1樓:匿名使用者
不是什麼專業人士,但對進口現代全新勝達有些瞭解,進口全新勝達以「暴風邊緣」的概念, 具有果敢性、質感的表面處理和細緻的線條組御鄭答合的設計,體現強韌 、有品位的正面形象,具有最大化奢華名品感覺的設計風格和運動材質的感性品質,車內主要部位使用鍍鉻裝飾,體叢配現豪華細節。鎮慧兒童安全座椅依照國際標準化組織(iso)規格的兒童安全座椅固定裝置。這款車還是很不錯的,是線下最流行的一款。
2樓:匿名使用者
第一感覺就是很大氣。
北京現代全新勝達,場內代號dm,又稱ix45,是現代在流體雕塑設計理念基礎上進一步拓展的「風暴邊緣」造型風格,外形前衛,霸氣基本脫離了原有韓系車的陰柔野隱感,是現代楊鎮工廠即朗動之後的第二款車,今年是北京現代成立十週年,現代集團基本上將集團最先進的車型、發動機投放到了中國,力頌豎廳圖進入百萬輛車企,至於這款車的**,現代場內口風很嚴,不過從朗動上市前傳出的**和纖孝上市價相比來看,現代還是會把**定的實惠些,繼續價效比優勢,考慮目前ix35**區間,低配起步價應該在23萬左右(甚至更低些),高配就不好說了。進口新勝達萬萬 ,不過無論從配置還是造型,國產的都更有優勢【第一車區】
全新北京現代勝達價效比怎麼樣
3樓:太平洋汽車網
全新勝達動力表現不錯,車內空大。全新的圖森高剛度鋼板利用率達到51%。同時採用102m結構膠,可有效吸收衝擊分散力,車身搜帶骨架剛度較之前車型增加30%。
主動配置豐富,整體效能相對穩定,價效比高。全新盛達售價2028-2728萬元。
勝達採用最新的設計理念「感性運動」。分體式大燈組的上部設計比較含橘窄,整體造型比較時尚。側面線條的設計比較柔和,有效保證了車內空的美觀。
尾部看起來更有層次感,這主要得益於貫穿式的尾燈風格。尺寸方面,新車長寬高分別為mm,軸距為2865mm。
對於勝達的內飾來說,全新風格的儀表、更具運動感的三輻式方向盤、大尺寸中控屏等細節會帶來更多新鮮感。同時,這款車採用了更加柔軟的材質,質感好。**提供英吋觸控螢幕,下方有觸控按鍵區域,整體看起來很酷。
其多**系統談漏團搭載智慧型網聯絡統,具備藍芽、導航、車聯網等功能。此外,空調節系統也可以通過物理按鍵+旋鈕進行調節,操作非常方便。
動力方面,全新勝達搭載全新公升級的theta_渦輪增壓發動機,最大功率240馬力(千瓦),峰值扭矩353牛·公尺。與之匹配的是8速自動手動變速箱,並且還配備了現代聯合麥格納開發的htrac智慧型四驅系統,車身將標有htrac380t標識。
百萬購車補貼。
北京現代全新勝達用的誰的發動機,是自己研發的?能幫忙告訴一下
4樓:網友
北京現代全新勝達用的還是theta系列的發動機,只不過重新調校和加裝渦輪。
現代theta/theta ii系列發動機和三菱的4b1系列發動機都源自於2002年5月,現代汽車、三菱自動車以及原戴姆勒·克萊斯勒三。
家公司(2008年次貸危機爆發之後,德國戴姆勒集團將經營狀況極差的克萊斯勒公司剝離,由美國**接手,現在這兩家公司並無從屬關係。另,當時三菱自動。
車大部股份亦屬於戴姆勒·克萊斯勒集團,但次貸危機爆發後,同樣經營慘淡的三菱自動車亦被戴姆勒集團所放棄,由其原所有者的三菱重工牽頭,聯合三菱商事和。
東京三菱ufj銀行聯合接手)合作發展的global engine manufacturing alliance(gema)系列發動機。三家公司合作開發此一系列發動機的目的在於提高零件共享率,降低生產與採購的成本。
版本(g4kh)≈三菱4b11t
版本(g4kj)≈三菱4b12
現代勝達為什麼很少有人買?現代勝達的最大缺點
5樓:會哭的禮物
對於現在的家庭使用者來說,人們在買車的時候,往往會選擇大一點的空,以便照顧家裡的老人和孩子。勝達作為北京現代旗下的一款中型suv,滿足了家庭的需求,但銷量並不好。那麼為什麼現代勝達很少有人買呢?
1.品牌影響力差。
北京現代的大部分車型主要定位在自主品牌和合資品牌之間。但是隨著這幾年國產車的不斷崛起,北京現代的影響力越來越弱,甚至給人一種廉價低端的印象,所以現代勝達的產品優勢被車標大大削弱了。
2.售價高。
北京現代勝達的廠商指導價為萬元,但僅從車輛的產品力來看,就能賣到這個價位。但是縱觀整個汽車市場,你已經可以用同樣的**買到大眾途觀l,本田冠道,日產途達。不是公升達做得不夠好,而是競爭對手太有吸引力。
盛大要想與之競爭,就必須在**上給出更大的誠意。
3.模型更新速度慢。
在國內汽車市場,幾乎每年都要換車,車輛也在根據使用者的需求不斷調整公升級。但是勝達從2013年上市到現在只換了四次,目前上市的車型還是2020。以至於車輛無法給使用者帶來新鮮感。
俗話說,誰也不想花錢買乙個"老款」那輛車。
4、權力比較肉。
北京現代勝達搭載渦輪增壓發動機,匹配8速手自一體變速箱。這輛車能產生230匹馬的最大馬力。雖然加速後半段動力表現不錯,但起步階段表現不佳,無法滿足年輕使用者對激烈駕駛的需求。
5.懸掛不舒服。
北京現代勝達這款車的底盤很難練。雖然堅硬的底盤可以讓汽車在高速行駛時更加穩定,給駕駛者更大的信心,但是在通過未鋪路面的道路或減速帶時,車內的晃動會非常明顯,直接影響駕乘者的乘坐舒適性。
6.車輛隔音處理不好。
根據很多車主的反饋,汽車在市區低速行駛時很安靜,但只要飢悔高速行旦宴駛,風噪、胎噪、發動機噪音等問題就會隨之而模肢銀來。雖然噪音不是不能忍受,但還是會影響使用者正常的用車體驗。有必要提高**音量來掩蓋噪音問題。
以上是北京現代很少有人買這款車的原因。其實現代勝達最大的缺點就是亮點不夠突出。隨著品牌發展越來越差,這些車型越來越難吸引人的眼球。
沒有大賣點,吸引不了消費者的眼球。所以現代勝達要想重回銷量巔峰還有很長的路要走。
現代勝達的發動機是進口的嗎?
6樓:猴哥說車
現代勝達classic一共森畝使用了兩款發動機,一款是公升自然吸氣發動機,另一款是公升自然吸氣發動機。
公升自然吸氣發動機的最大扭矩為174馬力和225牛公尺。這臺發動機可以在6000轉/分時輸出最大功率,在3750轉/分時輸出最大扭矩。這臺發動機配備多點噴射技術,採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是6at變速箱。
公升自然吸氣發動機的最大扭矩為188馬力和248牛公尺。這臺發動機可以在6000轉/分時輸出最大功率塵悉,在4000轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機搭載cvvt技術和多點噴射技術,採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是4at變速箱。
at變速箱是一種技術成熟、此兄森應用廣泛的自動變速箱。
現代勝達經典前懸架採用麥弗遜式獨立懸架,後懸架採用多連桿式獨立懸架。
多連桿獨立懸架可以提高車輪在地面上的效能,從而可以提高車輪的抓地力,改善抓地力,提高汽車的操控性和舒適性。
現代勝達經典有兩驅車型和四驅車型,四驅車型配備適時四驅系統。
進口全新勝達3 0發動機怎麼樣
我那天也去s看了全新勝達的,感覺外形還不錯,然後聽我朋友們說,說南韓車不好。就沒橘春亂下圓檔手了。我現在在看日系的款森林人森羨車。的發動機肯定比帆茄的要好,渦輪增壓。機以後維修保養是一筆很大的開支!的。車船稅。湖北是每仔氏年,加上態戚察全。車險。每年差不多一萬左右。年.勝達跟年.勝達發動機一樣嘛 摘...
哪裡有新勝達賣?全新勝達質量怎麼樣
曾經朋友買過新勝達,不過3年前的 是超過20w了,現在不知道是不是會降價。據我所知是全進口,從外觀 車飾 效能覺得都比較滿意。不過如果要裝車載gps,就得改裝。改裝的話,方向盤上控制音量的按鈕就失靈了。不知道是不是現在有更好的解決方案。我們加了外飾,這個需要打孔才能加,而且是跟底盤一起的。車體重量一...
全新合資SUV勝達對標漢蘭達,為什麼說這可能是乙個笑話?
配置,外觀,動力,智慧型系統都不是乙個檔次。不是乙個量級的對手,勝達的配置,系統不如漢蘭達。這根本不是乙個等級的對抗,可以說是完虐。漢蘭達的實力不是一般的合資車就能搞定的。根本就是不自量力的比較。合資的東西還是不要考慮了。漢蘭達應該是蠻厲害的吧。效能比不上漢蘭達,價效比不高。現代勝達和漢蘭達 豐田漢蘭...