1樓：醜欣暢
不會。一、冷卻系水量的檢查。
發動機冷卻系缺水，使冷卻水不能迴圈散熱，造成發動機溫度過高。冷卻系缺水的原因有兩種可能：一是冷卻水在正常消耗中沒有及時給予補充；二是冷卻水嚴重滲漏。
發動機正常工作時，冷卻水溫度應在80℃-95℃之間，此時會有部分冷卻水被蒸發，若長時間不作補充，一旦水幫浦幫浦不上水，就會造成發動機因缺水而發生高溫的人為故障。
如果冷卻系密封效能遭受破壞，使冷卻水嚴重漏失，也會造成缺水高溫，如水幫浦水封處磨損過度、溼式缸套因氣蝕造成的小孔、缸體出現裂紋、缸套水封破損等。後三者不但能造成發動機高溫，且因冷卻水漏進袖底殼，與潤滑油混合，使潤滑油變質，會導致燒瓦、抱軸等嚴重事故。如拔出量油尺，油麵明顯公升高，且潤滑油顏色發白，則說明冷卻水漏進了曲軸箱，應找出漏油部位予以修復並更兄缺換新的機袖。
換下的機油通過沉澱，使油水分離，取上層機油並加溫至30℃-50℃，將油中水分蒸發，如機油粘度、酸值、所含油泥、雜質均在允許範圍內，可繼續使用。
二、散熱器的檢查和維修。
如果發動機在冷卻液充足的情況下發生高溫，就需對散熱器進行檢查。
1.散熱器芯部被雜物堵塞。
汽車長時期行駛在泥濘、多塵、多雜草等路面上，散熱器被塵土、草葉、昆蟲等塞滿，造成散熱不良。遇到此類情況，可在發動機熄火後，從散熱器後面用壓縮空氣吹或用低壓水流沖洗，以除去雜物，然後再用軟毛刷清理芯部。
2.散熱片如塵埋變形粘連。
由於機械損傷等原因，造成散熱片堆積或粘結在一起，使氣流不能通暢穿過散熱器芯，造成散熱不良。解決的方法是用薄鋼片(如廢鋼鋸條)小心地將散熱片撥至原位，恢復散熱片的平直形狀。
3.散熱器芯管堵塞。
駕駛員長期向冷卻系加註硬水、泥沙含量大的河水，使冷卻水中的泥沙與汙垢等粘附於芯管內壁致使芯管不通暢或被堵塞。檢查的方法是：發動機走熱後，用手觸控芯管的上部與下渣螞部，注意其之溫差。
正常情況下，上、下部有溫差，但相差不大。若感到芯管上、下溫差明顯(因下部無熱水通過)，則說明該芯管堵塞；若堵塞芯管超過芯管總數的15，冷卻效果將大為降低。此時，應將散熱器拆下，置於含有5%-10%的蘇打熱水(80℃-90℃)中沖洗，並用鋼釺疏通芯管，然後再用熱水沖洗。
2樓：匿名使用者
你好，會的，對發動機不好，爆燃。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
點火時間早會出現什麼問題。水溫會高嗎。
3樓：年少輕狂別多情
水溫高低與點火時間沒有關係的，只要發動機缸內會燃爆水溫就會高，只要溫感正常，風扇水幫浦正常，水溫就會保持在一定的溫度之間。
4樓：愛逛巨蟹
不會，發動機會抖動，引起爆震。
5樓：網友
不會這是兩套系統，乙個是點火系統，乙個是散熱系統。
發動機出現高溫可能有哪些原因導致及其維修步驟？
6樓：我家裡有礦山
冷卻水溫度過高。
如果發動機內的水冷系統溫度過高，不能及時的冷卻發動機零件，將熱量帶走，那麼受熱的零件也會間接導致機油溫度的公升高。
所以定期檢查發動機冷卻系統中的水幫浦、機油冷卻器等重要部件，保證發動機自身的冷卻系統工作正常。
機油冷卻器被堵。
如果機油冷卻器被堵住，那麼也會直接影響機油的正常散熱，並且還會導致機油壓力不足等其他問題。
在日常保養時，也應當定期檢查機油冷卻器，如果發現問題，應當對其進行及時清理或更換。
機濾被堵。在更換機油時，機濾也應當一併更換，如果長期不更換，會直接導致機濾被堵住，失去攔截機油中雜質的作用，此時機油直接從旁通閥流回發動機，導致內部磨損加劇。
活塞環密封不嚴。
如果發動機活塞環密封不嚴，也會導致機油溫度過高，當氣缸出現漏氣，導致曲軸箱通風量過大時，機油隨通風排出發動機外部，所以定期檢查發動機活塞密封環和氣缸的密封性也是非常重要的。
7樓：網友
高溫一般有以下幾個原因1.火快2水箱堵了3水幫浦損壞4散熱風扇頁損壞。
發動機點火時間過早和過晚的原因？出現這些現象後該怎麼處理？
8樓：假面
發動機點火時間過早：
現象：用手搖啟動發動機時，曲軸有反轉現象；用啟動機啟動時，啟動阻力大，發動機轉動困難；啟動後加速時，發動機有嚴重的敲擊響聲。
原因：白金間隙大；分電器逆時針方向移動過多，點火時間過早。
排除：拆下分電器蓋，檢查白金間隙是否過大，並且調整至公釐一公釐。放鬆分電器殼定位螺釘，將分電器向順時針方向轉動，直至加速時敲擊聲消失為止。
發動機點火時間過遲：
現象：發動機發悶無力，溫度容易公升高；不易加速，高速運轉不均；排氣管冒黑煙，有時放炮，也有時化油器回火；啟動阻力小，但不易發動。
原因：白金間隙小；分電器順時針方向轉動過多，點火時間調整過晚；離心式點火提前裝置工作不正常。
排除：開啟分電器蓋，檢杏自金間隙是否過小，並加調整，把白金間隙調至公釐；鬆開分電器固定螺釘，將分電器向逆時針方向轉動。直至加速時能迅速提高發動機轉速為好。
油底殼受力很小，一般採用薄鋼板衝壓而成，其形狀取決於發動機的總體佈置和機油的容量。油底殼內裝有穩油擋板，以防止汽車顛動時油麵波動過大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發動機的磨損。
9樓：匿名使用者
點火時間可以調，但不是專業的最好不要動，弄不好小小毛病會成大毛病，發動機不啟動或者敲缸！
10樓：匿名使用者
發動機油幫浦齒輪磨損間隙增大還有油幫浦齒輪螺栓鬆動都有可能造成供油時間不對。
發動機點火時間過早的症狀及危害？
11樓：www_坑我
點火時間過早：怠速不穩，抖動。啟動發動機的時候，電啟動時起動機運轉吃力，有頓挫感，啟動後加油門提速慢，猛加油有急驟的敲缸聲。動力嚴重不足，根本達不到最高速；對汽油質量非常敏感；
點火時間輕微的早：怠速良好，在化油器節氣門螺釘（怠速螺釘）不變的情況下，比點火時間遲的發動機怠速高，溫柔駕駛時沒有明顯不良感，但最高速不易達到。點火時間偏早適用於城市道路低速行駛，相對點火時間過早和偏遲節油，但高速行駛對發動機壽命有影響；
乾脆連點火時間遲也說了吧？
點火時間過遲：啟動困難，運轉乏力，不易保持怠速，低速行駛困難，但若持續提速後能維持次高速，發動機明顯高溫，油耗大；
點火時間偏遲：怠速偏低，提速慢，但能達到比設定最高速還高的速度，發動機運轉聲音平穩，對汽油標號不敏感。
12樓：陽高二寡
發動機點火時間過早，會造成混合氣燃燒爆發時間與活塞行程不相協調，導致發動機震動，發動機啟動時它還會出現反衝現象，嚴重的甚至會引起發動機反轉。因點火時間過早，發動機怠速會不穩定，發生抖動。點火早在啟動發動機時，發動機運轉明顯吃力，有頓挫感，啟動後加油門提速慢，猛加油有急驟的敲缸聲。
動力嚴重不足，達不到最高速要求，而且對汽油質量非常敏感，這樣會對發動機造成一定損傷，發現這種情況，一定要對點火時間進行及時調整。
13樓：紫涵小仙
發動機點火時間過早：
會造成爆震，產生類似於敲缸的「噠噠」聲。
活塞上行受阻，有效功率降低。
發動機溫度還會更高，機械衝擊力增大，從而影響發動機壽命。
14樓：樂觀稻草人
點火時間過早，會造成爆震，產生類似於敲缸的「噠噠」聲，活塞上行受阻，有效功率降低，發動機溫度還會更高，機械衝擊力增大，從而影響發動機壽命、。
15樓：家無賢妻
過早過晚都不行的，動力不夠，而且特別的耗油，伴有怠速不穩、發動機發抖，長時間開對發動機的損害也大，
16樓：網友
發動機無力，燃料不充分，有爆振現象。停車後不好啟動發動機。
17樓：飛鷹一號
危害：1：會使油耗變大，發動機內部積炭變多，動力變小。2：會使活塞元件和氣門元件異常磨損。3：水溫會變高。
發動機點火提前角
18樓：匿名使用者
你是要自己修嗎？抄調氣門最bai好是到修理廠去。自己調的話du有點麻煩哦zhi..
一般氣門的間隙不要大於4個公釐的dao距離。還有一種工具是專門調氣門 的。叫薄片。
用薄片 的話2-3個 的距離就差不多了。不過不能一開啟就調。還需要轉動凸輪軸使氣門頂起。
才能調。你的是什麼車 啊？現在 的車大多數都是有頂銅的了。
不需要調間隙。
19樓：匿名使用者
調氣門間隙 首先你得把各缸的活塞弄到上止點 可能通過用手搖動曲軸來調整 然後看看用塞規來看間隙是否符合 （一般的在之間。 大致是這樣！
發動機總是高溫
20樓：匿名使用者
你可以去檢查發動機的點火正時，清洗水箱，最好是通一下。
21樓：匿名使用者
不知道你的車子在首次出現高溫後動過（維修調整）過什麼部位沒有？
高溫大多是水幫浦皮帶松丟轉、點火時間過早或晚，發動機燃燒不好，氣門開度誤差、機油潤滑不良造成的。
所以建議你先回憶一下，在高溫前動過以上哪個部位。
22樓：匿名使用者
可能是水箱水垢太多了、建議你去給愛車的水箱清洗一下。
發動機發高溫什麼原因？
23樓：楊子電影
1、機油油量不足或過多：更換機油時覺得越多越好是許多司機容易犯的錯誤，過多的機油會為發動機產生更大的阻力，而機油不足又影響潤滑和散熱，所以在換機油時，我們應當嚴格按照機油標尺的刻度進行處理，切勿過多和過少。
2、油幫浦故障通常情況下，車輛的儀表盤都整合了機油壓力過低的報警裝置，如果在工作時發現儀表盤相應故障指示燈亮起，說明機油油幫浦出現故障，應立即找專業維修人員進行修理。除了機油本身之外，油幫浦也是造成機油油壓異常的乙個原因。
3、冷卻水溫度過高：如果發動機內的水冷系統溫度過高，不能及時的冷卻發動機零件，將熱量帶走，那麼受熱的零件也會間接導致機油溫度的公升高。
4、機油冷卻器被堵：如果機油冷卻器被堵住，那麼也會直接影響機油的正常散熱，並且還會導致機油壓力不足等其他問題。
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。
如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。
發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
24樓：羅瘋子預備團
客戶的愛車半年前高溫，在外面查了好多次，都沒有查出來原因，經朋友介紹來到我店裡檢查，經檢查缸墊子輕微傷了一點。
25樓：植昆誼
檢查水箱是否缺水散熱風扇工作是否正常，清除散熱片上的灰塵！
26樓：我追逐的夢
檢查風扇，風扇皮帶，水幫浦，清除散熱片上的灰塵，缸墊熾了也會溫度高，放掉防凍液，有的劣質防凍液也會有溫度高，換防凍液或是換水試試，不行再換過來。把節溫器泡在熱水裡，過會就看到開啟了，說明是好的。
27樓：喜歡你的倔強瞞
有以下原因：
1、冷卻系統故障（缺水、節溫器不工作、水箱汙垢、水幫浦和風扇問題等）2、長時間低檔高轉速。
3、混合氣濃或點火時間遲。
4、該新增防凍液了或者防凍液質量差。
5、散熱片上的灰塵，缸墊熾了也會溫度高。
建議：到售後檢測維修下。
發動機啟動抖動 5，發動機點火時抖動是怎麼回事
發動機抖動的現象是會涉及到多方面的原因，比如節氣門 怠速閥等進氣系統的積碳過多 噴油嘴的噴油霧化狀況不良 點火系統的工作效能不良，主要是與火花塞 高壓線以及點火線圈的工作效能有直接的關係 1 發動機缺缸，發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，通表現為 車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，...
航空發動機的點火方法
上海艾荔艾金屬材料 正常情況下先起動apu 輔助動力裝置，auxiliary power unit apu提供引氣和電,從apu過來的引氣帶動飛機發動機上的ats 啟動機 然後使n2轉子轉動,當n2達到一定轉速後燃油噴嘴噴出燃油後，由點火激勵器點火引燃燃油繼續推動葉片轉動。n2轉動後會使發動機內部n...
汽油發動機如何調點火正時
現在許多車都有ecu電腦板不用調點火正時的，老式的還是有的1 首先將分電器觸點間隙按要求調整到合適。2 找到第一缸壓縮上止點位置。取下一缸的高壓分線。用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布團堵住火花塞孔，然後搖動發動機曲軸。當感到氣缸有阻力時，慢慢搖轉曲軸，同時觀察，使正時記號對正。3 調整分電大...