1樓：匿名使用者
必須要進行大修了！
1、跑了21萬公里，你可是真沒少跑，從公里數上來說橘梁讓已經不虧了；
公里消耗掉1公升機油，已經遠遠超出允許的範圍了。從渣祥這麼大的消耗量來說，已經不是常規保養可以解決的了。活塞環是圓局一定要換的了，現在不修，將來沒準就要換缸體了；
2樓：匿名使用者
1000公里消耗1公升機油的確昌知弊需要維修了，先確認具體的機油消耗途徑，通常導致機油消耗的幾個途徑是：1、活耐族塞環卡滯、磨損或者斷裂2、氣門油封老化3、曲軸箱通風系統堵塞猛型。
3樓：匿名使用者
您好，這個不需要大修，不過燒機油的現象是需要處理一下，如果我的答案對您有所幫助，請設為。
4樓：無損修復燒機油司有普
也不一定，看情況。
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決
大修。pnf修復劑。
這樣做的好處：大修的話，成本很高，虛納賀車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可茄巨集以用pnf修復劑修復，差派之前有很多車友通過pnf修復劑修復成功過，你可以參考一下。
奧迪a6l，2014款2.0t，1000公里燒一公升機油，求解決方案！
5樓：無損修復燒機油司有普
奧迪燒機油的根本原因
機油參與燃燒短期不會對發動機導致嚴重影響，只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大，混合氣帶有機油，會一點點堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。
德系車主要是活塞環卡滯導致的機油殘留在缸壁導致的機油燃燒，出現少機油的現象，俗稱燒機油。也確實是機油參與燃燒了。
但是長期 靠加機油續命發動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發動機，這個是不可取的。
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油的車三點必然佔據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫。
活塞環卡滯的原因
卡滯的活塞環用什麼機油都會因為機油刮不乾淨殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最後不得不拆解發動機。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
目前有效的辦法是採用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。對於大部分的活塞環沒有對口的車輛，出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復刮油功能，改善燒機油的現象。
司有普解決奧迪a6l燒機油問題的解決辦法 鏈結。
6樓：關鍵是我根本不認識你你管得著嗎
所謂的豪車，其實都是打廣告營銷宣傳的，燒機油的話要麼活更換塞環，要麼就是拉缸必須大修，或者加一瓶e路馳的發動機抗磨劑試試，對答案滿意的，請點贊。
7樓：來自大悟山優雅的櫻花
你這有可能是拉缸了，或者是活塞環卡死了。
8樓：哈爾濱萬通汽修學校
燒機油要查具體原因，氣門油封，活塞環，缸壓，等具體判斷位置。
十萬公里1.8t奧迪a6l燒機油嗎？
9樓：猴哥說車
的新車現在是6000公里，沒有燒機油，但我在車友群裡看到有十萬公里燒機油的，2018款的奧迪a6l燒機油嗎？燒機油可不可以解決？的新車現在是6000公里，沒有燒機油，但我在車友群裡看到有十萬公里燒機油的，2018款的 奧迪a6l （ 查成交價 | 車型詳解 ）燒機油嗎？
燒機油可不可以解決？ 會燒機油。這車天生的就存在。
只不過如果你保養的好的話。就會減緩燒機油情況。一般都是渦輪增壓漏油或者廢氣閥導致機油進入燃燒室燃燒造成的 汽車發動機燒不燒機油不是以里程確定的，而是你對車輛的操作使用和保養愛護程度所決定的，只要你愛護你的車輛用心保養好，就不一定會燒機油的。
燒機油和很多因素有關，十萬公里燒機油的有可能是零件磨損太厲害出了故障。不用太擔心奧迪a6l燒機油嗎，這個是概率問題，但是**的已經好很多了。平時保養儘量用合格的高品質機油，渦輪增壓的可以用pao基礎油的全合成，進口的gt魔力紅這種，抑制積碳的形成，這樣時間長了也不會因為機油燃燒不完全而導致燒機油的情況發生。
奧迪a6l2.0t燒機油嗎，奧迪a6燒機油怎麼辦
10樓：猴哥說車
說到燒機油， 奧迪 的客戶對此反應很大。其實汽車燒機油很常見，只是多少的問題。至於奧迪的車，保養期之前客戶缺油一般有兩個原因。
一是發動機確實燒機油。目前汽車上使用的發動機都屬於高速發動機。在歷史發展中，發動機效能不斷提高的同時，對機油的要求也在不斷提高。
現在奧迪用的機油標號一般是合成機油的5w-40，已經很高了，而 奧迪a8l 和 tt 用的專用油是0w-40。所以從標籤上可以知道，機油的粘度很小，所以在熱車的情況下，經過重新潤滑逃逸到燃燒室中的一些機油或多或少會燃燒，當然是微量。奧迪的標準是千分之零點五公升，也就是百公里油耗不能超過公升。
如果你認為機油燒壞或消耗快，可以去當地維修站做個機油稱重檢測。如果真的燒壞了，可以在兩年理賠期內對發動機進行理賠，也就是給你更換發動機缸體。如果檢測後發現機油沒有燃燒，那麼可能是發動機渦輪增壓器機油消耗量大，漏油。
去維修站修修就可以了，燒機油也不是什麼大事。
奧迪a6 燃油解決方案：
1.如果老車有燒機油，可以適當選擇給發動機新增高粘度的機油，增加發動機活塞與缸壁之間的緊密度。當然，徹底解決燒機油問題的最終方法還是徹底檢修車輛，這樣才能從根本上解決問題。
由於氣門油封在長期使用後老化磨損嚴重，達不到良好的密封效果，所以一些使用壽命較長或行駛公里數較多的車輛更容易出現"燒油」現象。
2.如果發現車輛有燒機油的跡象，應經常檢查油表，按照產品使用說明書定期更換機油和機油濾清器，更換**機油濾清器零配件。一旦發現機油流失異常，就要去修理廠進行保養。
為了滿足發動機的正常運轉和使用壽命，降低油耗，選擇一款高階機油是很有必要的。尤其是帶渦輪增壓器的發動機，其較高的工作溫度需要較高的機油。一定要選擇低揮發性的優質機油，因為機油的揮發性也是導致機油燃燒的重要因素。
選擇合成機油可以大大減少機油燃燒的發生，給汽車帶來全面的保護。
奧迪a6多少公里燒機油2.
11樓：sun赤赤談養車
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，歷巨集所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或禪爛悉間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了。
3、外力藉助：
燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本賀乎是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
12樓：克里亞帝
因人而異。公里數多頌乎少燒機油沒有滾祥標準說法，定期保養不會燒機油，反之則會大修，機油品牌、質量及加註量標準也要野備悉正確運用。
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