1樓：途虎話養車
因為在n檔時，讓山跡發動機沒有和變速箱結合，發動機沒有受到符合，所以車載電腦會控制發動機的轉速，如果不控制轉速，發動機坦並轉速過高會導致發動機內部的部件磨損加快。所以車輛電腦設定的時候就是這樣設定的。但是如果發動機存在異響，不是正常的工作聲音，那就需要儘快去唯含檢查下了。
2樓：汽車大師趙國慶
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
您好，親，汽車大師專屬技師為您服務，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方明橘案以及解決方法，一定會為您提供滿意的服務！希望我的可以幫到您呢！親～，～您好呀，功能踩油門轉速只能到2500到3千，這個要看車輛行駛中提速是否正常一，如果行駛中提速也不正常的話，那這種情況是屬於車輛節氣門程式的問題，或者是車輛發動機有缺缸的現象，這個建議先清理一下節氣門，然後重新做一下節氣門匹配，然後再檢查一下點火線圈和火花塞2-如果行駛中一切正常的話，這個是沒有什麼問題的，因為車輛的發動機電腦是有空檔轉速保護謹槐段祥譽的，所以說空擋狀態下是不允許進行高轉速，加油門的。
輕踩油門轉速就3000轉怎麼回事？
3樓：喲好吃
你好，在空檔時，發動機沒有和變速箱結合，發動機沒有受到符合，所以車載電腦會控制發動機的轉速，如果不控制轉速，發動機轉速過高會導致發動機內部的部件磨損加快。所以車輛電腦設定的時候就是這樣設定的。但是如果發動機存在異響，不是正常的工作聲音，那就需要儘快去檢查下了。
自動擋汽車轉速超過3000轉的話，要看車的排量，如果排量小，那就是中轉速了，如果排量大的話那是正常的。是起步轉速。
你好，不僅是油路系統，還有可能是氣路系統的問題，因為燃油和空氣是成比例進入氣缸的。估計是節氣門髒了。建議去保養一下就好了，清理一下節氣門，日產有幾臺發動機節氣門很容易髒，相較而言油路不會很快變髒。
的問題很簡單，可要是讓你明白的答案也太難了。 準確的說汽車的速度和發動機轉速沒有直接的關係，汽車速度和變速箱（檔位）在和發動機的轉速的關係是同時存在的。 發動機在什麼樣的轉速汽車能跑的速度是受變速箱（檔位）控制的，是車輛生產的時候就定好的比例。
沒有叫「正常」轉速一說。 你所說的「正常」轉速我理解為「合理轉速或者是省油轉速」不知道是不是合乎你的本意。 發動機的效能作為合格的駕駛員你必須瞭解：
1，怠速。2，能效比最佳轉速。3，最大扭矩轉速。
4，最大轉速。怠速我就不說了。能效比最佳轉速通常是在2000到2500轉之間（通常是在高檔位巡航狀態用的轉速，最省油）。
最大扭矩轉速一般在3800到4000轉左右，隨車手冊有明確資料。最大轉速我也不說了。 在說下和檔位的配合（只是理論上的速度，現實以安全駕駛為先）。
起步加速，平穩快速為上。一般在加速檔發動機轉速不要超過3500轉為上。提速後保持一定車速的時候，發動機的轉速不能低於2000轉否則要掛入低速檔。
4樓：西安萬通汽修學校
當汽車處於怠速運轉時，輕踩油門轉速立馬就會上公升到3000轉，這是因為此時發動機處於無負荷狀態的原因。
5樓：自由自在的騎行者
這個很正常啊，比如說日系車的油門靈敏度都比較高，一踩它就轉速上來。
6樓：網友
1、新車剛買輕輕踩油門轉速就2000以上了，有時還到3000以上了這是正常現象；
2、發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變；
3、在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。
發動機轉速的意義：
發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。
在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。
深踩油門，為什麼轉速上不了
7樓：網友
汽車在踩完油門之後無法超過3000轉，可能是因為渦輪增壓器啟動速度比較慢。另外也有可能是檔位掛錯，可能掛到了s檔或者是動態模式了，可以對檔位進行檢查。
如果行駛中踩了油門之後轉速到達3000，但是無法超過可能是掛錯檔了，如果檔位掛到s檔，或者是在動態模式，那麼需要到4000轉才會公升檔。可以試一下調到經濟模式或者舒適模式，到達d檔之後再試一下。
汽車油門系統的工作原理。
在汽車上油門是實現駕駛者對車輛動力控制的媒介，它直接接收駕駛者的車輛駕駛意圖，並將駕駛者的意圖反饋到車輛的動力系統內，通過動力系統內部的運算控制來調整發動機的執行狀態，從而達到駕駛者的駕駛目的。
在汽車車上駕駛者直接接觸的是油門踏板，油門有兩種不同的型別，一種是機械油門，另一種是電子油門。這兩種對於駕駛員的感受來說沒有太多區別，都是控制油門踏板就行，操作方式上是一致的。
8樓：網友
首先這種情況是電控發動機所獨有的特性，俗稱斷油控制。是由ecm控制暫時中斷燃油噴射。當發動機空載時加速、轉速超過允許值時就會由ecm自動中斷噴油，防止轉速過高造成機件損壞。
第。二、斷油控制過程是由ecm通過感測器測得的發動機實際轉速與設定轉速進行比較。當實際轉速超過設定轉速時電腦發出指令切斷噴油器噴油脈衝，使噴油器停止噴油，從而限制了發動機轉速；當斷油後發動機轉速下降至極限轉速時斷油控制結束，噴油器回覆工作。
9樓：匿名使用者
如果是怠速加油。發動機電腦會有控制發動機轉速。不能超過3000防止發動機空轉速度過高，而傷害發動機【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：老虎
一般的情況下是因為加了劣質汽油，三元催化器堵了，建議清洗+換前氧感測器+清洗油箱。
11樓：羅蘋
深踩油門，發動機轉速上不了3000很大可能性是燃油系統不暢，比如噴油嘴積炭，影響了燃油噴入和霧化，燃燒不完全，使發動機轉速提不上。
12樓：函志澤
節氣門感測氣新的噴油嘴也洗都不行。
13樓：網友
1發動機壞了。
2加錯油了。
3排氣管堵了。
14樓：網友
1、油幫浦堵塞，無法正常供油。
檢查油幫浦是否出現堵死的狀態，在車輛正常執行時，油幫浦幾乎很難保證發動機的正常供油，導致發動機轉速上不去。
解決辦法：全面清理乾淨油幫浦和更換濾芯，疏通油幫浦及油水分離器。
2、變速器液壓油油麵太高。
自動變速器液壓油油麵太高，運轉中被行星排劇烈攪動後產生大量氣泡。導致發動機處於部分空轉狀態，轉速上不去。
解決辦法：排出多餘的變速器液，使自動變速器液壓處於正常狀態。
15樓：龜牌蠟
原因類：
忘了鬆手剎。
油路 不順，清洗油路。
冒黑煙嗎，處理積碳。
16樓：汽修老爺爺
這是發動機的一種自我保護。
檔位不夠時，轉速不會太高的。
過高的轉速會影響發動機的使用壽命。
17樓：黑崎一護丷
多數是因為加劣質汽油，三元催化器堵了，油燒完了換個大型正規的加油站試試97的油試試。如果不行的話就只能去清洗+換前氧感測器+清洗油箱了。
18樓：途虎話養車
1）油路堵塞 先檢查汽濾是否堵塞，汽油幫浦幫浦壓是否足夠，噴油嘴是否堵塞。
2）排氣系統堵塞，檢查三元催化器 及整個排氣管內是否有堵塞現象。
3）可能是節氣門積碳過多，怠速位置感測器，空氣流量計損壞。
19樓：匿名使用者
你是在行駛當中還是在空轉數情況下。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
油門踩到底轉速停在3000上不去正常嗎？
20樓：跑跑跑面
是空轉踩還是上檔踩？空轉能上去，上檔上不去轉速，看看是不是有駕駛模式切換。有經濟和運動模式。經濟模式油門自動控制在3000轉以下。
21樓：小李為你解疑
親愛的車主您好。根據您的描述。踩下油門後，轉速上去了車速上不去基本是自動變速箱的問題，常見的原因有自動變速箱打滑，同時還會伴有離合器或制動器摩擦片嚴重磨損甚至燒焦等現象。
如果是自動變速箱打滑，那我們不要急於拆卸分解，應該先做各種檢查測試，從而準確找出轉速高但提不起速度的真正原因。
首先我們應檢查自動變速箱液壓油的油麵高度，如果油麵高度過低或過高，都應該找好調整，然後看自動變速箱是否還打滑。如果還打滑，那麼還應檢查液壓油的品質，若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，這時要拆修自動變速器。除此之外，我們還可以做路試以確定自動變速箱是否故障，將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。
若自動變速器公升至某一擋位時發動機轉速突然公升高，但車速沒有相應地提高，即說明該擋位有打滑。打滑時發動機的轉速愈容易公升高，說明打滑愈嚴重。
希望我的能幫助到您，如果對我的服務滿意，請給個贊哦，謝謝祝您一切順利！
汽車空擋時轉速2000轉怎麼回事
22樓：笑九創作
檢查下油門踏板是否有卡住現象，導致轉速2000轉，其次就是節氣門和怠速馬達有問題，建議去修理廠檢查並維修。
空擋通常指機動車變速桿不放入任何前進或後退擋位，變速箱與驅動輪完全分離的狀態。手動擋的空擋在中間的位置，而自動擋的空擋則為"n"標識處。
注意、勸告。
空擋滑行一直以來是大家普遍認為比較省油的操作，尤其是絕大多數貨車駕駛員，往往利用熄火併空擋滑行來節省燃油。但對於電噴發動機轎車來說，空擋滑行操作一定要慎重使用，而熄火併空擋滑行更是不能採用。
空擋滑行的最終目的無非就是為了省油，當然可以肯定的是，發動機在怠速狀態下運轉一般要比在中高速狀態下運轉省油。但是大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對於這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作，若是空擋滑行，反而是「畫蛇添足」，「省油」變成了「費油」。
23樓：
問題應該是主要出在了節氣門的位置，節氣門的地方有兩三個電線插頭，有可能是那個插頭鬆了，建議你用力插一下，如果接觸不良會導致你說的問題。先試試吧，說不定就能解決你的問題。
24樓：網友
1、熄火後剎車不管用，是一般的用於小車上的說法，因為一般轎車的剎車都是用剎車油為介質傳遞力推動卡鉗（盤剎）或者蹄式制動器（鼓剎）移動和剎車片摩擦，產生阻力而引起剎車效果的，和千斤頂或者純液壓裝置類似，如挖掘機等，而剎車油是靠幫浦帶動的，提供動力的就是發動機的動力。當熄火後發動機沒有了動力，當然不起作用了；
2、還有就是這個說法並不使用於簡單的機械剎車和現在的部分載重汽車，第一就是拖拉機上的剎車就是純機械的，因為需要的力比較小，靠槓桿作用將腳上作用在剎車踏板的力放大就可以起到剎車作用了，還有就是載重汽車和工程機械如汽車吊和裝載機等，他們的剎車屬於另外一種；
3、我們平時都叫它斷氣剎，就是在熄火的時候剎車屬於抱死狀態，當發動機啟動後，帶動氣幫浦，當達到一定的氣壓好（一般是8個氣），氣壓可以自動頂開剎車片，使其脫離抱死狀態，車輛才可以開動，所以碰到這樣的剎車形式，當熄火後，你是死活也動不了它的，拖車也拖不動，因為車輪是完全抱死的。哈哈交警也動不了啊。 這也是為什麼這種機械裝置在啟動後不能馬上走動的原因，因為剛打火後氣壓不夠，車輪還沒有解脫開。
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