1樓：匿名使用者
不是什麼專業人士，但對進口現代全新勝達有些瞭解，進口全新勝達以「暴風邊緣」的概念， 具有果敢性、質感的表面處理和細緻的線條組御鄭答合的設計，體現強韌 、有品位的正面形象，具有最大化奢華名品感覺的設計風格和運動材質的感性品質，車內主要部位使用鍍鉻裝飾，體叢配現豪華細節。鎮慧兒童安全座椅依照國際標準化組織（iso）規格的兒童安全座椅固定裝置。這款車還是很不錯的，是線下最流行的一款。
2樓：匿名使用者
第一感覺就是很大氣。
北京現代全新勝達，場內代號dm，又稱ix45，是現代在流體雕塑設計理念基礎上進一步拓展的「風暴邊緣」造型風格，外形前衛，霸氣基本脫離了原有韓系車的陰柔野隱感，是現代楊鎮工廠即朗動之後的第二款車，今年是北京現代成立十週年，現代集團基本上將集團最先進的車型、發動機投放到了中國，力頌豎廳圖進入百萬輛車企，至於這款車的**，現代場內口風很嚴，不過從朗動上市前傳出的**和纖孝上市價相比來看，現代還是會把**定的實惠些，繼續價效比優勢，考慮目前ix35**區間，低配起步價應該在23萬左右（甚至更低些），高配就不好說了。進口新勝達萬萬 ，不過無論從配置還是造型，國產的都更有優勢【第一車區】
全新北京現代勝達價效比怎麼樣
3樓：太平洋汽車網
全新勝達動力表現不錯，車內空大。全新的圖森高剛度鋼板利用率達到51%。同時採用102m結構膠，可有效吸收衝擊分散力，車身搜帶骨架剛度較之前車型增加30%。
主動配置豐富，整體效能相對穩定，價效比高。全新盛達售價2028-2728萬元。
勝達採用最新的設計理念「感性運動」。分體式大燈組的上部設計比較含橘窄，整體造型比較時尚。側面線條的設計比較柔和，有效保證了車內空的美觀。
尾部看起來更有層次感，這主要得益於貫穿式的尾燈風格。尺寸方面，新車長寬高分別為mm，軸距為2865mm。
對於勝達的內飾來說，全新風格的儀表、更具運動感的三輻式方向盤、大尺寸中控屏等細節會帶來更多新鮮感。同時，這款車採用了更加柔軟的材質，質感好。**提供英吋觸控螢幕，下方有觸控按鍵區域，整體看起來很酷。
其多**系統談漏團搭載智慧型網聯絡統，具備藍芽、導航、車聯網等功能。此外，空調節系統也可以通過物理按鍵+旋鈕進行調節，操作非常方便。
動力方面，全新勝達搭載全新公升級的theta_渦輪增壓發動機，最大功率240馬力(千瓦)，峰值扭矩353牛·公尺。與之匹配的是8速自動手動變速箱，並且還配備了現代聯合麥格納開發的htrac智慧型四驅系統，車身將標有htrac380t標識。
百萬購車補貼。
北京現代全新勝達用的誰的發動機，是自己研發的？能幫忙告訴一下
4樓：網友
北京現代全新勝達用的還是theta系列的發動機，只不過重新調校和加裝渦輪。
現代theta/theta ii系列發動機和三菱的4b1系列發動機都源自於2002年5月，現代汽車、三菱自動車以及原戴姆勒·克萊斯勒三。
家公司（2008年次貸危機爆發之後，德國戴姆勒集團將經營狀況極差的克萊斯勒公司剝離，由美國**接手，現在這兩家公司並無從屬關係。另，當時三菱自動。
車大部股份亦屬於戴姆勒·克萊斯勒集團，但次貸危機爆發後，同樣經營慘淡的三菱自動車亦被戴姆勒集團所放棄，由其原所有者的三菱重工牽頭，聯合三菱商事和。
東京三菱ufj銀行聯合接手）合作發展的global engine manufacturing alliance（gema）系列發動機。三家公司合作開發此一系列發動機的目的在於提高零件共享率，降低生產與採購的成本。
版本（g4kh）≈三菱4b11t
版本（g4kj）≈三菱4b12
現代勝達為什麼很少有人買？現代勝達的最大缺點
5樓：會哭的禮物
對於現在的家庭使用者來說，人們在買車的時候，往往會選擇大一點的空，以便照顧家裡的老人和孩子。勝達作為北京現代旗下的一款中型suv，滿足了家庭的需求，但銷量並不好。那麼為什麼現代勝達很少有人買呢？
1.品牌影響力差。
北京現代的大部分車型主要定位在自主品牌和合資品牌之間。但是隨著這幾年國產車的不斷崛起，北京現代的影響力越來越弱，甚至給人一種廉價低端的印象，所以現代勝達的產品優勢被車標大大削弱了。
2.售價高。
北京現代勝達的廠商指導價為萬元，但僅從車輛的產品力來看，就能賣到這個價位。但是縱觀整個汽車市場，你已經可以用同樣的**買到大眾途觀l，本田冠道，日產途達。不是公升達做得不夠好，而是競爭對手太有吸引力。
盛大要想與之競爭，就必須在**上給出更大的誠意。
3.模型更新速度慢。
在國內汽車市場，幾乎每年都要換車，車輛也在根據使用者的需求不斷調整公升級。但是勝達從2013年上市到現在只換了四次，目前上市的車型還是2020。以至於車輛無法給使用者帶來新鮮感。
俗話說，誰也不想花錢買乙個"老款」那輛車。
4、權力比較肉。
北京現代勝達搭載渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱。這輛車能產生230匹馬的最大馬力。雖然加速後半段動力表現不錯，但起步階段表現不佳，無法滿足年輕使用者對激烈駕駛的需求。
5.懸掛不舒服。
北京現代勝達這款車的底盤很難練。雖然堅硬的底盤可以讓汽車在高速行駛時更加穩定，給駕駛者更大的信心，但是在通過未鋪路面的道路或減速帶時，車內的晃動會非常明顯，直接影響駕乘者的乘坐舒適性。
6.車輛隔音處理不好。
根據很多車主的反饋，汽車在市區低速行駛時很安靜，但只要飢悔高速行旦宴駛，風噪、胎噪、發動機噪音等問題就會隨之而模肢銀來。雖然噪音不是不能忍受，但還是會影響使用者正常的用車體驗。有必要提高**音量來掩蓋噪音問題。
以上是北京現代很少有人買這款車的原因。其實現代勝達最大的缺點就是亮點不夠突出。隨著品牌發展越來越差，這些車型越來越難吸引人的眼球。
沒有大賣點，吸引不了消費者的眼球。所以現代勝達要想重回銷量巔峰還有很長的路要走。
現代勝達的發動機是進口的嗎?
6樓：猴哥說車
現代勝達classic一共森畝使用了兩款發動機，一款是公升自然吸氣發動機，另一款是公升自然吸氣發動機。
公升自然吸氣發動機的最大扭矩為174馬力和225牛公尺。這臺發動機可以在6000轉/分時輸出最大功率，在3750轉/分時輸出最大扭矩。這臺發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是6at變速箱。
公升自然吸氣發動機的最大扭矩為188馬力和248牛公尺。這臺發動機可以在6000轉/分時輸出最大功率塵悉，在4000轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機搭載cvvt技術和多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是4at變速箱。
at變速箱是一種技術成熟、此兄森應用廣泛的自動變速箱。
現代勝達經典前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
多連桿獨立懸架可以提高車輪在地面上的效能，從而可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性和舒適性。
現代勝達經典有兩驅車型和四驅車型，四驅車型配備適時四驅系統。
進口全新勝達3 0發動機怎麼樣
我那天也去s看了全新勝達的，感覺外形還不錯，然後聽我朋友們說，說南韓車不好。就沒橘春亂下圓檔手了。我現在在看日系的款森林人森羨車。的發動機肯定比帆茄的要好，渦輪增壓。機以後維修保養是一筆很大的開支！的。車船稅。湖北是每仔氏年，加上態戚察全。車險。每年差不多一萬左右。年.勝達跟年.勝達發動機一樣嘛 摘...
哪裡有新勝達賣？全新勝達質量怎麼樣
曾經朋友買過新勝達，不過3年前的 是超過20w了，現在不知道是不是會降價。據我所知是全進口，從外觀 車飾 效能覺得都比較滿意。不過如果要裝車載gps，就得改裝。改裝的話，方向盤上控制音量的按鈕就失靈了。不知道是不是現在有更好的解決方案。我們加了外飾，這個需要打孔才能加，而且是跟底盤一起的。車體重量一...
全新合資SUV勝達對標漢蘭達，為什麼說這可能是乙個笑話？
配置，外觀，動力，智慧型系統都不是乙個檔次。不是乙個量級的對手，勝達的配置，系統不如漢蘭達。這根本不是乙個等級的對抗，可以說是完虐。漢蘭達的實力不是一般的合資車就能搞定的。根本就是不自量力的比較。合資的東西還是不要考慮了。漢蘭達應該是蠻厲害的吧。效能比不上漢蘭達，價效比不高。現代勝達和漢蘭達 豐田漢蘭...