1樓:匿名使用者
除了德國外碧昌 因為德國免稅 在歐洲其他國家 比如 義大利 西班牙 法國 英國等國 途觀 最低價腔搭 汽油版的是2w7 菜油版的悔圓扒是 2w9 這是最低價 空車價 然後到 2w7-4w 不等 如果才 20w 起 比歐洲便宜10w 再說中國買車車都送裝修 歐洲隨便加個導航都要3000歐 其實 中國人不要再抱怨這些中等品牌 國外除了賓士寶馬奧迪沃爾沃等中高階品牌比中國便宜外 豐田本田福特大眾 都比歐洲要便宜。
福克斯 歐洲 最低 1w6 =16w rmb crv 歐洲最低 2w8 等 28w 途觀 最低2w7 =27w crv 最低2w5= 25w 尼桑的 逍客 最低 2w1 =21w polo 最低 的都要 1w8 奧迪a4l 3w =30w 等等我說的都是最低價 而且是空車 車裡除了空調什麼都沒 其實中級車 中國比歐洲要便宜多。
再說suv本來就比轎車效能好 途觀20w起真的很對得起中國人了。
2樓:匿名使用者
其實歐洲這些中等品牌的**跟中國都是差不多的,只有像賓士、寶馬這樣的高階品牌才比中國便宜、、
途觀**是多少?目前值得入手麼?
3樓:琪哥時談
途觀這款車,相信大家都很熟悉,上市了將近十年的經典車型,銷量一直很不錯,因此也沒有進行改款,最新的是2017款,廠商指導價在萬,因為車型也比較老了,因此實際上終端還是有比較大的優惠的,就所在的區域而言,優惠幅度在4萬元,但就全國而言,優惠其實蠻大的,最高優惠達萬元,以途觀300tsi絲綢之路版為例,外觀方面,與16款的途觀外觀相差不大,前臉保持家族式的設計,中網與大燈橫貫在一起,下方的霧燈與進氣格柵一左一右地搭在一起,協調均勻的比例,看起來很舒服,與普通版不同,車身側面貼有「silk road」(絲綢之路的含義)的標識,就車尾來看,led尾燈則進行了燻黑處理,夜視效果還是不錯的。
內飾方面,途觀採用了我們熟悉的大眾內飾,多功能方向盤,整合了行車電腦的功能,單碟cd多**系統,可以應付日常的使用了,另外還有什麼像定速巡航、自動駐車、倒車雷達、車身穩定系統、胎壓監測系統,還有發動機啟停系統等等實用的功能配置,另外,內飾的做工和用料在同級別裡面是屬於中上的水平。
動力方面,分為途觀絲路版280tsi與300tsi,分別採用的是高功率版發動機與發動機,最大功率分別為110kw與118kw,最大扭矩都是250nm,匹配的分別是7速雙離合變速箱與6速手自一體變速器,採用的前輪驅動,懸架為前麥弗遜獨立懸架,後多連桿式獨立懸架,制動方式採用前通風盤式制動,後面採用盤式制動,百公里油耗僅為。
一句話總結下,途觀作為上市了這麼長時間的車型,漸漸也到了車型的末期,終端優惠也非常大,如果對大眾途觀感興趣的話,現在是入手比較好的時機。
4樓:情感核彈
目前途觀的官方指導價為: 萬。
排量:級別: 緊湊型suv
變 速 箱: 手自一體 雙離合。
車身型別: suv
作為suv途觀有著超大空間,在大眾設計語言下新一代途觀,跟上一代比起來,平直線條固然好看,但是這一代途觀更超前一些。在動力上發動機車型,220馬力,350nm。全系標配四驅系統。
無論是在駕駛樂趣、還是乘坐舒適度、都有很好的表現。大眾途觀都是同級別銷量標杆。其實大眾2018款途觀非常不錯,不管在什麼方面,大眾途觀都有不錯表現,這就是大眾途觀。
5樓:網友
途觀的售價在萬元之間。
在內飾方面,途觀 l phev沿用了燃料型號的設計風格,整體造型沒有改變。對稱的**控制設計風格依然平靜,色彩設計採用主流的黑色室內設計。整體工藝和材料仍保持了公眾水平。
在功率方面,途觀 l phev配備了插電式混合動力系統,包括三元鋰電池,整合電機,智慧型電子控制管理系統和ea211 渦輪增壓發動機。它配備6速雙離合器變速箱,最大功率為210.馬力,最大扭矩為400牛公尺,純電動範圍為52公里,每百公里油耗僅為公升。
此外,動力系統還提供多種駕駛模式,可在純電動模式、混合動力模式、蓄電池保持模式、蓄電池充電模式和gte運動模式之間切換,為駕駛員提供更豐富的駕駛體驗。
6樓:煦熙
大眾途觀現在的**是在萬之間。
作為一款上市將近十年的車型,途觀的銷量一直很好,因此官方也沒有對其停產。現在賣的是絲綢之路版本,從外觀上來看,並沒有過時的感覺,十分穩重,造型沒有改動,僅僅是改變了光源,全系標配遠近光一體透鏡和氙氣光源。側面線條造型也十分普通,尾部比較飽滿。
內飾方面,設計已經過時了,但實用性還可以,整個中控採用搪塑材質,做工不錯,八個空調出風口,冬暖夏涼。
空間方面作為一臺緊湊級別的車型表現一般,後排坐進去有點擁擠。動力方面,現款銷售的途觀僅提供及兩種動力可供選擇。其發動機最大功率150馬力,最大扭矩250n·m,與之相匹配的是一臺6擋雙離合器變速箱,;而車型最大功率為160馬力,最大扭矩250n·m,與之相匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。
日常駕駛完全足夠了,而且耐用性也不錯。
總之,上市了這麼長時間,優秀的銷量說明一切,而且現在**優惠幅度比較大,十三萬左右就可以買到了。如果不嫌棄它的外觀內飾,這款車還是乙個不錯的選擇。
7樓:南審狗
途觀**:萬元,值得入手
1、外觀內飾方面不需要多說,大眾在這方面不會讓人很驚豔,也不會讓人很失望。外觀沉穩大氣,內飾使用起來比較方便,設計上比較成熟穩重。
2、底盤、轉向方面也做得很好,同級別中不說最好也是第一流的。轉向手感出色,底盤調校得厚重,隔音濾震都不錯,能給人一種所謂的「高階感」。空間特別大,座椅非常舒服,大眾在人機工程方面做的很好。
3、動力總成也是同級別中比較出色。低功率的是新的三代ea888發動機,雙噴射雙迴圈,省油高效(比還省油)。7速溼式雙離合變速箱開起來特別順滑,動力也很直接,而且大眾發動機低扭都調校的非常出色,日常駕駛動力非常充沛。
4、老途觀(絲路版)是一代神車,但是我對這車感覺一般,整體開起來比起同級suv來沒什麼優勢,但是銷量卻非常高(現在仍然很多人買)。新一代的途觀l的產品力在同級別中佔有優勢,確實是一款好車,但是銷量相對來說一般。
8樓:原來是啊貓啊
這款車在配置方面有些區別,導致它的參考**也會有一些差距,總的來說**在12萬至24萬之間,這款車是大眾旗下的乙個子系列,大眾是乙個比較知名的牌子,很多人都很熟悉,也備受大家的關注,它旗下的很多款式的車型都受到了許多人的讚揚,但是這乙個系列的車卻被很多人吐槽。
稍微關注大眾的車友們都會知道這款車一直被稱為神車,這款車雖然被吐槽,但是也創造了很多的銷量上的奇蹟,如果你要是想買這款車的話,那一般都需要提**格才能夠買到這款車。
隨著我國汽車技術的不斷發展,品質也不斷在上公升,我國自主的造車品牌也越來越給力,如今很多人買車的話,都會考慮我國自主品牌,因此,途觀的銷量下降了不少,不得已的情況下擴大創新力度,研發新型車,由此途觀l被研發出來,這個系列的車銷量在兩萬以上,佔領了suv大型汽車銷售市場中第二的地位。
這款車的價效比是蠻高的,外形方面線條感不是特別柔軟,顯得略微粗獷,給人肌肉男的直觀感受,喜歡小巧車型的車友們不建議選擇,配置上能夠滿足家庭需求,動力充足,內飾比較低調,不是很上檔次,配置了多功能的方向盤,駕駛起來比較容易上手。
這款車的投訴率一直是居高不下,想要購買這款車的朋友,可以看一下缺點是否能接受,這款車在低速轉向的情況下,會有點卡頓抖動,甚至會產生噪音,發動機方面被很多人詬病,有時候還會漏油,這款車的一些小附件比如刮雨器會也出現故障,車載顯示屏會突然出現黑屏。希望我的回答能夠幫助到您。
9樓:安黎
途觀,可能有些人不太瞭解途觀這款車型。首先我們知道途觀是上海大眾汽車旗下的一款suv車型,這款車型自從2009年問世以來,受到了很多車主的喜愛,銷量不錯,為上海大眾suv車型在中端使用者打下了不小的市場。
**方面:大眾途觀廠商給出的不同版型的參考**是萬到萬之間,但是由於途觀這款車型其實已經問世了很多年,現在上海大眾在途觀的基礎上有公升級了其他車型,所以現在我們如果買這款途觀suv的話,**應該實在12萬到23萬之間。
外觀方面:上海途觀作為一款家用型suv,其實它的車身空間並不算很大,甚至可以算是稍微有些緊湊。這款車型的車身前大燈採用了「淚眼」狀,使得整款車型看起來具有十足的動感和時尚感,配上大眾車型一貫的流線型車身和整體造型,是的整款車型給人一種十分舒適,耐看的感覺。
內飾方面:大眾途觀的內飾整體採用黑色為主,公尺色為輔。黑色的座椅皮帶給我們一種低調並且穩重的感覺,而公尺色的搭配又給人一種溫馨感,很符合這款家用型suv的設計初衷。
操作方面:途觀採用了渦輪發動機,整輛車的車動力十足,並且在減震方面很出色,在轉彎過程中,方向轉變很順暢,在換擋過程中也是很利索。
但是這款車型目前我並不推薦購買,首先我瞭解到途觀這款車型的變速箱有滲油的現象,很容易造成變速箱的損害,再乙個就是這款車型釋出時間有點長了,雖然也因此再建個上做了補貼,但是我認為我們買車的話應該要考慮到車型的問世時間,經量買新車的車型還是比較好的,更容易和現在的其他方面的技術所契合,所以我不太建議買這款車型!
10樓:網友
您好,途觀是上汽大眾旗下推出的一款定位於緊湊型suv的車型,目前在售的是2016款和2017款,目前官方指導**在萬元之間。目前購車還有一點優惠,具體的優惠政策和相關可以去4s店諮詢。
大眾途觀的外觀繼承了大眾一貫的設計風格,簡約大氣,前臉是大眾標準的雙橫線進氣格柵,和大燈組一體的設計也讓前臉的整體感更強,側面採用了乙個內凹的設計,讓車身比例更長,尾部除了大燈組和logo沒有過多的設計,整車的外觀非常低調,途觀全系標配的是乙個17寸的輪轂,想要更大的輪轂只能去選購。大眾途觀的外觀不不吸引人但是非常耐看。
途觀的內飾在同價位中並沒有什麼競爭力,大面積的黑色材質覆蓋,一體感很強但是沒有什麼豪華感,並且低配車型也沒有配備中控螢幕,這一點也是被很多人吐槽,手可以觸碰到的地方很多是硬性材質,不符合國人的喜好。
大眾途觀的發動機分別搭載了渦輪增壓發動機和渦輪增壓發動機,變速箱則是6檔雙離合和6檔手自一體,最大馬力160匹,最大扭矩250牛公尺,這樣的成績在同價位中不算優秀,在駕駛這輛車的過程中,起步時動力響應不積極,中後段動力比起起步略有提公升,但是依舊不適合激烈駕駛,底盤懸掛採用的是前麥弗遜後多連桿設計,這個懸掛在駕駛的時候減震不足,入彎時候的支撐性也有待提高,總的來說,這輛車的駕駛感受中規中矩,勉強夠用。
途觀的空間表現在同級別緊湊型suv中還算不錯,儲物空間夠用,前排駕駛腿部空間略有空餘,頭部空間表現不錯,後排的乘坐空間表現和前排差不多,腿部空間和頭部空間都略有富足,在乘坐時不至於太過拘束,但是體型稍大的人還是會有些緊湊。
最後總結一下,大眾途觀的外觀並不討喜,對於年輕使用者並沒有什麼吸引力,駕駛感受在同價位中也並不出彩,只能說是夠用,空間表現算是大眾途觀的乙個賣點,這輛車對於使用者而言誠意不足,就算是有一部分的優惠,在同價位中,依舊有更好的選擇,並不值得入手。
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