1樓：匿名使用者
實用的建議。資料太少就是好看。
現代 現代i40 進口怎麼樣
2樓：穿吧
現代i40便攜音響的總體設計簡約流暢，箱體以塑料材質為主，箱體表面採用uv噴漆處理，質感較強。前面板採用大面積的白色金屬網罩，網罩中槐棗敏央設計有現代品牌logo。 現代品牌為這款產品設計了多達8種顏色，相信一般的消費者都不難找到自己喜歡的顏色款式。
同為一鉛枝個平臺的產物，但i40在外觀設計上與國產八代索納塔形成了很好的特徵區別。i40則向著運動化的方向發展，總體感受i40的設計不錯。**值得期待，配置非常全面巖蠢。
現代什麼車好像南韓進口的不知道？
3樓：網友
現代車是南韓進口的，但是基本上都是在國內製造。
南韓現代的高階車型是什麼
4樓：顧小蝦水瓶
現代的高階品牌叫雅科仕、勞恩斯、勞恩斯酷派、維拉克斯、雅尊。雅科仕是現代轎車旗下的一款高階豪華轎車，在1999年誕生，其在2005年成為了南韓釜山亞太經合組織會議的21個國家首腦的官方用車。
勞恩斯是現代汽車旗下高階品牌第一款車系，它打破了汽車延續了20多年前置發動機和前輪驅動結構，為了和德系汽車和日系汽車等高階品牌車型進行競爭，再乙個就是提公升自身的品牌價值，現代汽車投入了6億美元研發了勞恩斯。
勞恩斯酷派是現代汽車推出的繼勞恩斯之後的高檔運動型跑車，它在2009年的3月在中國上市，這款車型是在勞恩斯品牌之後在其平臺所延伸出來的車型，也是現代汽車進軍豪華車市場的主力車型。
維拉克斯優點。
最大優點就是空間充裕，和同級車型相比油耗也較低。
雅尊是南韓現代公司推出的前輪驅動模式的高階轎車，1988年在首爾奧運會開幕前夕，作為官方贊助商與日本三菱公司共同開發，在1986年7月上市。
5樓：臉給吳彥祖
雅科仕（equus），來自現代的大型豪華轎車。由於它獨特的南韓血統以及動輒上百萬元的高昂售價，雅科仕成為了國內比大眾輝騰受眾面還要窄、還要低調的富豪座駕，它的車主究竟是怎樣的一類人？這是我一直都在探尋的問題。
不過在未來，這個謎題的答案似乎會變得更明朗了——前幾日現代集團宣佈將正式向國內引進其高階品牌genesis，註冊中文名為捷尼賽思。
6樓：小液滴大不同
現代的高階品牌：雅科仕，勞恩斯，勞恩斯酷派，皇朝，維拉克斯，雅尊。
現代汽車公司是南韓最大的汽車企業，原屬現代集團，世界20家最大汽車公司之一。成立於1967年，創始人是原現代集團會長鄭周永。公司總部在南韓首爾，現任會長是鄭夢九。
現代汽車年產量100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現代汽車公司已發展成為現代集團，其經營範圍由汽車擴充套件到建築、造船和機械等領域。
7樓：網友
勞恩斯啊 和日產 英菲尼迪，本田 謳歌相似。
8樓：網友
大宇現代有款高階 勞恩斯。
南韓現代「i」系列是啥時候冒出來的，啥來頭呀？
9樓：上韓子
1999年之後，現代汽車集團發展走上高速路，同時也制定了2010年成為全球第五大汽車企業的中長期目標。很快，到2005年，現代汽車集團（含現代和起亞2個品牌）銷售達到萬輛，在全球汽車公司銷售排名第6位。2010年的目標近在咫尺。
但是，現代汽車高速發展留下的品牌印象已經非常深刻，要讓品牌煥發更大的活力、為市場開拓提供更多支援，並在競爭激烈的市場戰勝競爭對手，需要給品牌注入更新鮮的、更優秀的、更讓消費者認可的元素。
新產品的研發成為共識，歐洲汽車市場，這一高手雲集、競爭激烈的全球三大市場之一（另外兩大市場為北美、亞太市場），成為現代汽車集團面對挑戰、尋求突破的平臺。
2006年，一款在德國的現代汽車歐洲設計室設計的全新車型——fd-arnejs在巴黎車展亮相，這就是i30的前身，也是i品牌系列產品的開端。
10樓：網友
現代汽車的「i」系列是近年來現代在歐洲車型的**在歐洲，現代車不起各種名字而是用i10，i20直到i70來區分車型，模仿寶馬的分類，這是現代為樹立全新產品和品牌形象的戰略。
i30級別相當於悅動的2廂車，i40相當與索納塔，i20相當於雅紳特北京現代準備引進的i30就是歐洲樣式。
11樓：網友
現在好車多了，應該是款不錯的車吧~~
12樓：艘寧熙
期待中，現在的車子本來就不錯。
13樓：千年不醒的
這個還真不太清楚，是啥時候出的。
2005年南韓原裝進口現代聖達菲27排量越野車質量怎麼樣
14樓：匿名使用者
這款車子還是蠻不錯的。
15樓：匿名使用者
你好，這款車子還是蠻不錯的。
現代汽車質量怎麼樣？
16樓：網友
韓系車水平很好。有自己的發動機技術。有自己的變速箱技術。
有自己的底盤底蘊！好的講完了，下面開始吐槽，以上說的是韓系車，現在說說韓系合資車，北京現代，東風起亞，你們看看現在這倆兄弟有哪款車能打？甚至部分車型被國產車按在地下摩擦，起亞基本已經涼了，出了乙個k3你們看看啥玩意，那個配置能看嗎。
豐田都標配幾個氣囊了？它k3兩氣囊？中國消費者傻嗎？
再說說現代，菲斯塔還不錯，但是乾式雙離合的硬傷制約著銷量。本來十萬價效比無敵的加at領動，被改成了什麼樣子，加cvt，還有性比價嗎？到，缸內直噴到多點電噴，呵呵了，at變cvt是好是壞大家都不傻。
說到底就是縮減成本！
17樓：小寧哥哥
對於現代伊蘭特質量評價一般，主要是加工工藝同級車型相比不佔優勢，燃油消耗在同級車型中屬於中等水平。而對於現代瑞納車型，則是一款a級車型中比較時尚、實用性的車型，定位於年輕消費群體，在同級車型中配置是比較高的，相對價效比還是不錯的。瑞納為兩年6萬公里整車質保，5年10萬公里發動機和變速箱動力總成保養。
首保免費，保養週期為5000公里，小保養費用為200元左右，大保養（機油三濾保養）費用400元左右，相對還是比較經濟的。
18樓：沃桂花稽琴
現代汽車在中國銷售量不錯，質量還行，我開的途勝，近三十萬公里了沒什麼毛病。
19樓：艾載黃綠竹
質量方面不好說，畢竟賓士還有質量問題呢。一分錢一分貨，買便宜車就要當他是便宜車，別拿他跟賓士比。
20樓：石家莊萬通汽車學校
汽車的制動效能主要從這幾方面評價：（1）制動效能，即汽車的制動距離（或制動減速度），用汽車在良好路面上以一定初速度制動到停車的制動距離來評價，制動距離越短制動效能就越好；（2）制動效能的恆定性，即制動器的抗衰退效能，它是指汽車高速行駛下長坡連續制動時，制動器連續制動時制動效能保持的程度；（3）制動時汽車的方向穩定性，即汽車制動時不發生跑偏、側滑以及失去轉向能力的效能，常用制動時汽車按給定路徑行駛的能力來評價，因為若制動時發生跑偏、側滑或失去轉向能力，汽車將很容易偏離原來的路徑，這意味著制動效能不好。
21樓：啊玉
南韓的車，你問問二手車行和修車行的吧，二手車行的賣家血虧都要轉手(車貶值的誇張)，買了你會後悔的。
22樓：土豆全粉策劃者
質量很差！
轎車最基本的安全設施防撞安全氣囊不工作不彈出 令事故主要責任人正副駕駛當場死亡了！
23樓：匿名使用者
看重質量買日系車。
看重效能買美系德系車。
看重品味不在乎**歐系豪華車。
看重**其它方面不考慮國產車就ok了。
韓系車在北美拼得就是**和售後承諾。
韓企擅長的就是做「宣傳」，就是「吹牛」與「說謊」
看中質量買雷克薩斯就好了，嫌貴就買豐田……麵包首先埃爾法，豪華車首先目前仍然是bba（將來的變數將來再談）
24樓：蛋蛋訂車的小橙子
想買車，找到正規平臺都可以的，質量還好。
50萬左右的南韓現代進口車什麼樣
25樓：逆行的夏亞
配置豐富，外型美觀，可南韓車和國產車有個通病，車身小毛病多。
南韓汽車有哪些牌子
26樓：網友
1、現代
現代成立於1947年，為南韓汽車品牌，主要生產suv及普通家用轎車，排量為之間的車型。
2、起亞
起亞即起亞汽車集團，是南韓最早的汽車製造商。2000年與現代集團合併成立現代起亞汽車集團。現代起亞汽車集團 是世界產量第五大的汽車生產商。
3、雙龍
雙龍汽車公司(ssang yong motor company)附屬南韓雙龍集團，是以製造四輪驅動汽車為主，並生產大型客車、特種車、汽車發動機及零配件的著名汽車製造企業。
4、通用大宇
大宇是1967年金宇中建立的汽車公司，它是南韓 大宇集團的骨幹企業，使用形似地球和花朵的大宇商標。
5、雷諾三星
雷諾三星汽車(르노renault samsung motors)是南韓的汽車生產商，總部位於首爾中區蓬萊洞，另有生產工場位於釜山江西區，設計中心及研究院於京畿道龍仁市。
27樓：瀋陽萬通汽車學校
現代索納塔、伊蘭特，起亞k1\k2]\k3\k4\k5，雙龍汽車，大宇等。
28樓：項寄隗麗芳
現代，起亞，大宇，三星，雙龍。
29樓：齊無忌
現代汽車、大宇汽車、起亞汽車、三星汽車、雙龍汽車。
30樓：網友
現代 三星 大宇 起亞 雙龍（已破產）
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