2014款馬自達cx5自動擋車採取了創馳藍天技術？

1樓：市然千曉藍

2014款馬自達cx5自動擋車是採取了創馳藍天技術的。cx5全系採取創馳藍天技術。

2樓：與我的熊熊

親，2014款馬自達cx5自動擋車是採取了創馳藍天技術的。cx5全系採取創馳藍天技術。創馳藍天技術是乙個整體，包括發動機、變速箱、車身等等方面，cx-5第一款進入國內銷售的馬自達採用創馳藍天技術的車型，國產後增加了公升排量，最大的特點是超高銀虛的壓縮比，達到了13：

1，加大了燃油效率以及扭明茄矩輸出，而一般車型大概在：1就算是比較高的，4-2-1排氣，可以儘量延長排氣路徑，減少燃燒室內的殘餘氣體，自動變速箱加大了鎖止液力變矩器的鎖止範圍，時速超過8公里每小時時就可以鎖止，增加傳動效率，減少動力損失，另外還有車身的輕鋒槐燃量化等等特點，算是馬自達的翻身車型。

提問。這個車二手值得入手嗎。

親，正在為您查詢中，請您稍等片刻哦。

提問。14款兩驅都市款的。

親，【優點】1、顏值。cx-5的外觀延續了魂動設計語言，它的重心很低，網狀的進氣格柵營造了強烈的運動氣息，尾部採用了雙邊單出排氣。整個外觀設計非常動感時尚，很討好年輕人的喜歡。

2、燃油經濟性。版本的車主眾測油耗，大約是公升左右，對於緊湊級suv來說，這個油耗不算高。3、駕駛感受。

cx5的變速箱不僅平順，而且響應迅速，當你踩下油門，加速指令會很快被執行，變速箱會迅速完成降擋操作。4、操控性。cx5的轉向靈敏，底盤靈巧支撐性出色，這也為cx5帶來了出色的操控性，轉彎變向時候的信心很足。

缺點】1、這款車可以取得秒的零百加速時間，動力不算強勁，在急加速的時候可能會感覺到動力有些匱乏，2、cx5的剎車成績超過了43公尺，對於一款售價20萬左右的車型來說，是不合格的表現。3、cx5的隔音表現不算優秀，特別是在速度上來以後，風噪胎噪以及發動機噪音，都會比較明顯，在同級別中只能排到中下水平。4、cx5雖然軸距有公尺，但是乘坐空間不算寬裕，特別是後排腿部空間較為侷促，相比cr-v等車型差距明顯。

總結：馬自達cx5還是一輛非常典型的馬自達車型，它的設計亮眼，駕駛感受出眾，操控性不錯，燃油經濟性可圈可點，但是也有後排空間局拆表現一般，隔音表現不算好等問題，這就是一臺性格鮮明的車，價效比不算出色，但是喜歡它的人可能會毫不猶豫為姿臘鄭它買單。您跡頌可以參考一下哦，或者到專門的4s店試駕一下才知道感受哦。

長安馬自達cx-5採用的創馳藍天技術是什麼？

3樓：清溪看世界

創馳藍天技術（英文名稱：skyactiv technology）是日本馬自達汽車公司於2010年10月提出，針對旗落車種主要元件優化的技術。

創馳藍天技術計劃於2015年前針對旗落車種之汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術。

該技術以馬自達技術開發的長期目標《zoom-zoom可持續宣言》為基石，力爭將「駕駛樂趣」與「出色的環保，安全效能」和諧兼顧。該技術的首款量產車cx-5在長安馬自達網路體系下進行銷售。

4樓：忘川

創馳藍天是馬自達對於新車型的車身，底盤，發動機，變速箱一系列的改進技術。通過改變達到馬自達新車的節能減排的目標，馬自達從2013年之後創造的新車都是採用這項技術，首先車型就是馬自達的cx-5。

創馳藍天發動機：高壓縮比13:1；雙sv-t可變氣門正時系統；4-2-1尾氣排放系統；凸頂活塞；六孔噴油嘴。

創馳藍天變速箱：採用六速手自一體變速箱，發動機鎖止範圍能達到80%以上，變速時間短。

創馳藍天底盤：創馳藍天底盤採用平整化設計，前後獨立懸架，後懸架支點提高，減振效果明顯。

創馳藍天車身：a柱向後移10cm，擴大前方及側前方視野。後視鏡放在門上，側前方視野非常良好，並且在整個車身都採用線條優化，降低風阻係數。車身整體鋼材係數達到1800mpa。

5樓：網友

其實說白了就是新一代的造車技術，是一整套東西，包括發動機、變速箱、車架、地盤等一系列技術革新，亮點在於發動機的高壓縮比13:1，國外14:1，這是很牛的一項技術，高強度鋼體車架，安全、節能、人車結合得更好。

2014款馬自達cx5自動擋車採用了創馳藍天技術嗎

6樓：登佩波秋

創馳藍天技術是乙個整體，包括發動機、變速箱、車身等等方面，cx-5第一款進入國內銷售的馬自達採用創馳藍天技術的車型，國產後增加了公升排量，最大的特點是超高的壓縮比，達到了13：1，加大了燃油效率以及扭矩輸出，而一般車型大概在：1就算是比較高的，4-2-1排氣，可滾改頌以儘量延長排氣路徑，減少燃燒室內的殘大鄭餘氣體，自動變速箱加大了鎖止液力變矩器的鎖止範殲拿圍，時速超過8公里每小時時就可以鎖止，增加傳動效率，減少動力損失，另外還有車身的輕量化等等特點，算是馬自達的翻身車型。

馬自達cx5創馳藍天技術哪國發明

7樓：網友

---創馳藍天技術是日本的馬自達汽車所研發出來的。

--具體地說，創馳藍天技術包含了作為一臺汽車的四大核心技術：發動機、變速器、車身和底盤。

--在發動機上，馬自達沒有跟風搞沒什麼技術含量的渦輪增壓，獨闢蹊徑地搞難度很高的高壓縮比，通過公尺勒迴圈和奧拓迴圈的自由即時切換，421排氣管，高壓直噴等技術，第一代可以達到汽油機14:1的水平，第二代甚至將達到汽油機18:1的逆天水平。

通過高壓縮比，實現了汽油機燃燒效率的顯著提公升，也就做到了優秀的節油效能。

--創馳藍天變速器的最大特點是全速域的鎖定技術。傳統at變速器因為沒有直接連線，很舒適但是能量損失比較大，創馳藍天變速器在不需要軟連線的情況下，用離合器鎖住at變速器的主從動部分，實現了堪比手動擋的動力傳輸效率，最後的結果，是這個自動變速器可能比手動的還要省油。

--車身部分，創馳藍天技術用連續化環閉式車身，巧妙地優化了框架結構，用很輕的車身重量做到了堅固的扭轉剛度，再加上1800兆帕的逆天鋼材的使用，安全性在iihs測試裡也能拿回五星加的成績。同時，堅固的車身對於提公升操控效能也有核心作用。

--創馳藍天的底盤，秉承馬自達一貫重視操控，重視駕駛樂趣的風格，在懸掛幾何結構上、引數調校上進一步優化，同時兼顧了很多舒適性的要求，依然是好開好駕馭同時性格凌厲的操控風格，但舒適性也有相當大的提公升。

--馬自達是乙個很有性格的品牌，馬自達的工程研發部門是非常善於鑽研，敢於挑戰的一群人，正是這群人，鑽研出了世界獨乙份的批量生產轉子活塞發動機，又鑽研出了創馳藍天技術。所以有句話：馬自達只做自己認為對的事。

8樓：網友

當然是馬自達日本總部研發的技術了，創馳藍天技術是目前人類發明的發動機燃油效率利用率最高的，所以馬自達發動機動力強、省油。

2014款馬自達cx5自動擋車採取了創馳藍天技術？

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