奧迪q5一萬五千公里就燒機油

1樓：網友

奧迪車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。

1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上陵握下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。

2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。

3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。

4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。

燒機油預防措施：

1、使用高品質機油：

機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。

2、注意燃油油路的清潔：

燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源尺凱慶，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著孫早很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的（pnf類）燃油新增劑了。

2樓：陳豐登曉星

燒機油的原因：

1.燃燒室內有積碳，國內油品和路況很容易產生積碳。

2.積碳導致活塞環卡住，失去了刮油效能；機油無法正常回到曲軸箱。

3.缸壁與活塞環之間磨損，密封不嚴。

4.氣門油封與曲軸油封的腐蝕老化導致的。

這些是燒機油的根賣彎本原因，還有很多其他的原因，燒頃凳機油本來就是個很複雜的事情，德國瑪蒂可以解決燒機油的問題雀配旅。