1樓：網友
產生積炭不可避免 現在，參差不齊的燃油品質和擁堵的城市路況都是造成積炭容易形成的原因。首先是燃油，汽油在儲存、運輸過程中，容易和空氣發生氧化反應，生成膠狀物質，或者汽油本身膠質的含量就很高，這些膠質隨汽油通過車輛的燃油供給系統進入燃燒室內部，然後和汽油一同燃燒後，就會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生很多積炭。其次是擁堵的城市路況，使車輛始終處於走走停停的狀態，發動機不能高轉速運轉，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附悶譽在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積炭。
發動機工作產生積炭是不可避免的，但是當積炭在發動機內過多時就會造成發動機工作不良，產生不同的故障現象。 積炭過多導致故障頻繁 發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又唯團使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。 由於氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
在髮指罩橘動機內部的每一處，積炭都會對發動機的正常工作帶來不好的影響。例如，燃燒室內的積炭過多時，會使發動機的壓縮比增加形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發動機的使用壽命，使發動機的動力性和經濟性都大大降低；氣門及其座圈工作面上有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象；氣門導管和氣門杆部積炭結膠，將加速氣門杆與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門杆在氣門導管內運動發澀而卡死，產生粘氣門的故障；活塞環槽內積炭，會使活塞環邊隙、背隙變小，甚至無間隙，造成活塞環失去彈性而拉缸；噴油嘴的積炭，會造成各缸噴油嘴噴油量的不同，造成發動機抖動；火花塞積炭過多時，造成火花塞漏電不能工作，發動機抖動；節氣門處的積炭過多時也會造成啟動困難及怠速抖動的故障。為了使發動機更好地工作，應該平時多注意保養車輛，定期清洗各處的積炭。
只有這樣，當天氣變冷時，車輛才能順利啟動，免除車主朋友的煩惱。
2樓：匿名使用者
您好，可以看純桐節氣門是不是髒了，拆下進氣管就可以看到，還有通過車況，當有怠速不困談穩，低速易熄火等就是節積碳過多。希望能幫到您，歡迎追汪褲碰問。
怎麼判斷發動機有積碳？
3樓：拍心魔
判斷發動機有積碳的方法：1、在氣溫較低的時候點火啟動困難，打著火以後沒有發現什麼異常。
2、汽車加速時的動力不平順，而且有悶響聲。
3、發動機在怠速條件下，發出間歇有規律的抖動，轉速不穩，忽高忽低。
發動機積碳產生的原因很簡單，即燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，通俗易懂的解釋就是：發動機積碳是燃油不完全燃燒產生的一種膠質物。
4樓：重慶萬通汽車學校
一般在氣溫較低的時候點火啟動困難，但是打著火以後也沒有發現什麼異常，大概率是發動機內有積碳。如果在汽車加速時發現動力不平順，而且有悶響聲也可能時發動機內部積碳造成的。希望能幫到您，望採納，謝謝！
5樓：青哥解車
怎麼判斷發動機有沒有積碳？別再被忽悠了，快來看看吧。
怎麼判斷發動機有積碳？？？？？
6樓：卡車之家
如果積碳過多了，現象可能是你著車的時候發動機就讓拿會怠速不穩燃跡，發動機抖動較大，嚴重的時候會發出「咯咯咯」敲缸的聲音，積碳過多也會引起發坦段搭動機氣缸缺火從而導致著發動機故障燈，還有加速無力、油耗增加。
來自卡車之家使用者的。
如何判斷發動機有無積碳
7樓：汽車達人小兔子
<>《如何判斷發動機有無積碳。
發動機裡的積碳其實就是燃油燃燒不完全，以及燃燒後產生的膠狀物和雜質。如果發動機積碳過多的話，就會造成加速無力、發動機抖動、冬天冷車打火困難、費油等現象。最重要就是發動機的積碳是因為汽油在發動機內未燃燒完全產生的，隨後附著在發動機內壁上，從而形成發動機積碳。
不管是使用92號汽油還是95號汽油。頂多只能減輕發動機積碳的情況，並不能從根本上解決發動機積碳等問題。發動機有了積碳是必須要及時清理的，不然可能導致發動機動力不穩定，車身抖動嚴重，最關鍵的是油耗也會隨之增加不少。
大部分車主在發現發動機積碳之後都是去4s店拆缸去除積碳，這種方法簡單直接，但是程式比較繁瑣。如何判斷發動機有無積碳？有3點方法，基本上是「十拿九穩」
第乙個就是明顯油耗增加，原本百公里油耗在5，6公升的車子，發生發動機嚴重積碳之後油耗會增加1,2個，有衫衫的車子還有可能會更多。這就是發動機積碳後，汽油在發動機內燃燒不充分，有的汽油還有燃燒就被當成是尾氣排放出去了。跑一百公里的話就會消耗掉更多的汽油，從而造成車子在跑一百公里時的油耗增加了。
第二個就是效能下降：積碳不僅會附著在活塞、火花塞上，還會出現在節氣門。如果節氣門的積碳過多，就會影響進氣量。
進氣量不足，燃油洞拍和空氣的比例就會失衡，導致燃油燃燒不充分，動力就會下降。所以在清理積碳的時候，也要記得清洗節氣門。
第三個就是冬天打火困難：天冷啟動車子，往往比較困難，而且頻繁打火，甚至損傷汽車內部零件，遇到這種情況，車主就應該開啟引擎蓋及時檢查。看看你的發動機以及內部配件是否出現問題，從而對症下納塌羨藥。
最後提醒清理積碳的方法：清積碳的原理基本就兩種：一種是拆解法，顧名思義就是拆開發動機清理，能夠清理的很乾淨，但成本高，一般車主也不願意拆開發動機。
另一種就是新增燃油清淨劑，也就是常說的加燃油寶，包括4s店「打吊瓶」也是這個原理，只是加註的路徑不同。在實車測試中，打吊瓶因時間過短，清理效果並不好。
如果不是很嚴重，可以偶爾的去跑一跑高速，它不能起到決定性的作用，卻可以有所緩解。另外就是到4s店去清理，費用會有點高，拆發動機也可能導致其他的問題，因此不少人會直接在燃油裡面新增輔助清理積碳的東西，也就是車友們去加油工作人員推薦的燃油寶，它也可以在不拆缸的情況下清理積碳。
發動機積炭的危害有多大
8樓：無損修復燒機油司有普
積碳包括兩種概念：
1、一種概念是發動機的積碳：發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。
2、第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該儘量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。
燃油本身含有膠質、雜質、灰塵、水分等，日積月累地在油箱、進油管等處形成油泥等沉積物；
其次是由於汽油中的烯烴等不穩定成分在高溫下發生氧化和聚合反映，形成膠質和樹脂狀的黏稠物，這些黏稠物停留在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時沉積物就會變成堅硬的積碳。
另外，交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重積碳和沉積物的形成和加劇。
減少積碳形成的方法：
1.使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的敬祥卜廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
積碳產生的危害：
1、如果膠質和積碳不十分嚴重時會冷起動困難，發動機氣門或液壓挺杆產生異響，發動機涼車有明顯敲擊聲，但發動機預熱到一定溫度後，可以正常工作。
2、大量積碳將氣門與導管粘死，氣門關閉不嚴，導致發動機無法正常起動。
3、積碳會吸收油汽，再被燒成膠碳就會形成更厚的積碳，積碳產生後若不及時清洗，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，導致進氣閥門關閉不嚴，氣缸壓力下降甚至回火，導致發動機怠速不穩，油耗增大並伴隨尾氣排放惡化。
在活塞頂和汽缸蓋等部位的積碳，容易使燃燒室局宴信部過熱、汽油預熱而引起發動機爆震等故障。這些故障都會縮短發動機使用壽命。
積碳解決方法。
5000公里一次積碳亮穗，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。
怎樣可以清理發動機內部積炭，清除發動機內部的汙垢 積碳用什麼清洗劑？
跑高速時時速高一點可以清楚積碳的。這是老師傅的經驗。現在各品牌4s店都採用免拆清洗的方法清洗積碳，例如免拆清洗進氣道 免拆清洗噴油器和免拆清洗三元催化器等，利用清洗裝置可以在不拆解部件啟動車輛的狀態下清洗積碳。只有節氣門體和怠速閥需要拆解清洗，各4s店因清洗劑的品牌不同，維修費用也會略有區別。還有一...
加燃油寶真的可以清除發動機積炭嗎？
有效清潔可以延長配件使用壽命。汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴 節氣門 油路管路 火花塞和氣缸頭 內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積碳。積碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發動機的各個部位，久而久之就會形成積碳。新增劑的主要作用是鑽入表面活性...
發動機節氣門過髒和噴油嘴積炭過多是怎麼造成的
在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發動機情況下，如果發現車身抖動明顯，那麼可能意味著車輛存在下面三種狀況 1.發動機積碳嚴重 造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到...