1樓：科技筆記
我理解的遠端駕駛指的應該是今年挺火的「雲代駕」的概念。
簡單的說，就是乙個老司機（安全員）通過雲端遠端同時監控很多臺車。過去的自動駕駛測試車裡通常會有一位安全員。為的就是出現解決不了的情況的時候，人工要進行干預。
今天車上可以沒有安全員了，因為在雲端配置的安全員，可以幫助這個車現場進行脫困。
嚴格意義上說，人工監控的遠端駕駛並不能算是真正的自動駕駛，因為本質上還是由人來走感知茄慎、決策、控制的自動駕駛流程。
遠端駕駛只是自動駕駛大規模落地實陵悶現路上的乙個過程和機器學習訓練策顫汪敬略，自動駕駛才是最終的結果。過程無法替代結果。
自動駕駛汽車面臨有哪些挑戰？
2樓：網友
自動駕駛汽車面臨有技術問題，其次是要創造能夠盈利的商業模式。
3樓：撩妹翻車現場
首當其衝是技術問題，其次是要創造能夠盈利的商業模式。
4樓：大碗寬面嘛
肯定是技術上的問題，要儘量的減少事故的發生。
5樓：qxq黃燜雞
消費者肯定會想自動駕駛是否安全，還有自動駕駛出事故是誰來負責。
6樓：彩紅是粉的
其次是要創造能夠盈利的商業模式。
7樓：輪迴者
自動駕駛汽車將面臨在未來的盈利模式作何調整的問題。
8樓：夏菱青雲
將會面臨是否會出現安全事故。
我們自動的駕駛的汽車需要有哪些技術？
9樓：網友
在輔助駕駛或者自動駕駛技術中，完成了感知部分，接下來需要做的是，依據上一步感知系統獲取的資訊來進行決策判斷，確定適當工作模型，制定相應控制策略。這部分的功能類似於給車輛下達相應的任務。例如在車道保持、車道偏離預警、車距保持，障礙物警告等系統中，需要**本車與其他車輛、車道、行人等在未來一段時間內的狀態，先進的決策理論包括模糊推理、強化學習、神經網路和貝葉斯網路技術等。
路徑規劃智慧型車輛有了行駛任務，智慧型車輛的路徑規劃就是在進行環境資訊感知並確定車輛在環境中位置的基礎上，尺擾按照一定的搜尋演算法，找出一條可通行的路徑，進而實現智慧型車輛的自主導航。
路徑規劃的方法根據智慧型車輛工作環境資訊的完整程度，可分為兩大類：基於完整環境資訊的全域性路徑規劃方法；例如，從上海到北京有很多條路，規劃處一條作為行駛路線即為全域性規劃。如柵格法、可檢視法、拓撲法、自由空間法、神經網路法等靜態路徑規劃演算法。
基於感測器即時獲取環境資訊的區域性路徑規劃方法；例如，在全域性規劃好的上海到北京的那頌脊條路線上會有其他車輛或者障礙物，想要避過這些障陵櫻旦礙物或者車輛，需要轉向調整車道，這就是區域性路徑規劃。區域性路徑規劃的方法包括：人工勢場法、向量域直方圖法、虛擬力場法、遺傳演算法等動態路徑規劃演算法等。
10樓：殊渭下
數學知識有大學數學基礎基本就可以入門啦，學過大學數學代表你懂得求導，微積分，線性代數和概率論等知識。此外，有大學數學的素養，當你遇到新的數學問題時也能快速找到學習方法。在程式設計基礎中 python 是非常友好的，python 易於學習和使用，擁有大量的庫，能夠快鍵襲速的把你的思路和想法實現。
不過當你想把這些演算法移植到硬體裝置上森亮襲或者涉及更低層的方法時你就不得不用 c/c++ 啦。更多的專業知識比如機器學習，有時我們需要先定義這是乙個分類問題還是迴歸問題，再設計解決問題的方法；如果我們設計了乙個模型，我們也要用機器學習的方法來評估模型的穩健型等。另外還有計算機視覺，影象此兄處理和深度學習。
11樓：回憶
本人在博世汽車駕駛員輔助部門工作，對自動駕駛的技術有以下幾點認識，自動跟隨前車加鬧昌減速，遇到障礙物或者人會緊急制動，這個陵此已經很成熟了，產品也已經市場化了）。道路識別，標誌識別車道自動保持盲點檢測道輔助自動泊（部分較為成熟 有待提高）雲網路接入，道路交通資料共享（也已經較為成熟）總的來說，基礎的技術已經都比較成熟了。欠缺的是如何將這些基礎技術整合起來液汪扒。
另外，如何用降低成本，也是實現產品市場化的最大乙個難點（我難道會告訴你我們公司自動駕駛的原型車上的一套360度的雷達系統成本就要8萬歐麼）。
多地已經開始探索自動駕駛技術了嗎?
12樓：成都標識標牌廠家老梁
據報道，日前，一則北京首條自動駕駛測試路落地亦莊的訊息，讓公眾將目光再次聚焦自動駕駛領域的發展。
報道稱，不止北京近年來，除北京外，包括深圳、上海等多座城市紛紛在車輛自動駕駛領域「試水」，地方及國家層面也陸續出臺相關檔案，研究和規劃未來智慧型汽車相關領域的發展。
據悉，在車輛自動駕駛領域「試水」的城市並非只有北京，上海、深圳、重慶等地近穗仔悄年來也有所行動除了部分試點道路，未來，北京將對道路設施進行改造，推廣無人駕駛技術，讓「車路協同」，此外，北京還將對道路的訊號、標誌、標線等進行改造，讓無人駕駛車輛可以識別。
此外，2017年12月，重慶市經信委也透露，重慶將分三期建設首個全階段智慧型網聯汽車測試示範區。據介紹，該示範區三期猜渣工程擬於2019年在兩江新區、渝北區等區域，建成融合5g通訊，覆蓋城市、山區、高速、隧道和橋樑等道路場景的開放道路測試試驗區。
希望自動駕駛技術可以早日取得突破戚喊性進步！
智慧汽車十問十答 探尋自動駕駛未來
智慧汽車的高階別自動駕駛如今面臨哪些問題？技術存在明顯短板。雖然一些領先企業確實取得了一些技術進展，但其展示的自動駕駛技術都有限制條件。總體來看，當前的自動駕駛技術仍存在明顯短板。比如，難以有效應對冰雪路面和複雜光線的環境，識別交警手勢 特種車輛等的可靠性不足。智慧汽車的高階別自動駕駛如今面臨的問題...
就智慧型車聯網和自動駕駛來說，國產車型中有沒有做得比較好的？
國產車型的進步有目共睹。現在很多車企都很注重智慧型車聯網和自動駕駛這兩塊兒。新上市的或者即將上市的車型中，在這方面的看點尤其多。我目前比較關注的是寶駿rs 。寶駿rs 真的整合了太多優點，自動駕駛的話，l級別的自動駕駛是目前市面上基本上算最先進的自動駕駛系統之一了，再往上就是七八十萬的沃爾沃和百十來萬...
自動駕駛汽車在先進也得人下指令行走吧不能車自己想上那就上那吧
車不會自己亂跑，這是肯定的。你可以把自動駕駛汽車理解為 按照車主指令行走的機器人 不過現在還沒有量產條件，還要等好久。具有與導航結合的自動輔助駕駛功能的車型，目前量產的，使用者可以購買的只有model 3，不過小鵬汽車也規劃了該類似功能的量產車型p7，用不了多久，我們在自主品牌中也可以體驗到與導航結...