1樓：匿名使用者
除了德國外碧昌 因為德國免稅 在歐洲其他國家 比如 義大利 西班牙 法國 英國等國 途觀 最低價腔搭 汽油版的是2w7 菜油版的悔圓扒是 2w9 這是最低價 空車價 然後到 2w7-4w 不等 如果才 20w 起 比歐洲便宜10w 再說中國買車車都送裝修 歐洲隨便加個導航都要3000歐 其實 中國人不要再抱怨這些中等品牌 國外除了賓士寶馬奧迪沃爾沃等中高階品牌比中國便宜外 豐田本田福特大眾 都比歐洲要便宜。
福克斯 歐洲 最低 1w6 =16w rmb crv 歐洲最低 2w8 等 28w 途觀 最低2w7 =27w crv 最低2w5= 25w 尼桑的 逍客 最低 2w1 =21w polo 最低 的都要 1w8 奧迪a4l 3w =30w 等等我說的都是最低價 而且是空車 車裡除了空調什麼都沒 其實中級車 中國比歐洲要便宜多。
再說suv本來就比轎車效能好 途觀20w起真的很對得起中國人了。
2樓：匿名使用者
其實歐洲這些中等品牌的**跟中國都是差不多的，只有像賓士、寶馬這樣的高階品牌才比中國便宜、、
途觀**是多少？目前值得入手麼？
3樓：琪哥時談
途觀這款車，相信大家都很熟悉，上市了將近十年的經典車型，銷量一直很不錯，因此也沒有進行改款，最新的是2017款，廠商指導價在萬，因為車型也比較老了，因此實際上終端還是有比較大的優惠的，就所在的區域而言，優惠幅度在4萬元，但就全國而言，優惠其實蠻大的，最高優惠達萬元，以途觀300tsi絲綢之路版為例，外觀方面，與16款的途觀外觀相差不大，前臉保持家族式的設計，中網與大燈橫貫在一起，下方的霧燈與進氣格柵一左一右地搭在一起，協調均勻的比例，看起來很舒服，與普通版不同，車身側面貼有「silk road」（絲綢之路的含義）的標識，就車尾來看，led尾燈則進行了燻黑處理，夜視效果還是不錯的。
內飾方面，途觀採用了我們熟悉的大眾內飾，多功能方向盤，整合了行車電腦的功能，單碟cd多**系統，可以應付日常的使用了，另外還有什麼像定速巡航、自動駐車、倒車雷達、車身穩定系統、胎壓監測系統，還有發動機啟停系統等等實用的功能配置，另外，內飾的做工和用料在同級別裡面是屬於中上的水平。
動力方面，分為途觀絲路版280tsi與300tsi，分別採用的是高功率版發動機與發動機，最大功率分別為110kw與118kw，最大扭矩都是250nm，匹配的分別是7速雙離合變速箱與6速手自一體變速器，採用的前輪驅動，懸架為前麥弗遜獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，制動方式採用前通風盤式制動，後面採用盤式制動，百公里油耗僅為。
一句話總結下，途觀作為上市了這麼長時間的車型，漸漸也到了車型的末期，終端優惠也非常大，如果對大眾途觀感興趣的話，現在是入手比較好的時機。
4樓：情感核彈
目前途觀的官方指導價為： 萬。
排量：級別： 緊湊型suv
變 速 箱： 手自一體 雙離合。
車身型別： suv
作為suv途觀有著超大空間，在大眾設計語言下新一代途觀，跟上一代比起來，平直線條固然好看，但是這一代途觀更超前一些。在動力上發動機車型，220馬力，350nm。全系標配四驅系統。
無論是在駕駛樂趣、還是乘坐舒適度、都有很好的表現。大眾途觀都是同級別銷量標杆。其實大眾2018款途觀非常不錯，不管在什麼方面，大眾途觀都有不錯表現，這就是大眾途觀。
5樓：網友
途觀的售價在萬元之間。
在內飾方面，途觀 l phev沿用了燃料型號的設計風格，整體造型沒有改變。對稱的**控制設計風格依然平靜，色彩設計採用主流的黑色室內設計。整體工藝和材料仍保持了公眾水平。
在功率方面，途觀 l phev配備了插電式混合動力系統，包括三元鋰電池，整合電機，智慧型電子控制管理系統和ea211 渦輪增壓發動機。它配備6速雙離合器變速箱，最大功率為210.馬力，最大扭矩為400牛公尺，純電動範圍為52公里，每百公里油耗僅為公升。
此外，動力系統還提供多種駕駛模式，可在純電動模式、混合動力模式、蓄電池保持模式、蓄電池充電模式和gte運動模式之間切換，為駕駛員提供更豐富的駕駛體驗。
6樓：煦熙
大眾途觀現在的**是在萬之間。
作為一款上市將近十年的車型，途觀的銷量一直很好，因此官方也沒有對其停產。現在賣的是絲綢之路版本，從外觀上來看，並沒有過時的感覺，十分穩重，造型沒有改動，僅僅是改變了光源，全系標配遠近光一體透鏡和氙氣光源。側面線條造型也十分普通，尾部比較飽滿。
內飾方面，設計已經過時了，但實用性還可以，整個中控採用搪塑材質，做工不錯，八個空調出風口，冬暖夏涼。
空間方面作為一臺緊湊級別的車型表現一般，後排坐進去有點擁擠。動力方面，現款銷售的途觀僅提供及兩種動力可供選擇。其發動機最大功率150馬力，最大扭矩250n·m，與之相匹配的是一臺6擋雙離合器變速箱，；而車型最大功率為160馬力，最大扭矩250n·m，與之相匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。
日常駕駛完全足夠了，而且耐用性也不錯。
總之，上市了這麼長時間，優秀的銷量說明一切，而且現在**優惠幅度比較大，十三萬左右就可以買到了。如果不嫌棄它的外觀內飾，這款車還是乙個不錯的選擇。
7樓：南審狗
途觀**：萬元，值得入手
1、外觀內飾方面不需要多說，大眾在這方面不會讓人很驚豔，也不會讓人很失望。外觀沉穩大氣，內飾使用起來比較方便，設計上比較成熟穩重。
2、底盤、轉向方面也做得很好，同級別中不說最好也是第一流的。轉向手感出色，底盤調校得厚重，隔音濾震都不錯，能給人一種所謂的「高階感」。空間特別大，座椅非常舒服，大眾在人機工程方面做的很好。
3、動力總成也是同級別中比較出色。低功率的是新的三代ea888發動機，雙噴射雙迴圈，省油高效（比還省油）。7速溼式雙離合變速箱開起來特別順滑，動力也很直接，而且大眾發動機低扭都調校的非常出色，日常駕駛動力非常充沛。
4、老途觀（絲路版）是一代神車，但是我對這車感覺一般，整體開起來比起同級suv來沒什麼優勢，但是銷量卻非常高（現在仍然很多人買）。新一代的途觀l的產品力在同級別中佔有優勢，確實是一款好車，但是銷量相對來說一般。
8樓：原來是啊貓啊
這款車在配置方面有些區別，導致它的參考**也會有一些差距，總的來說**在12萬至24萬之間，這款車是大眾旗下的乙個子系列，大眾是乙個比較知名的牌子，很多人都很熟悉，也備受大家的關注，它旗下的很多款式的車型都受到了許多人的讚揚，但是這乙個系列的車卻被很多人吐槽。
稍微關注大眾的車友們都會知道這款車一直被稱為神車，這款車雖然被吐槽，但是也創造了很多的銷量上的奇蹟，如果你要是想買這款車的話，那一般都需要提**格才能夠買到這款車。
隨著我國汽車技術的不斷發展，品質也不斷在上公升，我國自主的造車品牌也越來越給力，如今很多人買車的話，都會考慮我國自主品牌，因此，途觀的銷量下降了不少，不得已的情況下擴大創新力度，研發新型車，由此途觀l被研發出來，這個系列的車銷量在兩萬以上，佔領了suv大型汽車銷售市場中第二的地位。
這款車的價效比是蠻高的，外形方面線條感不是特別柔軟，顯得略微粗獷，給人肌肉男的直觀感受，喜歡小巧車型的車友們不建議選擇，配置上能夠滿足家庭需求，動力充足，內飾比較低調，不是很上檔次，配置了多功能的方向盤，駕駛起來比較容易上手。
這款車的投訴率一直是居高不下，想要購買這款車的朋友，可以看一下缺點是否能接受，這款車在低速轉向的情況下，會有點卡頓抖動，甚至會產生噪音，發動機方面被很多人詬病，有時候還會漏油，這款車的一些小附件比如刮雨器會也出現故障，車載顯示屏會突然出現黑屏。希望我的回答能夠幫助到您。
9樓：安黎
途觀，可能有些人不太瞭解途觀這款車型。首先我們知道途觀是上海大眾汽車旗下的一款suv車型，這款車型自從2009年問世以來，受到了很多車主的喜愛，銷量不錯，為上海大眾suv車型在中端使用者打下了不小的市場。
**方面：大眾途觀廠商給出的不同版型的參考**是萬到萬之間，但是由於途觀這款車型其實已經問世了很多年，現在上海大眾在途觀的基礎上有公升級了其他車型，所以現在我們如果買這款途觀suv的話，**應該實在12萬到23萬之間。
外觀方面：上海途觀作為一款家用型suv，其實它的車身空間並不算很大，甚至可以算是稍微有些緊湊。這款車型的車身前大燈採用了「淚眼」狀，使得整款車型看起來具有十足的動感和時尚感，配上大眾車型一貫的流線型車身和整體造型，是的整款車型給人一種十分舒適，耐看的感覺。
內飾方面：大眾途觀的內飾整體採用黑色為主，公尺色為輔。黑色的座椅皮帶給我們一種低調並且穩重的感覺，而公尺色的搭配又給人一種溫馨感，很符合這款家用型suv的設計初衷。
操作方面：途觀採用了渦輪發動機，整輛車的車動力十足，並且在減震方面很出色，在轉彎過程中，方向轉變很順暢，在換擋過程中也是很利索。
但是這款車型目前我並不推薦購買，首先我瞭解到途觀這款車型的變速箱有滲油的現象，很容易造成變速箱的損害，再乙個就是這款車型釋出時間有點長了，雖然也因此再建個上做了補貼，但是我認為我們買車的話應該要考慮到車型的問世時間，經量買新車的車型還是比較好的，更容易和現在的其他方面的技術所契合，所以我不太建議買這款車型！
10樓：網友
您好，途觀是上汽大眾旗下推出的一款定位於緊湊型suv的車型，目前在售的是2016款和2017款，目前官方指導**在萬元之間。目前購車還有一點優惠，具體的優惠政策和相關可以去4s店諮詢。
大眾途觀的外觀繼承了大眾一貫的設計風格，簡約大氣，前臉是大眾標準的雙橫線進氣格柵，和大燈組一體的設計也讓前臉的整體感更強，側面採用了乙個內凹的設計，讓車身比例更長，尾部除了大燈組和logo沒有過多的設計，整車的外觀非常低調，途觀全系標配的是乙個17寸的輪轂，想要更大的輪轂只能去選購。大眾途觀的外觀不不吸引人但是非常耐看。
途觀的內飾在同價位中並沒有什麼競爭力，大面積的黑色材質覆蓋，一體感很強但是沒有什麼豪華感，並且低配車型也沒有配備中控螢幕，這一點也是被很多人吐槽，手可以觸碰到的地方很多是硬性材質，不符合國人的喜好。
大眾途觀的發動機分別搭載了渦輪增壓發動機和渦輪增壓發動機，變速箱則是6檔雙離合和6檔手自一體，最大馬力160匹，最大扭矩250牛公尺，這樣的成績在同價位中不算優秀，在駕駛這輛車的過程中，起步時動力響應不積極，中後段動力比起起步略有提公升，但是依舊不適合激烈駕駛，底盤懸掛採用的是前麥弗遜後多連桿設計，這個懸掛在駕駛的時候減震不足，入彎時候的支撐性也有待提高，總的來說，這輛車的駕駛感受中規中矩，勉強夠用。
途觀的空間表現在同級別緊湊型suv中還算不錯，儲物空間夠用，前排駕駛腿部空間略有空餘，頭部空間表現不錯，後排的乘坐空間表現和前排差不多，腿部空間和頭部空間都略有富足，在乘坐時不至於太過拘束，但是體型稍大的人還是會有些緊湊。
最後總結一下，大眾途觀的外觀並不討喜，對於年輕使用者並沒有什麼吸引力，駕駛感受在同價位中也並不出彩，只能說是夠用，空間表現算是大眾途觀的乙個賣點，這輛車對於使用者而言誠意不足，就算是有一部分的優惠，在同價位中，依舊有更好的選擇，並不值得入手。
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