1樓：宇文淑敏豆乙
簡單的說它最主要的作用就是固定汽車輪絕譁漏心…在汽車行使是一方面配合減震上下運動另一方面是配合路面不蘆姿平和剎車時的輪胎前後移動起乙個緩衝作用…當然轉向時球頭也跟著旋轉（這個跟懸掛臂關係不大）…並爛懸掛的主要工作還是固定輪心，不同懸掛舒適度安全度也大有區別！
汽車懸掛故障的症狀
2樓：鄭州萬通汽車學校
懸掛壞了，就無法給車身乙個非常好的緩衝與減震效果，碰到顛跛的地面時車身左右震動，扭曲，而且震動感強烈，這是懸掛壞了以後最經常遇見的症狀之一。與此同時因為車身無法取得減震，震動可能還可以影響到車身發出異響，大多數基本都是哪一側的懸掛系統出現問題了，哪一側的風噪會急劇加大。方向跑偏同樣是懸掛損壞的症狀之一，假如是前輪懸掛系統出現問題，方向會向一側跑偏，需要不斷的糾正才能維持正常駕駛。
希望我的能幫到你。
3樓：安徽萬通高階技工學校
你好 比如懸架異響故障，故障原因：下襬臂的前後橡膠襯套磨損、老化或損壞，螺旋彈簧失效或彎折，減震器活塞桿與缸筒磨損嚴重，減震器、轉向節、下襬臂的連線螺栓鬆動。解決方法：
更換襯套，更換螺旋彈簧，更換減震器，緊固鬆動的螺栓。
4樓：墨淵
就是走爛路的時候車比較鬆散，不緊湊，有異響。
5樓：守護迷途
不同的故障會有不同的症狀。有時同一相似症狀可能有不同的原因。通常都是根據故障找原因。
汽車懸掛系統出問題後，汽車會怎樣？
6樓：雅雅生活說
假如懸掛壞了，就無法給車身乙個非常好的緩衝與減震效果，碰到顛跛的地面時車身左右震動，扭曲，而且震動感強烈，這是懸掛壞了以後最經常遇見的症狀之一。與此同時因為車身無法取得減震，震動可能還可以影響到車身發出異響。
當汽車的減震器發生了問題以後，汽車在一些獨特地區就沒法維持汽車的平穩性，並且抓地不穩固，剎車踏板作用也會有一正磨老定的危害。而且還可以見到，在汽車上可以給人帶來了得勁的並不僅僅有坐椅，與此同時減震系統軟體也是十分關鍵的。汽車發展趨勢到現在有二種減震器，一種是液壓減震，一種則是氣體減震。
液壓的減震器實際上便是液壓油放到減震器裡邊，當汽車在行車的環節中，假如碰到了不平整的路，振動就會加重。
反衝力。發生了顫動以後，液壓軸就會發生不能縮減的特性，那樣會給車子在下沉的情況下做乙個反衝力。而且減震器裡邊也是有瀉氣閥，可以讓液壓油漸漸地的流出去。
那樣當車子下沉的情況下就可以做到緩速的實際效果，並且液壓減震的系統軟體裡邊還有乙個減震扭簧。互相舉公升工作中的過程中可以讓汽車做到快取及其減震的功效，還可以減少很顛疲憊。
減震實際效果。
並且減震器滲油得話就會發生扭簧疲憊變軟的狀況，車子在行車的環節中減震的實際效果就會減少。那樣當液壓油透光以後，汽車就徹底沒了減震的實際效果。而且一側的減震滲油還會繼續造成車體發生一邊高一邊低的狀況，在行車的全過程中也很有可能會發生偏移的問題。
並且當扭簧的伸展工作能力降低以後，汽車就會下沉，那樣減震扭簧就沒法給車遊叢子產生反衝力。
查驗減震器。
那樣下沉的速率就會比常規的效率要迅速一些，減震及其快取的作用也會減少。減震器所得到的液壓就會漸漸地的提公升，隨後造成減震器發生漏油現象的狀況。因此還可以見到，當今置系統軟體發生了毀壞以後，針對搭車和駕駛員而言都是有危害，針對駕駛也會導致風險性，因此一定要及早的查驗減震器。
汽車懸架常見故障
7樓：小劉說車
測試並調整車輪動平衡。
校正前輪前束和外傾角。
更換球頭螺栓。
更換前減震器。
按照規定的扭矩擰緊螺栓。
充氣至正常氣壓。
現象：懸架萬向節傳動軸有噪音。故障原因是傳動軸變形。
消除萬向節嚴重磨損的方法校正或更換傳動軸。
更換萬向節。
故障：懸架導致車身側傾過大。故障導致減震器損壞。
穩定杆彈力減弱或連桿損壞。
橫向控制桿或下懸架控制臂嚴重磨損的故障排除檢查並更換減震器。
更換穩定杆或連桿。
更換橫向控制桿或下懸架控制臂。
執行四輪定位或輪胎充氣至正常氣壓。
故障：轉向沉重或方向盤回位不良導致故障。
車輪定位不當或輪胎壓力異常。
控制臂球節潤滑不良、卡死或損壞的消除方法。
執行四輪定位或輪胎充氣至正常氣壓。
或者更換懸架控制臂球節。 @2019
**汽車懸架
8樓：太平洋汽車網
開車的人可能經常會聽到獨立懸架和非獨立懸架這兩個詞，但是大部分車友只知道獨立懸架比非獨立懸架好，卻不知道為什麼會更好。這篇文章會告訴你為什麼獨立懸架比非獨立懸架好。
汽車中常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋式懸架。一些硬派越野車經常採用整體橋式懸掛。比如賓士g級越野車的前後懸架都採用了整體橋式設計。
扭力梁懸架常用於一些緊湊型轎車或緊湊型suv的後懸架。
整體橋懸掛可以應對非常惡劣的路面，耐用性也很好，所以經常用在一些硬派越野車上。但是在鋪裝路面上行駛時，全橋懸掛的舒適性很差。
扭力梁懸架可以不佔用後備箱空室和後座空室，成本很低，所以經常用在一些空室較小的緊湊型車或者**較低的車上。但是扭力梁懸架的效能和舒適性不如獨立懸架。
常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架和雙橫臂懸架。多連桿式懸架是雙橫臂懸架的複雜版本，實際上是把雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了連桿。雙橫臂懸架是雙橫臂懸架的簡化版。
雙橫臂懸架將雙橫臂懸架的兩根橫臂改成兩根連桿。
雙橫臂懸架的操控性非常好，f1賽車的前後懸架都採用了雙橫臂獨立懸架。
獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連線，使兩個車輪的運動不受干擾，使車輪有更好的接地。車輪貼地性好，車的抓地力就好，抓地力好會提高車的操控性。
多連桿式獨立懸架的可調引數很多，一些跑車的後懸架經常使用，一些跑車的前懸架經常使用雙橫臂懸架。
麥弗遜式獨立懸架成本低，家用車前懸架大多采用麥弗遜式獨立懸架。
但是一輛車的懸掛好壞，不僅僅取決於使用的結構，還取決於工程師的調校。大名鼎鼎的保時捷911的前懸掛是麥弗遜式懸掛，操控性不好，但是用在保時捷911上，就是因為工程師調校的好。
百萬購車補貼。
什麼是汽車懸掛系統
9樓：山東萬通董老師
簡單來說，懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。
懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；獨凱型立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了汽車的平穩性和舒適性。
由於現代人對車子乘坐舒適者絕性及操縱安定性的要求愈來愈高，所以非獨立懸掛系統已漸漸被淘汰。而獨立懸掛系統因其車首孫姿輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提公升、左右兩輪可自由運動，輪胎與地面的自由度大，車輛操控性較好等優點目前被汽車廠家普遍採用。常見的獨立懸掛系統有多連桿式懸掛系統、麥佛遜式懸掛系統、拖曳臂式懸掛系統等等。
汽車懸掛那種好？汽車懸掛哪種好？
答 總的來說，現在最經濟適用，價效比最高的前獨立懸掛是麥弗遜，能做高效能調校和匹配的懸掛是多連桿。目前懸掛主要有麥弗遜式獨立懸架 雙叉臂式獨立懸架 多連桿式獨立懸架三種。三種懸架之所以能在各種車型上大量存在當然有著各自的效能特點。各自特點如下 1 麥弗遜式獨立懸架一般用在前輪，是當今使用最多的懸架形...
汽車懸掛問題？汽車後懸掛是什麼意思
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件 導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊 橫向穩定杆等。彈性元件又有鋼...
汽車懸掛都有哪幾種？汽車有幾種懸掛？哪種懸掛最好？
常見的幾種懸架 麥弗遜懸架 雙叉臂懸架 多連桿懸架 還有空氣懸架。這些都屬於獨立懸架，意思每一側的車輪都是單獨地通過獨立的懸掛裝置與車體相連，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，汽車的平穩性和舒適性好。就意味著可以各自獨立地上下跳動。汽車有幾種懸掛？哪種懸掛最好？麥弗遜式獨立懸掛，獨立性懸掛，...