1樓：弘珹貫迎彤
冒白煙的原因很多，主要有以下幾個方面。
1)發動機溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。
2)供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在氣缸內被燃燒放中運出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。
3)噴油時間過遲。由於噴油時間晚，噴油時氣缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。
4)噴油嘴霧化不良。霧化不良導致柴油未完全燃燒，和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內混合，從而冒白煙。
5)氣缸壓力過低。部分柴油未經燃燒就變成油蒸汽，因此從排氣管冒白煙。
故障診斷和排除。
1)冬季冷車剛啟動時發動機後排氣管冒大量白煙。但運轉一段時間後隨著發動機溫度的公升高白煙逐漸消失、而後正常，則說明是發動機溫度過低，無須排除。
2)柴油機工作無力、冒白煙。可將手靠近數盯排氣管，當白煙掠過手面有水珠則說明氣缸內已有水進入，此時可用單缸斷油法找出漏水的氣缸。若單缸斷油時影響柴油機的轉速，說明該缸工作良好，否則說明該缸不工作，應拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡；若發現有水應檢查進水原因，查明是氣缸破裂還是氣缸墊沖壞；若各缸情況一樣、仍然工作無力冒白煙，則應檢查柴油中是否有水。
這時可開啟燃油箱和燃油濾清器的放汙螺塞，檢查燃油中是否有水。
3)柴油機冒白煙時可提高發動機的工作溫度，如在水溫70℃左右時排氣煙色由冒白煙轉為冒黑煙，便可判斷為噴油器霧化不良、滴油。用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器，然後校驗噴油器；若在噴油時有滴油現象，則應進一步檢查是由於噴油壓力過低還是由於針閥體變形或磨損過甚薯培和而造成的，從而改進。
4)柴油機剛啟動時冒白煙、溫度公升高後變成冒黑煙。這說明氣缸壓力不足，此壓力雖能維持柴油機啟動，但啟動時因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發成蒸汽排出。應檢查氣門關閉嚴密程度、配氣相位情況、氣缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、氣缸磨損是否過大、活塞環有無卡滯或其開口是否重合等，然後對症解決。
5)柴油機高速運轉時工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。這說明噴油時間過遲，應檢查並調整連線盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時間，使白煙消除、發動機運轉正常；若調整後仍無好轉則應檢查噴油幫浦各缸柱塞的定時調整螺釘是否失調，採取措施。
2樓：計迪瑞樂邦
基本沒什麼大影響。
但機器本身工作粗暴。
排氣溫度低。
長期中笑以往對進排氣閥物培判。
曲罩改軸軸瓦有很大影響。
柴油車排氣支管漏氣影響發動機動力嗎？
3樓：
當然會影響動力。悶氏排氣管漏氣影響動力，如果只有排氣管出現小洞，不會導致車輛油耗嚴重增加。如果把排氣管全部拆掉的話，排氣阻畢轎力完全消失，會導致發動機功率上公升，油耗會增加，就會影響動力。
柴油車上手罩肆排氣管堵死會影響車輛正產發動機運轉的，要疏通一下排氣管，清洗三元催化。
柴油發動機排氣管噴火是什麼原因
4樓：上海萬通職業學校
其原因主要有以下幾點：
1)空氣濾清器工作不良。
當汽車模飢駕駛員在維護空氣濾清器時，如果給油浴式空氣濾清器加入過多的機油，必會導致發動機在工作過程中機油在強烈的吸力作用下，由空氣濾清器、進氣管而進入汽缸，造成燃油過濃的感覺。由於機油黏度較大，部分黏附在進氣管壁上，而進入汽缸的機油也不能完全燃燒。在排氣過程中，機油被排出並部分黏附在排氣管壁上。
在廢氣的高溫作用下繼續燃燒，使溫度逐漸公升高把排氣管燒紅，併發出爆燃聲。經過拆卸進、排氣管，颳去附油和積炭，故障即可被排除。
2)配氣機構。
尤其是排氣門彈簧的技術狀況不良。柴油機高速運轉時，由於發動機的乙個行程所經歷的時間極短，因而氣門從開啟到關閉的時間也很短，且氣門及其傳動機構運轉速度高，慣性力大。為了確保氣門能克服慣性力，而不脫離凸輪的控制及時關閉，要求氣門彈簧應有足夠的彈力。
若排氣門彈簧彈力不足，甚至折斷，或氣門鎖夾脫落，將導致發動機高速運轉時排氣門關閉過晚，這樣進入汽缸的可燃混合氣就會被排出一部分，在排氣管出口處燃燒冒火。
3)氣門漏氣。
因氣門漏氣而導致發動機排氣管噴火的特點是：火勢急，帶煙。氣門漏氣有嚴重和輕微兩液譁種，當氣門嚴重漏氣時，用手轉動飛輪到進氣行程，把手放在排氣管口處會有吸氣感覺。
在飛輪轉到排氣行程時，把手放在進氣管口會有排氣的感覺。氣門漏氣輕微時，只在氣溫較高時，才會發生竄火。
4)配氣相位有誤，或零件配合間隙不當。
當發動機的配氣相位有問題鬧碼行時，排氣管噴火的症狀是冒火的火勢急大，但不帶煙。其原因往往在於凸輪軸上的鍵槽可能有偏差，凸輪軸夾角有偏差，或是齒輪記號錯亂等。配氣相位不對，是指進、排氣門早開退閉反應在活塞到上止點時，曲軸轉過的轉角不符合規定值。
這時汽缸中可燃混合氣因排氣門早開，燃燒進行到排氣門內外，引起發動機排氣管竄火。同時因燃燒熱散不出去，造成排氣溫度較高。
5)供油時間過晚。
此時，會導致燃油在汽缸內不能完全燃燒，而進入排氣管後又遇到過熱的空氣，導致排氣管冒紅火。此火的特點是火勢適中。
6)調速器工作不良。
當發動機調速器的調速槓桿與調速滑盤配合運動中的滑盤錐面角度不適當，即會造成噴油幫浦供油忽大忽小，致使排氣管噴火。此時，故障的特徵是火勢大，且忽閃忽閃。
柴油發動機下排氣什麼原因？
5樓：北京策達鼎略科技
好不好，誰更好的問題是見仁見智的。一般都是要把機構的資質、行業經驗、外部資源、成功案例情況等綜合來評估和考量。更重要的是需要從當前自己關心的方面去重點衡量，不是一句話兩句話能說完的。
科技。****。
北京策達鼎略科技****以"專業品質，精益求精"為宗旨，以"以人為本、誠實守信"為經營理念，以"服務客戶、滿意客戶、提公升客戶"為目標，產品以"品質好，服務好"贏得眾合作伙伴的信任，形成了乙個良好的商業環境。
柴油發動機排氣管噴火是什麼原因？
6樓：玖er玖
點火時間太遲了，空燃比也不對，燃油供給太多了，混合氣體在汽缸沒完全燃燒，廢氣排出時在排氣管燃燒。。 因為是強調大功率，也許高速行駛就沒問題了。 補充：
你注意觀察，他的發動機是在突然從高速變化到怠速的時候才噴火，說明高速發動機在低速狀態工況不佳，他突然減速，而燃油不會立即減少，我認為和他的化油器有關。 大多數改裝者都是追求高速度，而不計較（或者無法計較）其它引數與細節，因為改裝都是在小作坊進行。
祝你生活愉快，過後給個贊謝謝。
提問。現在打不找火
你好，你的故障應該是噴油量過多混合氣過濃造成的，原因有：①，進氣量感測器訊號不正常②，水溫感測器和氧感測器的修正噴油訊號不正常③，汽油幫浦油壓過高④，噴油嘴有洩露現象檢查一下進氣量感測器，水溫感測器，氧感測器訊號是否正常，再檢查汽油幫浦壓力是否在標準範圍，噴油嘴有沒有洩露現象，有故障請及時維修，很高興您的問題，希望能幫到您，祝您用車愉快。
提問。今天服務站過來說氧感測器壞了。
今天服務站過來說氧感測器壞了。
那你咋沒維修呢。
建議去維修了。
提問。和噴油嘴沒有關係嗎。
你好，這個是影響不到的。
柴油發動機噴機油是什麼毛病，柴油機排氣管噴機油什麼原因
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