1樓：曉良
第乙個：國產車質保期有點長。
咱們不說現在有些車企的車型出現終身質保的現象，單單說幾年前吧，在合資車還是年質保期的時候，國產車就開始年質保了。所以說，同樣是4年的車型出問題，但是合資車已經出保年了，這個時候也就沒在意，但是國產車這個時候可能剛剛出保，也就出現了很多人覺得國產車一齣保就壞的現象。講真，汽車用到一定程度的時候，碰清很少有車型不出問題的，只不過或大或小罷了。
所以說不要大驚小怪的。如果遇到那種終身質保的棗謹車型，難道過了10年車出問題了，你還能說車沒出保就壞了？好像自己也要分析一下吧。
第二個：質量、工藝問題。
我們不可否認在一些裝配工藝或者質量方面，合資車有時候的確是比國產車要好一些。可能有人覺得不滿，認為同樣是在國內建廠，用的也都是國人，質量怎麼可能差那麼多。講真，如果你參觀過一些國內的汽車工廠，然後再對比下合資車的工廠，有時候真的就明白了。
不能說合資車的技術比咱們好多少，可是好一點也是好，再加上多方面的好集中在一起，一款車很多地方就更好了。這裡不是埋汰國產車，畢竟國產車這些年的發展速度已經是驚人了，只不過合資車在這方面之前的優勢太明顯，雖然兩者在縮短這種差距，但是還是需要時間的。
第三個：價效比太高。
不得不強調一下，這真的不是再誇國產車。實際上大家都知道，國產車的價效比比很多合資車高出一大截。同等價位下的國產車往往在配置方面更勝一籌，尤其是一些國產車甚至把很多合資豪車才有的配置都挪了過來，看著很舒心，但是重點來了，那就是電子元件的壽命。
哪怕說功能相同的兩款汽車電子產品，但是品牌、**真的會影響其使用壽命的。所以很多在合資車上面年才出問題的電子元件，在國產車上面年可能就要更換了，這點有時候也不能怪國產車，畢竟誰都要考慮成本問題。所以說，有時候不要盲目的追求價效比，有些功能真的不一笑巖前定是有用的。
2樓：匿名使用者
首先在**上就能限制了車子的質量！其次技術落後於那些製造了幾百年汽車的國家！還有就是不能佔用人家的茄隱專利！
只能自己設計，更新！！！以上條件就導致了現在的國產顫冊廳車毛病很多！相姿手信以後的國產車會越來越好！！！
3樓：小軲轆馬
**限制質量就是個幌子！！！最主要的是中國人的質量觀念和各種人情導致的。
我有個朋友在巧高合資車廠上班，他中陪說在檢查來件質量時有賣寬蠢一點不合格的就退貨的，所以就有些送貨的廠家發牢騷說「我們也給 ××國產車第一梯隊的汽車品牌）供貨的，他們就從來沒有檢出來不合格的。」
4樓：澄琇
整體質量看時間。旺季走量，批量問題不嚴重就放行。大問題不允許流出，小問題就看路試員個人品控標準。
算不算異響這個標準每個人也都不太一樣。每天十多個小時工作時間，早中晚工作狀態也不一樣。淡季時候產量低，自棗舉然對質量方面抓的多。
質檢員就是質量把控蔽正的最後一道線，每個質檢員只檢查自己負責的乙個或多個位置專案，所以只要這個質檢員覺得沒問題，後面抽檢沒抽到，就流入市場了。集團公司對質量要求很高。每個專案都有品質基準，但沒辦法即時監控每一位質檢員，所以員工質量也是汽車品質很重要的一點。
新車上市時候，質量一定是最不穩定的。但其零巨集巖悔部件也用的是最好的。越往後配件就越用越便宜的。座椅，輪胎，音響這些比較明顯的，不明顯的更多。
4.市場的每乙個問題都會反饋到該專案負責的質檢員。所以你的問題不一定會被完美解決，但可以幫助別人避免該問題。喜歡它，就投訴它。越投質量越好。
國產車這幾年變化巨大。真真切切看到了乙個想造車，想造好車的態度。除了三大件，國產車在能滿足你的地方儘量滿足。可是說回來，人家領先我們70年的技術，不是一朝一夕就能追上。
5樓：帳號已登出
這個是技術的問題，也是態度的問題，良品率低，愛壞，說明在一些關鍵技術上有瑕疵，尚待完善。
國產車後期真的毛病多嗎
6樓：柿子汽車館
國產車相較於其他車系，後期確實毛病租肢森多。
兩三年後，國產汽車確實有很多問題。例如，發動機，兩三年後發動機噪音變大，搖晃得厲害；汽車的底盤似乎也變鬆了，給人的印象是縫隙變大了一樣。此外，最突出的問題是車內異常噪音和車身生鏽。
兩三年後，當你在一條不太平整的路上開車時，你會感覺到一種明顯的噪音。似乎每個部分都在振動。生鏽方面，底盤是最突出的，像長安一棟和大眾捷達，兩三年後有明顯的區別。
由於成本限制，使用了許多低價部件，耐用性差，尤其是各種覆蓋部件和內飾小部件。例如，各種開關可能在兩年後失效。它們不能按下或不能**，或者弊畝按鈕直接老化、變色、破裂等。
門板內飾卡扣松，導致門板異響和鬆動。甚至門把手也經常斷裂和劃傷等。這會導致內部裝飾部件發出異常聲音，持續出現小故障，而無大故障。
國產車特點。
1、 車身工藝不錯。
除了個別極價廉的車身工藝粗糙以外，其他多數車子與外來品牌的同級車相比，沒什麼明顯的差異。
2、 **低廉。
國產車通常只是外來品牌售價的一半。大小相飢扮同、馬力相當，油耗相近，售價卻便宜一半。正是這個原因，許多購買國產車的人們，也就容忍了內飾的粗糙。
但也應該提醒製造商，如果以售價低廉為理由，不提高品質，不解決瑕疵，得過且過，這樣的產品壽命肯定長不了，遲早會被市場拋棄。
為何國產車質量差
7樓：超級大帥哥飛俠
很大一部分人都吐槽國產車質量差，比如以前很多人都罵中國的奇瑞，說奇瑞三年就不行了，這些罵國產車的人們一部分是自己根本就買不起車的，吃不到葡萄說葡萄酸。
但是另一部分有幾個小錢買得起國產車，但是又瞧不起國產車，最後他們都跑去買什麼車了呢？
和國產車相比很多人更傾向於合資車。
在自己買不起合資車又看不上國產車時，很多人要麼借錢去買一輛合資車，要面子一點的就直接買一輛低配奧迪這類的知名度較高的合資車！
如果自己的錢實在不夠，但是又比較想買合資車的，他們寧願選擇一款一般的品牌的低配車，也不願去買高配置的國產車！
國產車技術在不斷進步**也合理。
國產車真的就不值得大家買嗎？真的就連國產的高配也比不過合資車的高配嗎？這些年中國在製造車的技術方面確實比以前成熟了很多，比如近幾年奇瑞的發動機技術可以和合資車發動機相媲美。
瑞虎7也奪得了今年的環塔拉力賽冠軍的榮譽，比亞迪的混動技術也是一流，再到國產車吉利旗下的帝豪博，長城的哈佛等，這些車的高配並不會比低配車的合資車差，而且**比合資車還便宜！
有些車企為牟利而砸了口碑。
但是不得不說一句，林子大了什麼鳥都有，有的車企在努力提公升自主品牌的形象口碑，而相反的則有些企業唯利是圖，趁著自主品牌這幾年名聲大噪渾水摸魚，跟著市場熱點走，打一槍換乙個地方。
最終的結果是錢是賺到了，但是砸了口碑，不僅僅是砸了自己的口碑，而且砸了整個自主品牌的口碑！但不管怎麼說，國產品牌的進步大家是有目共睹的，希望國產品牌能越做越好。
網友對此事的看法。
有的網友表示不得不承認合資車確實質量要強於國產車，不僅耐用操作感也很好。也有的網友則表示低配的合資車那我還是更喜歡高配的國產車，畢竟更舒適一些，坐上去感覺也不同，主要還是要支援國產啊！
國產車什麼牌子最好，現在買國產車什麼牌子好
汽摩頻道 國產車哪個品牌 中華 奇瑞 比亞迪 必備汽車常識 國產車是指中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主智慧財產權的車，中國人自己品牌的車。 飛羨僧邵 國產車能出來第二個我就不說只有長城的品質好了，現在全中國只有長城的車能通過歐盟認證現在純粹的國產車品質好的就只有長城的，不是沒...
關於國產車的發展，看好國產車的發展，現在國產車不比以前了。現在中國的技術越來越成熟！
我完全同意您的看法。但是貌似 用自己國產車，即便價錢再低，質量再差，也不是一件丟人的事情。最起碼，最起碼，我們能自己造車。就比如彩電冰箱這類家電，經過這麼多年的發展，我們的白電做的並不比進口的差，而且有些技術也是世界領先的。當然，每個國家的品牌都有某些領域技術優勢。希望你的想法能夠實現。看到國產手機...
國產車哪款好，現在買國產車什麼牌子好
五菱巨集光。別問為什麼，你看看全中國月銷量最多的車是誰。國產車是指中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主智慧財產權的車，中國人自己品牌的車。現在買國產車什麼牌子好 吉利繽越 指導價 萬萬 無優惠 作為吉利家族最新上市的一款跨界風格的轎。跑suv，相信很多的年輕消費者都比較喜歡，顏值...