1樓：姿全落
通常情況下，汽車使用手冊中規定火花塞的使用壽命為15000公里，長效火花塞的使用壽命也不超過30000公里。此外還可根據火花塞的故障現象判斷是否要提前或是縮短手慧桐冊"標準"進行更換，火花塞出現的常見故障歸納為兩種：一為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞有沉積物。
火花塞燒蝕當車主發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中車主可以先檢查火花塞燒蝕的症狀以及顏色的變化：
1、電極熔化且絕緣體呈白色，這種現象表梁碧橋明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造橡猛成電極熔化，絕緣體呈現白色的現象。
2、電極變圓且絕緣體結有疤痕診斷：這就表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因帶來的。
3、絕緣體頂端碎裂診斷：一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。
4、絕緣體頂端有灰黑色條紋診斷：這種條紋的出現表明火花塞已經漏氣，車主需要無條件更換新件。
2樓：四川萬通汽車學校
目前市面上的火花塞分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常，電阻火花塞的壽命為2萬公里；波金火花塞的壽命為4萬公里；銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。這些資料首弊只能算是預估，因為發動機工況不同，駕駛員的駕駛習慣也不同，一般每一萬曆謹公里檢查，如果火花塞電極表面者爛族呈灰白色，清潔無汙染，放電正常，正常燒蝕，那麼就不需要更換。
3樓：閒庭信步一漁翁
車子買了後四到五年更換。
汽車火花塞什麼時候更換好
4樓：匿名使用者
你好，一般六萬公里更換。
汽車火花塞多久需要更換？
5樓：福州萬通汽車學校
正常保養條件下行駛40000～60000公里時更換，但由於品牌和發動機不同，會有所差異，建議按照使用手冊進行。火花塞是否需要更換時拆下來檢查，觀察其顏色和電機之間的縫隙，陶瓷與金屬外殼的縫隙是否漏氣。如果覺得拆下來不方便，也可以觀察愛車在冷車情況下啟動是否困難，怠速是否抖動，或者感覺到發動機效能有無明顯下降，如果有這些症狀發生，很有可能火花塞使用期限到了。
1、鉑金火花塞在4萬公里左右更換；效能下降時表現為陰極燒蝕，造成點火間隙變化與穩定性下降，建議定期更換；
2、普通的鎳合金火花塞2萬公里左右需要更換一次；建議不要超過4萬公里，否則點火效能下降，導致發動機功率下降；
3、銥金火花塞可以使用6-8萬公里左右再進行更換，效能下降時通常表現為陶瓷絕緣部分老化，出現漏氣現象而導致缸壓下降，動力不足，勉強使用油耗加打，效能更差，建議定期更換。
6樓：烏市萬通汽車培訓學校
1.普通鎳合金火花塞。
這類火花塞裝車數量最大，因為他的經濟型特別高，我們可以在10萬左右，及以下的很多車型中看到這類火花塞，因為他的效能穩定，而且**便宜，博士的這類火花塞進價才10元一顆左右，更換最多的就是這類火花塞。更換里程：3萬公里左右。
2.鉑金火花塞。
這類火花塞，由於金屬材質的公升級，可以說是能夠大大的提公升了我們火花塞的使用壽命，讓我們的火花塞點火更為穩定可靠，畢竟用了更貴的***，所以提公升了火花塞的壽命。更換里程：6萬公里左右。
3.銥金火花塞。
這類火花塞又比鉑金火花塞更為可靠，火花塞的壽命也有提公升，由於金屬更好所以他的導電性也更優秀，能夠產生更強更穩定的電火花，日產很多車型就是配置的這類火花塞，更換里程：8萬公里左右。
7樓：哈爾濱萬通汽修學校
看是什麼火花塞，如果是普通火花塞是2-3萬公里，如果是鉑金火花塞是8萬~10萬公里更換，另外也要看什麼結構的發動機，如果是缸內直噴+渦輪增壓的發動機，對火花塞要求較高，可能鉑金火花塞也是3萬公里左右更換的。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
看你的火花塞是什麼材質，質量如何的，火花塞一般每3萬公里更換一次，不同車型汽車廠商所規定的保養週期不完全相同，有的能達到6萬公里到8萬公里。
9樓：雲南萬通汽車學校
火花塞的更換週期是因材質而異。 像普通的鎳合金火花塞可能就是2萬公里左右更換。 該類火花塞多見於中低配的車，多用於國產車。
另外***火花塞壽命長，銥金火花塞現在被廣泛使用，穩定性也較高，常用於高檔汽車，也被稱為強化型火花塞，一般可以6萬公里左右更換一次。
10樓：鈣其
汽車火花塞需要，5000公里至6000公里更換一次，如遇到特殊情況，需及時更換，確保安全駕駛。
11樓：上海萬通汽車學校
若是鎳材質的火花塞，一般行駛三萬公里後需要更換。若是鉑金材質的火花塞，一般行駛四萬至五萬公里後必須更換，若期間磨損程度很大則需要及時更換。
銥金材質的火花塞比較耐磨，行駛十萬公里後需要更換。
任何材質的火花塞，都需堅持汽車保養延長零件壽命。最好的瞭解方式是檢視車輛說明書中的相應介紹。火花塞的更換週期需根據車型決定，若是缸內直噴發動機，更換週期較短。
12樓：qp侃侃車
火花塞3萬公里更換一次，火花塞俗稱火嘴，火花塞的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。火花塞的主要型別有：準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。
火花塞與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很大程度上共同決定著發動機的效能。火花塞主要零件是絕緣體、殼體、接線螺桿和電極。
13樓：重慶萬通汽車學校
火花塞3萬公里更換一次。
汽車的火花塞一般什麼時候更換
14樓：太平洋汽車網
汽車火花塞的更換沒有固定的時間，也不受年限限制。一備塵般來說，火花塞的使用壽命是由行駛里程決定的。當汽車行駛到一定里程時，火花塞需要更換。
火花塞的陵滾悉更換里程：
1.每2-3萬公里更換一次銅芯；
2.每4-6萬公里更換一次鎳合金芯；
3.鉑金芯每8萬公里更換一次；
4.銥芯應該每10萬公里更換一次。
汽車火花塞長期不更換的後果如下：
2.失火引起的缸內缺缸，表現為發動機抖動，發尺乎動機故障燈，聽排氣管不連貫的突突聲；
3.燃燒不充分導致廢氣排放不達標和環境汙染。
如果發現車輛油耗增加，可以考慮是否更換火花塞。一般維修店會建議2到3萬公里後更換，因為此時火花塞雖然沒有完全損壞，但效率已經下降。
15樓：湖南萬通汽車學校
1.可燃混合氣過濃。未燃燒的剩餘部分都會積聚在火花塞電極 上炭化，從而引**花塞跳火異常，直至連炭而損壞。
而可燃混合氣過濃的原因，一般是化油器油平面過高、化油器主 空氣量孔堵塞，及空氣濾清器濾芯嚴重堵塞等。此外，化油器的阻風 門卡住不能全開，或加濃閥工作不良，也是造成可燃混合氣過濃的 原因。
2.發動機竄機油。發動機工作過程中，若排氣管冒藍 煙、黑煙，表明過量的機油進人氣缸，它會使火花塞電極產生 大量積炭，或被機油潤溼而無法跳火，這種現象俗稱發動機竄機油。
對於二衝程發動機來說，要檢查機油幫浦幫浦油量是否過大，杆袖封和止回閥是否失效；對於四衝程發隱閉仔動機來說，應檢査活塞上的活 塞環，尤其是油環是否磨損。再卸下進氣門，檢視其頭部及背 部有無積炭和溼潤油垢。如氣門與氣門導管磨損嚴重，氣門導態芹管油封硬化或油封唇口磨損 過度，會造成其配合間隙過大而失去密封作用。
這兩 種異常情況，最終都將造成氣門搖臂室的機油，在進氣總和時，沿氣 門杆身被吸人氣缸內，造成燒機油現象。對此，應視其磨損情況，分 別更換氣門導管、油封或氣門。
3.在點火系統中，磁電機失磁、點火線圈和電子點 火器內部、發電機輸出端和點火線圈輸人端的導線連線處 鬆動，以及不正確的點火提前時間，如不正時，都會影 響點火效能，而點火效能不佳，會直接造成火花塞電極積炭。
4.注意火花塞的型號和熱值是否符合使用說明書的規定。若 選用的較使用說明書低一擋或兩擋的熱值時，火花塞的溫度將公升得 很高，其熱量不能及時散發，從而引起異常燃燒，最終導致火花塞電極熔融而過早損壞。
火花塞本身在安裝使用 時，還有些不易被發現的故障也影響點火效能。例如，火花塞密封 不良、火花塞固定不灶汪牢固、火花塞絕緣體破裂等，應及時調整或 更換。
什麼時候需要更換火花塞
16樓：185運動健將
<>《什麼時候需要更換火花塞。
火花納蘆塞是發動機正常工作必不可少的部件，在混合氣被吸入到汽缸裡壓縮後，必須經過火花塞的點燃才能完成做功，所以在一定程度上火花塞的效能表現會直接影響混合氣體的點燃爆發。
不過在這個點燃過程中火花塞的電極也是會發生消耗的。根據電極材質的熔點、硬度等因素電極會逐漸消耗。當電極的間友鬧隙過大時車輛就會出現動洞告帶力下降、冷啟動困難、油耗加大等問題，這時最好考慮更換火花塞。
一般來說，普通家用轎車火花塞的正常使用壽命在2萬公里左右。
此外，一些製造廠為了延長火花塞的耐用性，會在電極中使用白金、銥等***材質，同時還可以增加點火能量的強度。
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