1樓：林風9988過客
操控性，穩定性相當優秀。
博越底盤有多高
2樓：太平洋汽車網
整理了大家經常關注的「博越底盤有多高」的相關內容，如下所示。博越的最搭早小離地間隙為160mm。博越做枝衡是一款suv，這款車的離地間隙相對與轎車來說要高，汽車最小離地間隙指的是汽車在最大運載的情況下，汽車的底盤和地面垂直的高純做度。
汽車的最小離地間隙會直接影響到汽車的通過性，在之前汽車是有最小離地間隙規定的，不過隨著汽車生產技術的不斷發展，已經取消了汽車的最小離地間隙規定。一般來說，家庭普通轎車的最小離地間隙在11-15cm之間，如果轎車的離地間隙太高的話，汽車在行駛過程中的穩定性就會受到影響，在市區行駛的話，影響會小一些，如果是在高速行駛的話，汽車的穩定性就會差一些。隨著汽車生產技術的不斷發展，有一些汽車配備了空氣懸掛，在行駛中就能自動調整底盤高度，可以根據汽車行駛的路況自動調整。
一般來說，跑車的最小離地間隙是最小的，一些超跑的底盤幾乎是貼地的，家用轎車的最小離地間隙中規中矩，suv的最小離地間隙數值是最大的。百萬購車補貼。
博越用車之動力強勁，底盤紮實，完美的高速體驗，駕駛舒適
3樓：汽車之家
平時看大家聊得比較多的都是上下班日常駕駛的一些感受。最近因為工作原因，經常需要跑外地，那我就來說下我跑高速的直觀體驗。 首先，的發動機與6速at變速箱配合相當完美，動力很強勁，後勁十足。
在市區還感覺不太出來，在高速上加速效果特別明顯，推背感也很強烈。上高速後，我一般都直接把速度提到110，之後就保持這個速度了，然後開啟acc智慧型巡航。這個東西確實好，能主動識別前車速度，自動跟隨前車並保持一定距離，還能對前方路況有個預警。
對駕駛員來說，這是極大的減輕駕駛疲勞。另外，車子很穩，操縱感強，加速到140輕輕鬆鬆，這時候也沒有感覺到飄得感覺。靜音方面表蔽則現非常不錯，做過我車的同事，一致覺得，我的車在高速上，也沒啥噪音。
開著低音量的**，四個人在車裡的交流，一點不受影響。 有時候回程晚，天比較黑了，高速上拉貨的大車多起來了，超車的時候就多了起來。看準後，先晃兩下博越的led大燈，再一腳油門下去就超了，畢竟跟在大車後面心裡一直懸著，果斷超車比較安全。
博越的大燈是led的，亮度很高，射界也遠，晚上跑高速的利器。再加上啟動快，不像氙氣那樣需要預熱，晃大燈時，對前車提示效果好。 還有每次出灶凱差，後備廂的任務重大，不僅要裝我和同事們的行李，有時候還得幫忙放一些公司的東西。
不過好在後備廂夠大，到目前為止，還沒碰上裝不下的時候。最多一隱並喚次得時候，車裡拉了四個人，後備箱也是滿載，動力上照樣也是不虛，該加速加速，該超車超車。 囉囉嗦嗦也說了不少，今天就寫到這裡了，下次有時間了再給大家說說。
我的博越，落車的時候，總是那麼捨不得。
博越用車有感，好看，舒適，動力強
4樓：汽車之家
買車對於我們普通百姓而言其實買的就是實實在在的家用車，作為家庭用車，最重要的就是高價效比，有好看的外表，舒適的乘坐感受，經濟的油耗和寬敞的空間。在這同時還要最重要的一點就是價效比了，就像我的博越，它在我的心中就是一款全方面兼顧的好車，相比較之下博越非常符合我的心理預期。博越這款車的關注度一直是很高，我是乙個注重舒適度和動力的人，選擇博越作為我的代步出行夥伴也是相中了它身上的這些優點。
顏值是最吸引人的地方，我相信群眾的眼光是雪亮的，多數人選擇博越也是喜歡它的外形，誇張的大前臉，車身側面的造型簡潔流暢，看起來特別立體，車尾的造型比較一般，我還是比較喜歡車頭跟側身的設計，比較突出博越的特點。
迷人的角度。
家族化的前臉進氣格柵中網，很有辨識度哦。
我覺得博越的側身看起來特別的好看，線條勾勒的很到位。
尾部造型偏高一些了，如果能夠把尾燈放低一些，可能會好看一點。
suv就是suv，離地間隙那麼大，通過性非常優秀。
帥氣的樣子好迷人喲。
這樣子看博越的車頭非常大氣。
我買的是頂配，所以我感覺他的內飾包括做工各方面都非常的豪華。
大雞腿，6at的變速箱。
8英吋的中控屏，但是是電阻屏。現在好了，改成電容屏了。
電動座椅調節，選擇性很豐富哦。
後排獨立空調出風口，還有自帶的空氣淨化器呢。
買博越就是看上了他的空間。
動力也是我比較注重的，博越的動力還是比較優秀的，這也是我和同事比較過的，最大馬力184匹，最大扭矩285牛公尺，爆發力很強，匹配6at手自一體變速箱。在舒適度和動力這方面我的博越還是比較有說服力的，哈哈，請允許我短暫的驕傲一分鐘。誰讓我買了博越一臺這麼優秀的車呢[嘻嘻]
博越這一臺的發動機在吉利早期貢獻還是非常大的。
犀利的大燈造型。
這臺發動機最大可以爆發出184匹的馬力，超車無壓力。
360度全景影像，在後視鏡下面的鏡頭。
懸浮式的車頂酷酷的。
博越車主6萬公里的使用感受！
5樓：汽車之家
不得不說，時間過得是真快，一天一天忙忙碌碌的過著，時間也就悄然的溜走了，成為博越車主已經有三年之餘了，這期間還是有很多的感受在裡邊，下面一一道來。 ?博越車銷量甚好，這其中離不開博越的幾個優點了，主要來說這車是挺好開的，大氣穩重，不斷迭代公升級，照福車主，既然車是用來開的，那就得說說這車到底開起來咋樣吧。
發動機配合6at變速箱可以說開起來相當平順，換擋過程在不知不覺中偷偷完成，感覺還是很不錯的，博越的厚實大座椅也是非常厚重，乘坐感覺那叫乙個坡非，車就得開起來穩重，舒服，平順，博越就是這樣的，三年來的親身感受，沒有對比就沒有差距，當初選車時候也是因為橫向的對比試駕之後才凸顯出來博越的有點，所以才毫不猶豫的拿下了 。 老車主的我來說一說博越的油耗吧，本人目前6萬公里，剛經過6次保養，目前綜合油耗公升和或百公里，真實油耗，高速和城市比例將近三七吧，人和人的想法不一樣，個人認為這個油耗絕對可以接受，畢竟排量在那呢，哪有讓馬兒跑不讓馬兒吃草的道理呢，動力雄厚日常超車無壓力，一輛車能有這種表現，知足了，我的大白繼續為我效力吧。
總之這車還是挺好開的，容易上手，各方面實力均衡，這個親民價位裡邊絕對是值得推薦的一臺車，主要你得親自去試，試上了才知道具體啥感覺三年的陪伴，還得繼續譜寫新故事。
<>眼睛錚亮。<>
眼睛錚亮。<>
亮個相。<>
亮個相。側面，線條有勁。
側面，線條有勁。
矗立在風中。
矗立在風首凳中。
這個尾燈我挺喜歡的。
這個尾燈我挺喜歡的。
大白。<>
大白。全景天窗，亮堂。
全景天窗，亮堂。
怎麼樣吧，挺美。
怎麼樣吧，挺美。
細節。<>
細節。如意如意，隨我心意。
如意如意，隨我心意。
視野還是挺開闊的。
視野還是挺開闊的。
錯落有致，功能分明。
錯落有致，功能分明。
**把手設計，不失美感。
**把手設計，不失美感。
後排空間非常寬裕。
後排空間非常寬裕。
多功能方向盤，重在安全。
多功能方向盤，重在安全。
車機控制區域概覽。
車機者棚旅控制區域概覽。
全液晶儀表盤，仍然很帥。
全液晶儀表盤，仍然很帥。
很有設計的門把手，一般人不好找。
很有設計的門把手，一般人不好找。
行駛12000公里博越表現很出色！談談自己的用車感受！
6樓：汽車之家
出行博越相伴，一路舒心平安，目前我的博越已經行駛了有12000公里的路程了，博越在這12000公里的路程表現不說是極佳但也是非常的出色，車最主要的就是三大件，博越身上的三大件在這個型別價位的車裡算是上等了，博越搭載渦輪增壓發動機，最大功率是135kw/5500rpm，最大扭矩，功率和扭矩引數都比較可觀，動力強勁，提速快，家用是完全滿足的。傳動方面，搭載的是6速手自一體變速箱，換擋平順，目前從未出現過頓挫感，而且方向盤較輕，車雖大但是老婆開也不吃力；底盤方面採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，這一懸架結構底盤除錯的較為舒適型，2670mm的軸距營造的內部空間挺大的，坐在裡面比較舒服。我的博越目前為止還未出現過功能或著其他異常問題，這是我最滿意的地方，總體國產車進步還是比較大的。
風風雨雨12000公里從未出現任何問題。
懸浮的車頂，符合我的審美。
動力十足。如此高的底盤通過坑窪路面輕輕鬆鬆。
6擋手自一體變速箱，操作順暢。
喜歡這種眼燈。
<>2670mm的軸距，內部空間大，坐著不擁擠。
<>未出現過異響，頓挫，質量不錯。
尾燈是這幾年流行的燻黑色。
相信國產車。
舒適性很不錯，坐在裡面安靜不顛簸，<>
三大件在這個型別價位可以媲美很多合資車。
新車首保5000公里，但過了5000公里4s店會多收費嗎
fly一點小叛逆 如果車主超過了規定的里程數，那最好立即 詢問4s店，和他們說清原因，通常4s店也不會那麼嚴格去為難消費者。一般來說，新車首保根據里程數和規定的首保時間，以先到為準，如果里程數超過一點是沒事的，如果超出規定時間太多，那麼這個就不好說了。所以車主還是要重視汽車首保，如果不按規定去做，很...
雷凌保養週期是1w公里還是5000公里
保養週期指汽車進行一次常規保養所達到的里程，常見的保養週期有5000公里，7500公里，10000公里。一般進行的專案為更換機油和機油濾清器，達到一定里程時會更換空氣濾清器和空調濾清器。根據廠家的建議還要每隔一定公里數更換變速箱油以及剎車油和火花塞。最好是5000公里保養一次 你好！用全合成機油一萬...
保養，有必要每5000公里去做小保養嗎
這個一般根據保養手冊規定的公里數很直接就可以了，這個大部分都是5000公里或者半年先到為準。根據機油決定，礦物油的和半合成的，有必要五千公里左右去！車跑了5000公里就必須去保養麼 其實5000公里確實是用車人慢慢摸索出來的一個數字，為什麼這麼說呢，一般來說 新車第一次保養應該在1500公里的時候 ...