1樓:汽車資訊推送
<>個人觀點:最近一直考慮換車,我跟同事昨天剛去看的,考慮的是2021款 改款典範自動精英型,出去試駕了一圈,整體給我個人得感覺外觀很漂亮,顏值擔當,就是隔音效果略微差一點,減震偏硬,不過剛改款的四缸機配備的定速巡航,多功能方向盤還是比較實用的,後排空間也可以,算了算落地給到的**是,沒有去細算,看好了還會再降一點,感覺這個價位買合資車也是不錯的選擇了。價效比還是挺高的。
再來說說這個車你買的是:新英朗別克4缸,125900那款車。相比之前英朗3缸團缺機,多了乙個缸,在中國人心中也就算完美了,注意一下配置,比三缸英朗其實減配不少,你可以去4s店對比,你會發現別克廠家現在有點學大眾,卡羅拉一樣抓中國使用者還是有一衝鬥手的,都還差不多,但是要4缸,配不配製的,差不多就行,要好點的就加錢。
再來說說這個**,不想打擊你,你這**可以直接買威朗了,還買英朗,並且還不用添錢,直接上乙個臺階,不比英朗好?
另外個人建議:買英朗就買3缸機,**控制在8萬,超過9萬直接買威朗。不要在網上聽他們鼓吹三缸機多抖多差,鍵盤俠居多,但是三缸機確實比4鋼有抖動,但個人覺得是可以接受的。
另外你得**在這裡,內飾在這裡。
另外你買的事106800,這個基礎上可以再砍萬。
英朗,外觀大氣穩重。再後來從15款那代,外觀秀氣靈動活潑。18年往後這代,外觀小氣就像南韓單眼皮歐巴。
這是說的車殼子。其實英朗就兩代,最早那一代,和15款往後,至於18款往後只是外觀小改,本質還是和15款同代的,可惜改殘了,發動機用了喜聞樂見的三缸渦輪與渦輪,銷量直接撲街。急急忙忙今年復出了自吸。
也已經不可與當年穩坐銷量前三能比得了。那時候優惠少都能前三,現在嘛接近打骨折勉強換回來一些銷量。而且羊毛出在羊身上,看看復出的自吸內飾,再看看當年的。
自動空調沒了散或磨,多功能方向盤沒了,看得見的,看不見的,簡配了太多。
2樓:幸福小豬豬
選擇別克英朗這款車非常可以,因為這款車的價效比非常高,車的外形也好看,提速也非常快。
3樓:專心的小范學長
預算十萬左右敏亂家用,我認為選擇別克英朗是可以的,旅碰因為拆拿談這款汽車的價效比非常高,配備的發動機,動力十足,足夠家庭使用。
4樓:惠華小知識
可以選擇別克英朗。因為別克英朗汽車安全性很高,而且**也不貴,所以可以選擇。
落地將近十萬的頂配英朗,真的適合家用嗎?
5樓:叫卓刎副謂方撈
三缸機的英朗不是不好,也許技術上更先進,但這明顯不符合國人四缸情結,銷量**後的別克,積極吸取這個教訓,提高基礎配置,換回四缸,何愁銷量不增。其技術和配置還有售後可能相對成熟,但如今用於經濟適用行車裡廠家會不計成本給到足夠的保障嗎?也許再過幾年等第乙個十年到了應該能給到一些有效的資料吧。
全系車型都標配日間行車led大燈;前中網鍍鉻飾條採用貫穿式設計,將燈組、中網進行了聯通,結合下部的一體式前槓,從而把前臉層次感塑造的異常分明。
如果考慮的是別克大品牌,有面子就可以考慮買!如果考慮實用性也可以考慮,例如三缸機省油,現在**便宜優惠力度大也可以考慮購買!如果考慮穩定性和可靠性就再考慮一下!
如果同價位能選擇到四缸動力的其他車型貌似價效比是要高一些的,當然對這臺車或這個品牌有特別的偏好,即使是單缸也不能阻止去選擇。(主流三缸機御慎尺的冷啟動狀態如下,抖動是明顯的)
我也一直想買三缸英朗,但是沒下手,看到很多人噴三缸機,就猶豫,國產不敢買,合資買不起,好不容易出款親民的,又被噴得體無完膚,算了,舊車還能開幾年。當我開始試著說服自己接受三缸發動機的時候,我就知道其實已經認準英朗了,只不過需要乙個理由來讓自己心理平衡。一般情況下,都還可以。
三槓車有它的優點,省油。經濟實惠。如果代步,沒什麼問題。
如果想要駕駛樂趣,就不推薦買三缸車。
而這款三缸發動機技術還算可靠,運用了平衡軸的設計,可以對發孝中動機的運轉平衡起到一定的輔助運用。鎮高並且的車型搭載的通用6at手自一體變速器,使變速器的長久使用可靠性得到了保障。整車**是最大的賣點,乙個十幾萬的合資車,優惠居然達到4w以上,不到10w就可以落地,還是非常具有價效比的。
6樓:數位技術小輝
適合。因為頂配版的英朗配置很高,而且比較實用,所以我覺得很適合家用。
7樓:大超說教育
頂配英朗很適合家用,因為英朗空間夠用,動力也不錯。
八萬左右的別克英朗值得消費者購買嗎?
8樓:霧蒙的天空
八萬左右的別克英朗還是不錯的,值得消費者選擇購買的,在我看來,這款車的整體效能在同價位裡面還是可圈可點的,下面我們就來一起看看這款車的整體效能吧。
在外觀方面,新英朗採用了最新的家族設計。正面首兆採用飛翼進氣格柵和銳利的led自動感應大燈,造型更加年輕化,而且不失沉穩。
車身尺寸為4609x1798x1486mm,軸距為2640mm。屬於本級標準圖。線條流暢對稱,符合不同年齡人群的審美情趣。
尾巴的亮點是略微向上翻轉的小尾侍拆巴,創造出更加立體和時尚的視覺效果。排氣管採用隱藏式設計,結合常規發黑尾燈,後線條流暢舒緩,視覺效果好。
進入車內,內飾不是別克的強項,但對於緊湊型家庭轎車來說,實用效能基本令人滿者談租意。豐富的儲存空間和舒適的座椅是內飾的優點。
動力方面,這款車的公升發動機可以輸出113馬力,發動機轉速達到4300轉/分時可以輸出141nm的最大扭矩。此外,該發動機採用dvvt獨特的技術,發動機缸體採用鑄鐵製成,具有很強的抗爆性。別克重新調整了這輛車的變速箱和發動機,油門調整變得更輕。
踩下油門後,變速箱可以快速做出降檔響應,這是非常決定性的。使用6at變速箱,當發動機處於低速和中速範圍時,動力輸出不會感覺遲緩。不幸的是,當車速達到100 km/h且需要緊急加速時,發動機會感覺遲鈍,主要原因是這臺公升發動機的排量不夠大。
可以看出,這輛車不適合高速行駛。
為了保持英朗駕駛的舒適性,別克為這款車配備了後多連桿獨立懸架。使用這種懸架結構,舒適性和穩定性都得到了改善。
9樓:山西巨集盛星辰
很值得購買,這款車的配置比較高,**比較便宜,售賣的**是在8萬元擾唯輪左山滲右,行駛速度速度快緩信,很適合家用。
10樓:超級開心哦是
非常值得的,因為這款車作為代步工具使用的感受是比較好的,內部的舒適度是非常不錯的。
11樓:帳號已登出
值得購買,因為這款車的價效比是非常高的,效能也是非常不錯的,外形也比較大氣。
10 萬以內是不是首選別克英朗?
12樓:曉懂學姐
<>我認為10 萬以內當然首選別克英朗。
首先,英朗價效比很高。它有著的三缸輕混合動力,功率是四缸發動機的150%,1400轉的渦輪介入其中,速度非常快。這只是踩油門的小技巧。
如果你一開始就踩下油門,確實會出現你只是大喊大叫卻無法前進的情況。因此,當你開始踩油門時,你只能輕輕地踩。大約1秒後,你可以感覺到汽車的速度,然後再次踩上去,汽車會立即飛出去。
在綠燈亮時進行此操作,其他車輛難以超車,並已進行了嘗試和測試。這種抖公升或動幾乎看不出來。不要告訴車上的人,沒人說車在搖晃。
只是停在d檔時噪音有點大,空擋幾乎靜音,這可能與混光干預有關。
其次,英朗的折扣很大,很便宜,大約9萬元就可以提車回家。而別的車,這個**很難找到。如果乙個人不瞭解汽車行業或者沒有買車的打算,其實很多人都不瞭解英朗的**。
乙個非常年輕的朋友讓我買一輛車,給我留下了深刻的印象。他想買帶漏一輛桑塔納。我覺得很奇怪。
現在,很少有年輕人會買桑塔納。我以為他對這個有感覺。後來才知道是他準備用3萬到4萬的首付買車,但他不敢買二手車。
他只知道桑塔納的**更合適。後來我向他介紹了英朗和科魯茲的**。我簡直不敢相信他的眼睛,然後我提到了英朗。
但是,英朗的動力確實很差,主要是因為它的加速度慢。要有速度感,速度需要保持在2000。踩好油門踏板,加速後平穩行駛。
所以這輛車可以高速行駛,但不劇烈。我開車開得很快。這輛車能滿足我的需要。
我也是一輛在上班路上飛行的汽車。車主一般都說剎車很軟,所以開車的時候一定要觀察路況,保持車與車之間的距離,提前剎車。這輛車的顛簸感很弱。
是因為獨立暫停嗎?如果你長時間不看吵行伍汽車,你就不會理解它。坑槽非常穩定,這也可能是新車的原因。
13樓:巨集盛
是的,應該選擇這款汽車,10萬的話可以獲得乙個特別好的駕駛。也是一款首選的汽車。
14樓:啥地方
是的,因為別克英朗在十萬以內裡算是一款不錯的車。
15樓:春季的風啊
不是的,還有別的車可以選擇,因為這款車子的外觀不是那麼好看,這款車子的價效比不高。
16樓:劉心安兒
是的,因為這款車的配置特別高,價效比特別高,外觀特別大氣,內部特別舒適,特別大。
17樓:思惟宇律
神探買車就近提車車型多。
別克英朗怎麼樣?建議買嗎?
18樓:
摘要。新車採用全新家族式設計語言,首次引入通用全新一代 ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。並於2018年推出超級互聯版車型。
全新英朗秉承別克「動感流暢」的設計語言,汲取riviera概念車的經典元素,配有全新飛翼式鍍鉻進氣格柵、展翼型led自動感應大燈、展翼型led尾燈、車身雙掠峰特徵線、超大視野外後視鏡、16吋雙五輻豪華雙色鋁合金輪轂。
全新英朗座艙延續別克360度環抱一體式設計,配合觸感較佳的內飾材質,及quiet-tuning別克專利靜音科技。配有三輻多功能方向盤、冰藍運動型儀表盤、全自動空調系統、一鍵啟動功能、後排空調出風口、400l容積靈活多變行李箱。
別克英朗怎麼樣?建議買嗎?
新車採用全新家族式設計語言,首次引入通用全新一代 ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。並於2018年推出超級互聯版車型。
全新英朗秉承別克「動感流暢」的設計語言,汲取riviera概念車的經典元素,配有全新飛翼式鍍鉻進氣格柵、展翼型led自動感應大燈、展翼型led尾燈、車身雙掠峰特徵線、超大視野外後視鏡、16吋雙五輻豪華雙色鋁合金輪轂。
全新英朗座艙延續別克360度環抱一體式設計,配合觸感較佳的內飾材質,及quiet-tuning別克專利靜音科技。配有三輻多功能方向盤、冰藍運動型儀表盤、全自動空調系統、一鍵啟動功能、後排空調出風口、400l容積靈活多變行李箱。
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兩個車我都開過,感覺寶馬5系還是要舒適很多,a6的噪音要大些,空間要小些,內飾要差些,操縱提速差不多,高速的時候a6感覺平穩些,過彎的時候,寶馬要更流暢,維修保養費兩個車差距不大,但奧迪的配件要比寶馬貴些,而且奧迪的一萬公里才保養感覺誇張了點,寶馬用的機油要比奧迪好,寶馬張揚些,奧迪內斂些,你年輕人...