我覺得很適合家用。
7樓：大超說教育
頂配英朗很適合家用，因為英朗空間夠用，動力也不錯。
八萬左右的別克英朗值得消費者購買嗎？
8樓：霧蒙的天空
八萬左右的別克英朗還是不錯的，值得消費者選擇購買的，在我看來，這款車的整體效能在同價位裡面還是可圈可點的，下面我們就來一起看看這款車的整體效能吧。
在外觀方面，新英朗採用了最新的家族設計。正面首兆採用飛翼進氣格柵和銳利的led自動感應大燈，造型更加年輕化，而且不失沉穩。
車身尺寸為4609x1798x1486mm，軸距為2640mm。屬於本級標準圖。線條流暢對稱，符合不同年齡人群的審美情趣。
尾巴的亮點是略微向上翻轉的小尾侍拆巴，創造出更加立體和時尚的視覺效果。排氣管採用隱藏式設計，結合常規發黑尾燈，後線條流暢舒緩，視覺效果好。
進入車內，內飾不是別克的強項，但對於緊湊型家庭轎車來說，實用效能基本令人滿者談租意。豐富的儲存空間和舒適的座椅是內飾的優點。
動力方面，這款車的公升發動機可以輸出113馬力，發動機轉速達到4300轉/分時可以輸出141nm的最大扭矩。此外，該發動機採用dvvt獨特的技術，發動機缸體採用鑄鐵製成，具有很強的抗爆性。別克重新調整了這輛車的變速箱和發動機，油門調整變得更輕。
踩下油門後，變速箱可以快速做出降檔響應，這是非常決定性的。使用6at變速箱，當發動機處於低速和中速範圍時，動力輸出不會感覺遲緩。不幸的是，當車速達到100 km/h且需要緊急加速時，發動機會感覺遲鈍，主要原因是這臺公升發動機的排量不夠大。
可以看出，這輛車不適合高速行駛。
為了保持英朗駕駛的舒適性，別克為這款車配備了後多連桿獨立懸架。使用這種懸架結構，舒適性和穩定性都得到了改善。
9樓：山西巨集盛星辰
很值得購買，這款車的配置比較高，**比較便宜，售賣的**是在8萬元擾唯輪左山滲右，行駛速度速度快緩信，很適合家用。
10樓：超級開心哦是
非常值得的，因為這款車作為代步工具使用的感受是比較好的，內部的舒適度是非常不錯的。
11樓：帳號已登出
值得購買，因為這款車的價效比是非常高的，效能也是非常不錯的，外形也比較大氣。
10 萬以內是不是首選別克英朗？
12樓：曉懂學姐
<>我認為10 萬以內當然首選別克英朗。
首先，英朗價效比很高。它有著的三缸輕混合動力，功率是四缸發動機的150%，1400轉的渦輪介入其中，速度非常快。這只是踩油門的小技巧。
如果你一開始就踩下油門，確實會出現你只是大喊大叫卻無法前進的情況。因此，當你開始踩油門時，你只能輕輕地踩。大約1秒後，你可以感覺到汽車的速度，然後再次踩上去，汽車會立即飛出去。
在綠燈亮時進行此操作，其他車輛難以超車，並已進行了嘗試和測試。這種抖公升或動幾乎看不出來。不要告訴車上的人，沒人說車在搖晃。
只是停在d檔時噪音有點大，空擋幾乎靜音，這可能與混光干預有關。
其次，英朗的折扣很大，很便宜，大約9萬元就可以提車回家。而別的車，這個**很難找到。如果乙個人不瞭解汽車行業或者沒有買車的打算，其實很多人都不瞭解英朗的**。
乙個非常年輕的朋友讓我買一輛車，給我留下了深刻的印象。他想買帶漏一輛桑塔納。我覺得很奇怪。
現在，很少有年輕人會買桑塔納。我以為他對這個有感覺。後來才知道是他準備用3萬到4萬的首付買車，但他不敢買二手車。
他只知道桑塔納的**更合適。後來我向他介紹了英朗和科魯茲的**。我簡直不敢相信他的眼睛，然後我提到了英朗。
但是，英朗的動力確實很差，主要是因為它的加速度慢。要有速度感，速度需要保持在2000。踩好油門踏板，加速後平穩行駛。
所以這輛車可以高速行駛，但不劇烈。我開車開得很快。這輛車能滿足我的需要。
我也是一輛在上班路上飛行的汽車。車主一般都說剎車很軟，所以開車的時候一定要觀察路況，保持車與車之間的距離，提前剎車。這輛車的顛簸感很弱。
是因為獨立暫停嗎？如果你長時間不看吵行伍汽車，你就不會理解它。坑槽非常穩定，這也可能是新車的原因。
13樓：巨集盛
是的，應該選擇這款汽車，10萬的話可以獲得乙個特別好的駕駛。也是一款首選的汽車。
14樓：啥地方
是的，因為別克英朗在十萬以內裡算是一款不錯的車。
15樓：春季的風啊
不是的，還有別的車可以選擇，因為這款車子的外觀不是那麼好看，這款車子的價效比不高。
16樓：劉心安兒
是的，因為這款車的配置特別高，價效比特別高，外觀特別大氣，內部特別舒適，特別大。
17樓：思惟宇律
神探買車就近提車車型多。
別克英朗怎麼樣？建議買嗎？
18樓：
摘要。新車採用全新家族式設計語言，首次引入通用全新一代 ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。並於2018年推出超級互聯版車型。
全新英朗秉承別克「動感流暢」的設計語言，汲取riviera概念車的經典元素，配有全新飛翼式鍍鉻進氣格柵、展翼型led自動感應大燈、展翼型led尾燈、車身雙掠峰特徵線、超大視野外後視鏡、16吋雙五輻豪華雙色鋁合金輪轂。
全新英朗座艙延續別克360度環抱一體式設計，配合觸感較佳的內飾材質，及quiet-tuning別克專利靜音科技。配有三輻多功能方向盤、冰藍運動型儀表盤、全自動空調系統、一鍵啟動功能、後排空調出風口、400l容積靈活多變行李箱。
別克英朗怎麼樣？建議買嗎？
新車採用全新家族式設計語言，首次引入通用全新一代 ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。並於2018年推出超級互聯版車型。
全新英朗秉承別克「動感流暢」的設計語言，汲取riviera概念車的經典元素，配有全新飛翼式鍍鉻進氣格柵、展翼型led自動感應大燈、展翼型led尾燈、車身雙掠峰特徵線、超大視野外後視鏡、16吋雙五輻豪華雙色鋁合金輪轂。
全新英朗座艙延續別克360度環抱一體式設計，配合觸感較佳的內飾材質，及quiet-tuning別克專利靜音科技。配有三輻多功能方向盤、冰藍運動型儀表盤、全自動空調系統、一鍵啟動功能、後排空調出風口、400l容積靈活多變行李箱。
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兩個車我都開過，感覺寶馬5系還是要舒適很多，a6的噪音要大些，空間要小些，內飾要差些，操縱提速差不多，高速的時候a6感覺平穩些，過彎的時候，寶馬要更流暢，維修保養費兩個車差距不大，但奧迪的配件要比寶馬貴些，而且奧迪的一萬公里才保養感覺誇張了點，寶馬用的機油要比奧迪好，寶馬張揚些，奧迪內斂些，你年輕人...