1樓：3035滅韓歡袒
因為涉及到轉向控慎歲制與油門控制的人體工程學。
問題，早期寬鄭睜的車沒有助力轉向，汽車輪胎比摩托輪胎寬得多，而且有兩個轉向輪，加上巨大的車重，這就需要駕駛員雙手操作，這就導致用手控制油門和剎車不可能同時穩定進行叢轎。
2樓：郟依薇
過去的汽車都是機械傳動，手指頭的力量是控信飢制不好油門和剎車的，所以都用腳來控制，限於人體結構和汽車空間，油門鏈模踏板和剎車踏板相距不遠，為了避免裝置過載，要求油門棚坦緩和剎車只能用乙隻腳控制，非此即彼，距離遠了切換也麻煩。
3樓：猴68912乓詒
手控的話沒頃，你覺得你力氣夠大嗎，還有就是你乙隻螞察旅手要控制方向盤，另乙隻手也要控制方向盤，同時還要控制檔位的變換。你覺得你悶凳光靠兩隻手應付的過來嗎，還有就是這些東西是不符合人體工程學的。
4樓：名
這個想法可以說是能實現的，但是結構上會有些不允許。過去的汽車都是機械傳動，手指的力量是不允許來控制著剎車和油門兒的。油門踏板和剎車踏板相距不遠，所以最好的方法就是用乙隻腳的力量來控制。
而且手部又要控制方向盤，又念辯旅要控制檔灶純位仔凳，你這些是用不過來的。
5樓：長同鄰
手要扶著反向盤，有高備時還有扶著換擋撥片，在轉彎時戚櫻毀還要有轉向燈，好多道程式同時進行，手上的動作本來就頌宴夠多了，還有再把剎車油門設計成手控的，想要讓自己的手忙死嘛。而且油門剎車用手也不好控制力度。
6樓：網友
因為汽車的動能決定了他剎車時所用的力量，而用在手手控的話，手的力量沒有達到，但是如果用腳的話，他可以調動全叢局身的力氣來踩剎車此衝，不僅方便解放雙手，把握方向盤滲扒讓，更增加了安全性。
7樓：知02484毯部
因為手上有方向盤仔戚，掛檔的都需要用手來完成，所以，剎車放在腳下，可以把角利用起來，再者說顫戚肢，腳茄世的力量比手的力量，坐著的時候會相對於大，對於緊急剎車來說，攪是非常有利於的緊急剎車的。
8樓：影子
汽車油門設計為手控，他根本就顧不過來好不好。這個手要打方向盤，還要打遠光燈，近光燈纖橡賣。還得換擋如世位。
本身就已經夠忙的了，你再把油門剎車給它設計為手控，那人毀逗得長兩個手也不夠用啊。
汽車的油門和剎車為什麼不用兩隻腳控制？
9樓：呆啊凱
大家都知道工業的發展也是有先後順序的，不可能一蹴而就，都是從不方便到越來越方便的過程。所以先有手動擋，之後才有自動擋，因為離合器先被髮明瞭出來。離合器和剎車油門的合作是上世紀的傑作，到了如今，取消了離合器算是乙個設計上的進步，讓人們能夠更加簡單地去操控汽車。
而在離合器時代，換擋的操作必須要左腳把離合器踩到底，然後加速需要慢抬離合踩油門，相信學駕照的朋友應該最瞭解了。而且踩剎車的時候也需要離合器的配合，才能更加安全地進行剎車動作。
現在雖然是自動擋時代，但是還是有手動擋的車的，所以為了方便有需要的車主能夠隨意切換自動擋車和手動擋車的使用，即使腳下的設計不一樣了，也要讓自動擋和手動擋的使用習慣不要發生改變，不然就會產生混亂感，最後產生駕駛安全問題。除此之外，這樣也方便法律法規的制定，如果為自動擋和手動擋車型各去制定一些規則也是相當麻煩的事情，再說了，手動擋車已經慢慢在淘汰，不能因此大費周章。
隨著工業的發展，這些問題都在慢慢好轉，以後的手動擋可能會越來越少了如果汽車的油門和剎車用兩隻腳控制的話，可能會讓駕駛者出現混亂。而現在已經是自動檔的時代了，但是還是有手動擋的車的，所以為了方便有序要的車主能夠隨意切換自動檔和手動擋車的使用，即使是腳下的設計不一樣，也要儘量的讓自動檔和手動擋的使用習慣不要發生改變，降低駕駛危險問題。
10樓：我學吧我學吧
這個肯定是為人們的安全考慮著想，如果那樣的話，肯定很多人會弄錯。
11樓：啦啦嚕啦啦
為了防止人們在意外發生情況下，踩錯油門和剎車設定的。
12樓：網友
因為兩隻腳同時控制的話可能會出現差錯，分工明確更方便管理。
13樓：就是這個範兒
如果汽車的油門和剎車用兩隻腳控制的話，可能會讓駕駛者出現混亂。
14樓：網友
隨著工業的發展，這些問題都在慢慢好轉，以後的手動擋可能會越來越少了。
15樓：蠟筆小新快樂
因為左腳還是需要控制離合器的，如果兩隻腳踩剎車油門，容易發生危險。
16樓：丨擇城
倆只腳來控制的話，很容易讓我們一下子腦子搞混淆了。
17樓：奧茲子
這個如果用兩隻腳控制的話，可能會產生一定的錯亂。
18樓：不服輸的黑巖
因為用兩隻腳控制的話 是很容易的就出現問題的。
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