1樓：以心
要看你野裂顫怎麼改了，如果只改點外表的裝飾的話就沒什麼的了。但如果你改到發頌敗動機等核心部位的話就可以提公升效能了，建議你還是不要改發動機，還是先改一下行車電腦，這樣方便又省錢。還有對車的傷害也小。
如果這樣不源豎能滿足的話，可以改一下曲軸，或改一下汽缸的燃汽混合比，也可以提公升效能的。但在提公升效能的同時建議你最好加固加強你車的安全工作，畢竟安全第一嘛。目前在我國，改裝汽車一般有兩種情況：
一是指專門生產改裝汽車的廠家，用國家鑑定合格的發動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的汽車；二是已領有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎上，作一些技術改造，改裝出來的汽車，統稱為改裝車。我們平常所說的改裝車多指後者。
你的車可以改裝嗎？如何判斷汽車的改裝潛力？
2樓：汽車之家
很多人在網上瀏覽汽激鬧車app時在翻到奧迪s3、寶馬3系。大眾cc這種車的時候總會在文章中看到改裝潛力這四個字，那麼改裝潛力到底從何而來呢？
首先改裝分為幾個階段一階主要是以刷寫原廠程式為主，也叫刷ecu。由於原廠程式一般都寫入的比較保守，所以要通過刷寫ecu的方式將供油量及點火時間進行調整。這是最簡單有效的公升級，改變完引數之後可以達到提公升馬力、扭矩或者降低油耗的目的。
比較熱門的車型會有已經寫好的程式，而比較冷門的程式則需要特調程式。
第二個步驟一般是更換進排氣，主要是通過更換更大流量的進氣歧管和更換更通暢的排氣系統。這就好比乙個人在跑步，你吸入空氣和吐出二氧化碳的過程越順暢你跑步就很省力，也就轎鉛慶能跑得更快。
<>之後的改裝就要看所謂的改裝潛力了，主要看汽車發動機缸體的強度，再配合中冷器水箱等等一系列的公升級達到提公升車輛效能的目的。像奧迪s3的ea888鑄鐵缸體強度很高，所以這就是為什麼奧迪s3可以把發動機動力壓榨到那麼極限的原因。
你的缸體越強車承受能力也就越強，改裝潛力也就更大了。
什麼樣的車才能算是改裝潛力大？
3樓：網友
改裝我其實很少接觸，簡單說說我的粗淺理解吧。有改裝潛力的車是什麼型別的？依我看，主要是幾個方面。
1、上市早車型成熟，改裝案例多見。
2、機械底子好的。底盤懸掛，至少要紮實，是否獨立懸掛不要緊，要看原車的懸掛調校是否運動（扭力梁後懸掛的206照樣可以調校得很運動），經得起折騰；發動機缸體是否耐操，鑄鐵最好，比如三菱神機4g63這種；變速箱也一樣，最好手動擋，自動擋也要傳統液力變矩器的，耐受扭矩大的，像cvt這樣的再上來改，潛力應該就不大了，機械型別所限，提公升空間不大。
3、改裝件種類豐富，不同原廠件可以譁桐流用。什麼渦輪增壓套件（不少牌姿銷子都有針對特定車型的渦輪、電腦/外掛、中冷、管路的套裝）啊、碳纖進氣啊、排氣套件啊、絞牙避震啊，氙燈總成啊。那些常見的改裝車型，都有非常豐富的改裝件可以選擇。
或者可以流用同品牌原廠原裝部件的。比如上代銳志可以安裝上代雷克亂冊坦薩斯gs上的發動機。隨便說幾個常見的改裝車型：
菱悅、雨燕、福克斯、翼神、第一代馬自達6、銳志。轎車就上愛卡論壇。suv就上越野e族，你很快就知道哪些車型有改裝潛力。
4樓：影子
改裝潛力這種事，不同水平的玩家會有不同的理解。打個比方，切諾基車主，經濟實力差的可以買到各種各樣的保護槓啊或者加高套件，差速鎖等等而且**還很便宜，即使你並不是特別瞭解汽車。因為車子保有量大，很多人用來改裝，所以配件市場也很成熟，改裝方案也多，甚至國內很多個人或是改裝店都能自己製作合適的改裝件。
經濟實力強的車主可以為切諾基換裝大型發動機，因為發動機艙足夠大，可以將整套底盤包括大梁進行更換，防滾架和超大尺寸輪胎都是可行的，甚至可以從新設計底盤懸掛，因為它的結構簡單空間足夠。所以怯懦機適合大部分越野玩家，我們可以說它改裝潛力大。
如果是一臺北京吉普212，因為結構非常簡單，高階越野玩家可以把它塑造甚至再造成為一臺強悍的越野怪獸。但是因為保有量並不大且造價低廉，改裝件廠商並不是非常願意為它開發改裝件，所以有些人，所以有些人說它改裝潛力大，有些人說它改裝潛力小。加之乘坐舒指晌適性極差，即使更換了整套底盤，它的車身大梁連線結構古老，車內配置簡陋，幾乎沒有人會選擇212來改裝以用作長途旅行，因此在改裝潛力上還要進一步減分。
再到豐田陸地巡洋艦系列，我們談談玩家眼中的王者lc80，首先市場保有量大，改裝件市場非常成熟。其次是陸地巡洋艦車系豪巖逗御華車的出身，車輛配置豐富(原廠就有雙油箱雙備胎)，各方面設計趨向人性化，可靠粗巖性也得到大家的肯定(發動機艙內的皮帶都是兩根一起的，同一組飛輪皮帶即使斷了一根還有一根)，因此許多人選擇用它走遍大江南北。最總要的是龐大的車內空間，龐大的發動機艙，讓你把你喜歡的統統塞進去，別說v8，v12都能給塞進去，根據需要，你可以給它裝全車的保護槓，行李架，大功率絞盤，雙電瓶系統，後備箱抽屜，車頂帳篷，拖車，甚至一整套熱水淋浴系統，沒錯！
這些東西都有成熟的商家為你準備好了，什麼？你嫌它太大了？好吧，我幫你切割車身，搖身一變成為短軸越野車。
可是隻是裝上去的v8發動機依然在上面呢，可想而知何等的暴力！再就是底子好，越野迷們都知道，陸巡和途樂系列的底盤都是非常堅固的，國內的場地越野賽車清一色用的都是陸巡或是途樂的底盤，前後橋，那麼強勁的底子減少了你的後顧之憂，這就叫做改裝潛力大。
根據我給出的這些套路，想必您大概已經明白什麼車的改裝潛力到底如何了吧？如果還有疑問，歡迎問我。
5樓：峰佘無敵
這得分為民用和賽車級別。賽車級別其實沒什麼好討論的了wrc裡的幾乎每一輛車都是在售家用車，但是從內到外的大改裝，需要的財力、技術絲毫不亞於一輛全世界頂尖的超跑。換而言之，對於wrc這種級別的隊伍，車子本身的改裝潛力並不重要，技師和工程師的自身水平才是重點。
對於民用來說就不一樣了。民用改裝沒辦法磨旁局做到專業賽車的那種財力和技術，而且絕大多數民用改裝是建立在原本的基礎上做強化，並非賽車改裝的從裡到外的煥然一新。目前前絕大多數民用改裝都是在進氣、ecu、齒密比、懸掛、剎車、排氣這些地方下功夫，稍微狠一點的瞎讓會對機械增壓和渦輪增壓進行大改。
民用改裝還有一點，就是十分依賴現成的改裝計劃。即使是有著那些之前在賽車部門工作過的技師、工程師來做改裝，最終成效也沒法做到專業賽車部啟巧門改出來的效果。因為光是一套裝置的價值就夠改十幾輛車了，沒有裝置的技師就好像沒有十號扳手的修理工，水平再好都得打個七折。
汽車改裝合適更重要
6樓：太平洋汽車網
前言：中國太平洋汽車網梳理了車輛改裝適合更主要的有關專業知識，處理買車人在用車階段中碰到的疑惑。
有乙個好看的外型、強悍的驅動力、迷人的吼叫聲。這種全是車輛愛好者們最期望的改裝。可是比改裝更主要的是安全性，因此在車輛改裝的一起更需要考慮到適合性。
零配件越貴越好的念頭也具有著許多系統漏洞。在實現車輛改裝那時候就別一味求貴，覺得「划算無好商品」。尋找適合的就是較好的。
1、挑選適宜自身真實應用要求和車體情況的改裝新專案，切勿盲目跟風改裝。
2、車輛改裝注重和睦與均衡，若想使效能有較大提公升，那將是乙個非常巨集偉的工程賀肢專案，除開最基本上、最顯著的構件外，也有其他不顯著的零部件也必須改裝，如製冷系統、傳動橘者裝置及提供的油系_等。
3、如果不規定效能有較大提公升，僅僅做小量修改，也不是單一地拆換某一改裝件就能到達目標的。比如，要改進柴油發動機的降溫實際效果，只換乙個高工作壓力的水箱蓋而依然沿用**的儲水箱，當溫度上公升壓力大時，水箱蓋就起不上卸壓維護的功效，儲水箱就會因而而崩裂。
4、有一些車的主禪伍世要設計方案不適合做效能層面的改裝。
百萬購車補貼。
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改裝車真的很賺錢麼？改裝車要多少錢
關於這個，我相對也比較瞭解，因為我的一些同學和親戚就在從事這個行業的工作，經常能夠在聊天中獲取到一些相關這個行業的一些資訊，關於目前發展趨勢和方向，是否具有發展潛力，並且對汽車也比較感興趣，所以對改裝車是否真的賺錢有著一定的瞭解，接下來我就說一下，改裝車是否真的賺錢吧...