1樓：汽車資訊推送
旅行車(wagon)是一種多功能用途的車型，特點是車身修長，車內裝載空間比較大，兼顧美觀和不錯的實用性。在歐洲，汽車保有量的40%都是旅行車，然而在國內屈指可數的幾款旅行車中，銷量能上萬的寥寥無幾，除了寶駿的310w、大眾蔚領銷量能夠拿出手，其他旅行車都混得很慘。
被人們親切的稱為「瓦罐」的旅行車，這兩年在國內有越來越多的廠商開始涉足，然而銷量卻一直不盡人意。為什麼「瓦罐」在國內那麼不受待見呢？
簡單說，可以歸結為幾點。第一，旅行車在國內定價貴。第二，旅行車的造型不符合大多數國人的審美。第三，旅行車和轎車差不多，沒有很高的離地間隙，很多人會覺得不實用，還不如轎車。
第四點，可以更全面的說。旅行車最大的優點在於擁有轎車和suv無法比擬的裝載能力，而這種功能性更符合外國人的生活方式。在國內，一輛suv似乎更「全面」，各方面都能滿足我們的需求，而且**相對實在，關鍵是看起更順眼。
所以，旅行車在國內賣的不好很正常，就好比是西餐再好，也難符合大多數國人胃口。
其實我覺得不是**。是產品缺乏市場的認知度。市場沒有銷量，自然沒有企業願意去開發。
老馬六曾經出過一款旅行版，幾乎沒銷量。現在只是時間的問題。旅行版有轎車襲肆畝的操控，有較大的後備箱容積，通過性比轎車好雹碧，而且可以配置4驅系統。
人們在不同層面選車的目的也不同，所以旅行車的接受只是時間的問題。
在我們中國的汽車市場上，大部分的旅行車都是進口的車型，我們中國國產的旅行車非常的少，進入中國的進口旅行車，雖然產品力不錯，但是**相對而言就貴一些，很難滿足我們中國消費者們的需求。現在的旅行車，因為進入中國汽車市拍森場，大部分都是一些進口的車子，所以旅行車的**一般就比普通的轎車要貴一些，就比如說大眾的一款蔚領**大約在25萬元到40萬元之間，和一些車型相比雖然它的儲物空間比較大，但在其他方面都沒有任何的優勢。站在消費者的角度來考慮，肯定會選擇一些價效比比較高的車子，而不是選擇**如此昂貴的旅行車了。
2樓：三棵樹
因為中國人的性情比較沉穩內斂，不太喜歡漂泊的生活，反而喜歡穩定的平靜生活。
3樓：阿相愛娛樂
因為中國人生活壓力大，大多數時間都在上班。所以沒必要去買旅行車，而且旅行車還貴。
中國人非常喜歡旅行，為何卻很少有人願意買旅行車呢？
4樓：教育導師範老師
中國人非常喜歡旅行，卻很少有人願意買旅行車，因為旅行車有更好的駕駛樂趣和操控，但對有錢人來說，完全可以再買一輛效能車、跑車來享受駕駛樂趣。對普通人來說，近年來歐洲經濟非常低迷，普通人當然更想要一輛全能的車，而suv顯然更合適。更何況，suv的操控和運動效能也一直在提公升。
5樓：職場導師陳元芳
因為旅行車的**還是比較貴的，而且一年到頭也沒有多少的時間去旅行，所以買旅行車還是很浪費的，沒有這個必要。
6樓：阿會問答小屋
因為旅行車**很貴，而且不可能每天都能用到這個旅行車，只是偶爾會用到，利用率並不是很高。
旅行車為何買的人少？
7樓：惠華小知識
因為旅行車**比較貴，實用性並不強。所以買這種車的人比較少。
8樓：職場導師夏清
因為旅行車的需求量太少了，大部分的人都不可能常年去旅行，所以他們就不會購買旅行車。
9樓：阿飛玩數碼
因為旅行車**都非常的昂貴，而且汽車操控性非常的不好，汽車通過性也不如suv車型，所以購買的人很少。
國內消費者為什麼不喜歡旅行車
10樓：太平洋汽車網
2、大環境（從眾心理）。
3、外觀方面。
4、可供選擇的車型太少了。
**原因是最重要的原因。同樣的價錢，完全可以買到配置更高，動力更好的同級別車型。大環境就是客觀因素。
例如文化差異、國情、路況等等槐襪。可供選擇的車型太少。這就會導致乙個現象：
看得上的買不起，買得起的看不上。截至2019年8月27日，旅行車在售的車型只有17個。廠家也知道，旅行車在國內是小眾車型，所以廠家也不會把重心放在旅行車身上。
所以大家都不買旅行車，這就會導致乙個惡性迴圈。其實嚴格來說，這個問題問的不貼切，只能說旅行車在國內銷量比較少，但是並不能說不喜歡。因為還是有一部分人很喜歡旅行車的。
在英語中，旅行車稱為「禪搜wagon」，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。
百萬購車補貼。
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