MAN6s50柴油機冷車正常,熱車敲缸的原因?

時間 2025-06-07 01:35:38

1樓:福州萬通汽車學校

你好題主,一、爆震,俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說,「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。

爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆,有點類似輕敲三角鐵的聲音。

而嚴重且連續的爆震時,發動機會有「哩哩哩」的聲音,此時發動機也會明顯的無力。

1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「噹噹」的金屬敲擊聲。

2、發動機震顫。

3、發動機溫度過高。

4、燃料燃燒不完全,廢氣中有黑煙。

5、發動機功率下降。

6、油耗增大。

7、正常行駛中,轉速忽然莫名其妙的變動。

二、主要原因。

1、點火角過於提前:為了使活塞在壓縮上止點結束後,一進入動力衝程衡豎叢能立即獲得動力,通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經燃燒,此時未燃咐櫻燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。

2、發動機過度積碳:

發動機於燃燒室內過度積碳,除了會使壓縮比增大(產生高壓),也會在積碳表面產生高溫熱點,使發動機爆震。

3、發動機溫度過高:

發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高,或是發動機冷卻水迴圈不良,都會造成發動機高溫而爆震。

4、空燃比不正確:

過於稀的燃料空氣混合比,會使得燃燒溫度提公升,而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提公升,當然容易爆震。

5、燃油辛烷值過低:

辛烷值是燃油抗爆震的指標,辛烷值越高,抗爆震性越強。壓縮比高的發動機,燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發生爆震。

三、檢測維修。

1、檢測發動機燃燒室壓力的變化;檢測發動機缸體振動頻率;檢測混合氣燃燒雜訊。

2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測纖歲量精度較高,但感測器安裝困難,且耐久性較差,一般用於測量儀器,實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。

3、最快速且有效的抑制爆震的方法,就是延後點火提前角,降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理,是當偵測到發動機爆震時,就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機,待發動機不爆震時,再慢慢的將點火提前回復。謝謝!

2樓:無損修復燒機油司有普

什麼是發動機頃豎超級爆震。

發動機「超級爆震」,又叫低速早燃,是增壓直噴汽油發動機特有的一種反常的燃燒現象。當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後,在進行壓縮過程中,由於燃油中混有低燃點物質,會導致燃氣混合物在火花塞點火前自動爆燃,形成新的點火點,且火焰以高於正常燃燒數倍的速度向外傳播,使氣缸壁受衝擊產生震動,稱為爆震。簡單的說,爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常的一種表現。

發生爆震時的現象。

輕微的爆震發生時發動機會發出清脆的且不連續的金屬敲擊聲,而嚴重且連續的爆震時,發動機會有連續的金屬敲擊聲,此時發動機動力也會明顯下降。

發生爆掘乎穗震的原因都有哪些呢。

1 空燃比不正確,混合氣過稀使燃燒溫度提公升,從而提公升發動機溫度。

2 燃油辛烷值過低,辛烷值是抗爆震的指標,辛烷值越高,抗爆震越強反之越低就容易發生爆震。

3 燃油清潔度不夠,燃油中含有的一些物理物質和化學雜質,包括一些芳香類物質,會在發動機壓縮過程中引起自燃,形成爆震現象。

4 燃燒室積碳過多,由於積炭嚴重時氣缸實際體積變小,壓縮比增加,同時在高溫環境下積炭由於散熱能力差會一直燒的通紅,這樣高溫的壓縮混合氣除了被有時序判卜的火花塞點燃,還能被汽缸內高溫的積炭隨機點燃,產生爆震。

5 發動機溫度過高,發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高,或是發動機冷卻水迴圈不良,都會造成發動機高溫而爆震。

6 點火角過於提前,為了使活塞在壓縮行程結束後,一進入動力衝程能立即獲得動力,通常都會在活塞達到上止點前提前點火。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經燃燒,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。

解決爆震的方法有以下幾點。

1、使用符合發動機壓縮比的燃油。

2、避免「拖檔」行駛。

3、定期清洗油路積碳和噴油嘴。

4、避免高溫:定期檢查冷卻液水位,定期檢查和更換機油,避免長時間激烈駕駛,夏日行車經常監控水溫。

5、適當選用高品質的燃油新增劑。比如含pnf原液類的燃油新增劑可以在一定的程度上解決發動機爆震問題。

入手了一款路虎柴油車,如何保養柴油發動機?

3樓:網友

主要的保養就是發動機轉速,切記柴油車發動機轉速不要太高,另乙個切記長途或高速後怠速分鐘,不要馬上熄火,還有,起步不要給大油···

6000公里內換機油,隨時檢查三濾,空氣不好的地方空濾換勤快點,油箱不要燒乾,柴油車的發動機很皮實的,其實是油路容易故障。

4樓:匿名使用者

柴油發動機非常耐用,轉速相對較低,部件磨損則相對減少,加之柴油車沒有高壓點火系統和節流閥體,所以發動機的故障率低。例如,路虎柴油機的內部機件設計耐用程度非常高,其壽命可達汽油動力系統的3倍。再者,由於轉速相對較低,機油、活塞等的損耗速度也相對緩慢,所以壽命較長,經久耐用,在保養與維修上也可節省費用。

但是柴油發動機對機油的要求與汽油不同,它需要專用的機油。而且它的維修時限與每個廠家生產的發動機和當地的油品都有關係。比如,路虎柴油發動機在燃油含硫量超過時,機油更換時間最好不要超過6000公里,當然如果柴油低於這個數值,那麼保養週期可以達到12000公里。

在使用過程中,還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養,充分發揮它們的作用。

5樓:網友

正確的按照保養時間保養 加路虎專用的機油 嘉實多極護 5w-30機油。

6樓:匿名使用者

磨合 就不說了,還要啟動前預熱柴油機,然後加負載,停機時要待速運轉,在停機。

為什麼普通汽車不用柴油機

7樓:網友

柴油機由於熱效率高及柴油比熱大——省油;最高轉速較低——壽命長;最大扭矩點轉速較低及扭矩儲備係數大——提速快;因此在歐洲家庭用車50%以上是柴油車,但是柴油機對製造技術要求較高,製造成本高,維修成本高,對油品要求高,再加上我們國家缺柴油,因此柴油轎車在我們國家會發展,但不會達到歐洲的比例水平。

8樓:網友

普通汽車不用柴油機,以前柴油機都是有耐力而沒有爆發力的,雖然省油,維修時間都比較長而價錢貴。汽油車便有爆發力,維護簡單,所以小車都多采用汽油發動機。直到現在柴油機現代發展以可以解當時技術困難,因此柴油機也開始普遍了。

9樓:蹉祺

我來告訴你吧:其實你柴油機工作粗爆,噪音大你是知道的。扭力也大,爬坡有力,但這不代表它的功率大。

汽油燃燒迅速有利於高轉速,是柴油機的兩倍。高轉速帶動大功率。所以汽油機的功率要比柴油機大得多(同排量)。

而不象你說的柴油機功率大。的柴油機都沒有汽油機功率大。啥能跑得快呢,連人家的尾燈都有看不到啦。

10樓:網友

大佬,外國的柴油機汽車不少,而且因為比汽油機環保,因此有逐年上公升的趨勢,只有中國的柴油機汽車少,因為中國的柴油油品太差,導致大量國外廠商不敢引進柴油版本的汽車。

11樓:網友

柴油車由於技術的改進,其排放等指標的不斷改善,再加上柴油車油耗低等特點,正越來越多的贏得人們的青睞。

西歐很多家轎都是柴油版的,但我國由於內燃機技術較落後,柴油品質太差,制約了柴油車的發展。以至於很多車用上柴油後排放不達標。

12樓:網友

柴油機噪音大,冬季不好打火,這些問題都限制了其作為家用級轎車。國外柴油版的汽車是不少,都是好車,國內還達不到這個程度。

13樓:網友

二樓說錯了,三樓是正解,油品和國產柴油機質量不好,光乙個聲音就過不了關,你看福田柴油麵包車和賓士柴油車,那聲音。。。差了多了去,價錢一方面,另外是技術方面還要努力。

14樓:網友

這個問題:比如你上學的時候,你和同學相比,各有個的優點,不是承受不起,而是汽車承載的負荷不是很大!沒必要去裝柴油發動機,

15樓:網友

由於柴油機工作暴躁 震動及噪音較大 且汽油機即可滿足小型汽車的動力要求 所以少有小型汽車採用柴油發動機。

16樓:鈔枋

內燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽油為燃料的內燃機稱為汽油機;使用柴油機為燃料的內燃機稱為柴油機。

汽油機與柴油機比較各有特點;汽油機轉速高,質量小,噪音小,起動容易,製造成本低;柴油機壓縮比大,熱效率高,經濟效能和排放效能都比汽油機好。

汽車柴油發動機大修後怎麼保養

17樓:精靈小花豬

大修後先怠速磨合在空車走合然後逐步載重磨合 磨合後換機油 注意走合時不要脫檔。

18樓:老嘍啊

900公里換一次機油和機濾。大修完,原地怠速累計10小時後再上路,發動機轉速控制在2500轉以下,儘量少跑短途,注意儘可能勻速,少負載。

19樓:網友

1不要滿載執行。

2不要猛轟油門。

3操作要平穩 緩和。

4關鍵是要磨合期內的正確操作。

5大修後的第乙個保養里程要適當縮短 及時更換機油機濾和空濾。

20樓:網友

一般按新車前期跑磨合。

柴油汽車保養費貴嗎?

21樓:匿名使用者

保養費 不貴啊 只有材料費和工時費。新車不一樣哦,免工時費的,有的還免材料費。要在售後服務站保養。

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