1樓：福州萬通汽車學校
你好題主，一、爆震，俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。
而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「噹噹」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。
二、主要原因。
1、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程衡豎叢能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃咐櫻燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提公升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提公升，當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
三、檢測維修。
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒雜訊。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測纖歲量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。謝謝！
2樓：無損修復燒機油司有普
什麼是發動機頃豎超級爆震。
發動機「超級爆震」，又叫低速早燃，是增壓直噴汽油發動機特有的一種反常的燃燒現象。當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在進行壓縮過程中，由於燃油中混有低燃點物質，會導致燃氣混合物在火花塞點火前自動爆燃，形成新的點火點，且火焰以高於正常燃燒數倍的速度向外傳播，使氣缸壁受衝擊產生震動，稱為爆震。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常的一種表現。
發生爆震時的現象。
輕微的爆震發生時發動機會發出清脆的且不連續的金屬敲擊聲，而嚴重且連續的爆震時，發動機會有連續的金屬敲擊聲，此時發動機動力也會明顯下降。
發生爆掘乎穗震的原因都有哪些呢。
1 空燃比不正確，混合氣過稀使燃燒溫度提公升，從而提公升發動機溫度。
2 燃油辛烷值過低，辛烷值是抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震越強反之越低就容易發生爆震。
3 燃油清潔度不夠，燃油中含有的一些物理物質和化學雜質，包括一些芳香類物質，會在發動機壓縮過程中引起自燃，形成爆震現象。
4 燃燒室積碳過多，由於積炭嚴重時氣缸實際體積變小，壓縮比增加，同時在高溫環境下積炭由於散熱能力差會一直燒的通紅，這樣高溫的壓縮混合氣除了被有時序判卜的火花塞點燃，還能被汽缸內高溫的積炭隨機點燃，產生爆震。
5 發動機溫度過高，發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
6 點火角過於提前，為了使活塞在壓縮行程結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
解決爆震的方法有以下幾點。
1、使用符合發動機壓縮比的燃油。
2、避免「拖檔」行駛。
3、定期清洗油路積碳和噴油嘴。
4、避免高溫：定期檢查冷卻液水位，定期檢查和更換機油，避免長時間激烈駕駛，夏日行車經常監控水溫。
5、適當選用高品質的燃油新增劑。比如含pnf原液類的燃油新增劑可以在一定的程度上解決發動機爆震問題。
入手了一款路虎柴油車，如何保養柴油發動機？
3樓：網友
主要的保養就是發動機轉速，切記柴油車發動機轉速不要太高，另乙個切記長途或高速後怠速分鐘，不要馬上熄火，還有，起步不要給大油···
6000公里內換機油，隨時檢查三濾，空氣不好的地方空濾換勤快點，油箱不要燒乾，柴油車的發動機很皮實的，其實是油路容易故障。
4樓：匿名使用者
柴油發動機非常耐用，轉速相對較低，部件磨損則相對減少，加之柴油車沒有高壓點火系統和節流閥體，所以發動機的故障率低。例如，路虎柴油機的內部機件設計耐用程度非常高，其壽命可達汽油動力系統的3倍。再者，由於轉速相對較低，機油、活塞等的損耗速度也相對緩慢，所以壽命較長，經久耐用，在保養與維修上也可節省費用。
但是柴油發動機對機油的要求與汽油不同，它需要專用的機油。而且它的維修時限與每個廠家生產的發動機和當地的油品都有關係。比如，路虎柴油發動機在燃油含硫量超過時，機油更換時間最好不要超過6000公里，當然如果柴油低於這個數值，那麼保養週期可以達到12000公里。
在使用過程中，還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養，充分發揮它們的作用。
5樓：網友
正確的按照保養時間保養 加路虎專用的機油 嘉實多極護 5w-30機油。
6樓：匿名使用者
磨合 就不說了，還要啟動前預熱柴油機，然後加負載，停機時要待速運轉，在停機。
為什麼普通汽車不用柴油機
7樓：網友
柴油機由於熱效率高及柴油比熱大——省油；最高轉速較低——壽命長；最大扭矩點轉速較低及扭矩儲備係數大——提速快；因此在歐洲家庭用車50%以上是柴油車，但是柴油機對製造技術要求較高，製造成本高，維修成本高，對油品要求高，再加上我們國家缺柴油，因此柴油轎車在我們國家會發展，但不會達到歐洲的比例水平。
8樓：網友
普通汽車不用柴油機，以前柴油機都是有耐力而沒有爆發力的，雖然省油，維修時間都比較長而價錢貴。汽油車便有爆發力，維護簡單，所以小車都多采用汽油發動機。直到現在柴油機現代發展以可以解當時技術困難，因此柴油機也開始普遍了。
9樓：蹉祺
我來告訴你吧：其實你柴油機工作粗爆，噪音大你是知道的。扭力也大，爬坡有力，但這不代表它的功率大。
汽油燃燒迅速有利於高轉速，是柴油機的兩倍。高轉速帶動大功率。所以汽油機的功率要比柴油機大得多（同排量）。
而不象你說的柴油機功率大。的柴油機都沒有汽油機功率大。啥能跑得快呢，連人家的尾燈都有看不到啦。
10樓：網友
大佬，外國的柴油機汽車不少，而且因為比汽油機環保，因此有逐年上公升的趨勢，只有中國的柴油機汽車少，因為中國的柴油油品太差，導致大量國外廠商不敢引進柴油版本的汽車。
11樓：網友
柴油車由於技術的改進，其排放等指標的不斷改善，再加上柴油車油耗低等特點，正越來越多的贏得人們的青睞。
西歐很多家轎都是柴油版的，但我國由於內燃機技術較落後，柴油品質太差，制約了柴油車的發展。以至於很多車用上柴油後排放不達標。
12樓：網友
柴油機噪音大，冬季不好打火，這些問題都限制了其作為家用級轎車。國外柴油版的汽車是不少，都是好車，國內還達不到這個程度。
13樓：網友
二樓說錯了，三樓是正解，油品和國產柴油機質量不好，光乙個聲音就過不了關，你看福田柴油麵包車和賓士柴油車，那聲音。。。差了多了去，價錢一方面，另外是技術方面還要努力。
14樓：網友
這個問題：比如你上學的時候，你和同學相比，各有個的優點，不是承受不起，而是汽車承載的負荷不是很大！沒必要去裝柴油發動機，
15樓：網友
由於柴油機工作暴躁 震動及噪音較大 且汽油機即可滿足小型汽車的動力要求 所以少有小型汽車採用柴油發動機。
16樓：鈔枋
內燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽油為燃料的內燃機稱為汽油機；使用柴油機為燃料的內燃機稱為柴油機。
汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
汽車柴油發動機大修後怎麼保養
17樓：精靈小花豬
大修後先怠速磨合在空車走合然後逐步載重磨合 磨合後換機油 注意走合時不要脫檔。
18樓：老嘍啊
900公里換一次機油和機濾。大修完，原地怠速累計10小時後再上路，發動機轉速控制在2500轉以下，儘量少跑短途，注意儘可能勻速，少負載。
19樓：網友
1不要滿載執行。
2不要猛轟油門。
3操作要平穩 緩和。
4關鍵是要磨合期內的正確操作。
5大修後的第乙個保養里程要適當縮短 及時更換機油機濾和空濾。
20樓：網友
一般按新車前期跑磨合。
柴油汽車保養費貴嗎？
21樓：匿名使用者
保養費 不貴啊 只有材料費和工時費。新車不一樣哦，免工時費的，有的還免材料費。要在售後服務站保養。
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