博越5000公里的用車總結,動力強悍,底盤平穩,整車品控穩定

時間 2025-06-08 08:21:22

1樓:林風9988過客

操控性,穩定性相當優秀。

博越底盤有多高

2樓:太平洋汽車網

整理了大家經常關注的「博越底盤有多高」的相關內容,如下所示。博越的最搭早小離地間隙為160mm。博越做枝衡是一款suv,這款車的離地間隙相對與轎車來說要高,汽車最小離地間隙指的是汽車在最大運載的情況下,汽車的底盤和地面垂直的高純做度。

汽車的最小離地間隙會直接影響到汽車的通過性,在之前汽車是有最小離地間隙規定的,不過隨著汽車生產技術的不斷發展,已經取消了汽車的最小離地間隙規定。一般來說,家庭普通轎車的最小離地間隙在11-15cm之間,如果轎車的離地間隙太高的話,汽車在行駛過程中的穩定性就會受到影響,在市區行駛的話,影響會小一些,如果是在高速行駛的話,汽車的穩定性就會差一些。隨著汽車生產技術的不斷發展,有一些汽車配備了空氣懸掛,在行駛中就能自動調整底盤高度,可以根據汽車行駛的路況自動調整。

一般來說,跑車的最小離地間隙是最小的,一些超跑的底盤幾乎是貼地的,家用轎車的最小離地間隙中規中矩,suv的最小離地間隙數值是最大的。百萬購車補貼。

博越用車之動力強勁,底盤紮實,完美的高速體驗,駕駛舒適

3樓:汽車之家

平時看大家聊得比較多的都是上下班日常駕駛的一些感受。最近因為工作原因,經常需要跑外地,那我就來說下我跑高速的直觀體驗。 首先,的發動機與6速at變速箱配合相當完美,動力很強勁,後勁十足。

在市區還感覺不太出來,在高速上加速效果特別明顯,推背感也很強烈。上高速後,我一般都直接把速度提到110,之後就保持這個速度了,然後開啟acc智慧型巡航。這個東西確實好,能主動識別前車速度,自動跟隨前車並保持一定距離,還能對前方路況有個預警。

對駕駛員來說,這是極大的減輕駕駛疲勞。另外,車子很穩,操縱感強,加速到140輕輕鬆鬆,這時候也沒有感覺到飄得感覺。靜音方面表蔽則現非常不錯,做過我車的同事,一致覺得,我的車在高速上,也沒啥噪音。

開著低音量的**,四個人在車裡的交流,一點不受影響。 有時候回程晚,天比較黑了,高速上拉貨的大車多起來了,超車的時候就多了起來。看準後,先晃兩下博越的led大燈,再一腳油門下去就超了,畢竟跟在大車後面心裡一直懸著,果斷超車比較安全。

博越的大燈是led的,亮度很高,射界也遠,晚上跑高速的利器。再加上啟動快,不像氙氣那樣需要預熱,晃大燈時,對前車提示效果好。 還有每次出灶凱差,後備廂的任務重大,不僅要裝我和同事們的行李,有時候還得幫忙放一些公司的東西。

不過好在後備廂夠大,到目前為止,還沒碰上裝不下的時候。最多一隱並喚次得時候,車裡拉了四個人,後備箱也是滿載,動力上照樣也是不虛,該加速加速,該超車超車。 囉囉嗦嗦也說了不少,今天就寫到這裡了,下次有時間了再給大家說說。

我的博越,落車的時候,總是那麼捨不得。

博越用車有感,好看,舒適,動力強

4樓:汽車之家

買車對於我們普通百姓而言其實買的就是實實在在的家用車,作為家庭用車,最重要的就是高價效比,有好看的外表,舒適的乘坐感受,經濟的油耗和寬敞的空間。在這同時還要最重要的一點就是價效比了,就像我的博越,它在我的心中就是一款全方面兼顧的好車,相比較之下博越非常符合我的心理預期。博越這款車的關注度一直是很高,我是乙個注重舒適度和動力的人,選擇博越作為我的代步出行夥伴也是相中了它身上的這些優點。

顏值是最吸引人的地方,我相信群眾的眼光是雪亮的,多數人選擇博越也是喜歡它的外形,誇張的大前臉,車身側面的造型簡潔流暢,看起來特別立體,車尾的造型比較一般,我還是比較喜歡車頭跟側身的設計,比較突出博越的特點。

迷人的角度。

家族化的前臉進氣格柵中網,很有辨識度哦。

我覺得博越的側身看起來特別的好看,線條勾勒的很到位。

尾部造型偏高一些了,如果能夠把尾燈放低一些,可能會好看一點。

suv就是suv,離地間隙那麼大,通過性非常優秀。

帥氣的樣子好迷人喲。

這樣子看博越的車頭非常大氣。

我買的是頂配,所以我感覺他的內飾包括做工各方面都非常的豪華。

大雞腿,6at的變速箱。

8英吋的中控屏,但是是電阻屏。現在好了,改成電容屏了。

電動座椅調節,選擇性很豐富哦。

後排獨立空調出風口,還有自帶的空氣淨化器呢。

買博越就是看上了他的空間。

動力也是我比較注重的,博越的動力還是比較優秀的,這也是我和同事比較過的,最大馬力184匹,最大扭矩285牛公尺,爆發力很強,匹配6at手自一體變速箱。在舒適度和動力這方面我的博越還是比較有說服力的,哈哈,請允許我短暫的驕傲一分鐘。誰讓我買了博越一臺這麼優秀的車呢[嘻嘻]

博越這一臺的發動機在吉利早期貢獻還是非常大的。

犀利的大燈造型。

這臺發動機最大可以爆發出184匹的馬力,超車無壓力。

360度全景影像,在後視鏡下面的鏡頭。

懸浮式的車頂酷酷的。

博越車主6萬公里的使用感受!

5樓:汽車之家

不得不說,時間過得是真快,一天一天忙忙碌碌的過著,時間也就悄然的溜走了,成為博越車主已經有三年之餘了,這期間還是有很多的感受在裡邊,下面一一道來。 ?博越車銷量甚好,這其中離不開博越的幾個優點了,主要來說這車是挺好開的,大氣穩重,不斷迭代公升級,照福車主,既然車是用來開的,那就得說說這車到底開起來咋樣吧。

發動機配合6at變速箱可以說開起來相當平順,換擋過程在不知不覺中偷偷完成,感覺還是很不錯的,博越的厚實大座椅也是非常厚重,乘坐感覺那叫乙個坡非,車就得開起來穩重,舒服,平順,博越就是這樣的,三年來的親身感受,沒有對比就沒有差距,當初選車時候也是因為橫向的對比試駕之後才凸顯出來博越的有點,所以才毫不猶豫的拿下了 。 老車主的我來說一說博越的油耗吧,本人目前6萬公里,剛經過6次保養,目前綜合油耗公升和或百公里,真實油耗,高速和城市比例將近三七吧,人和人的想法不一樣,個人認為這個油耗絕對可以接受,畢竟排量在那呢,哪有讓馬兒跑不讓馬兒吃草的道理呢,動力雄厚日常超車無壓力,一輛車能有這種表現,知足了,我的大白繼續為我效力吧。

總之這車還是挺好開的,容易上手,各方面實力均衡,這個親民價位裡邊絕對是值得推薦的一臺車,主要你得親自去試,試上了才知道具體啥感覺三年的陪伴,還得繼續譜寫新故事。

<>眼睛錚亮。<>

眼睛錚亮。<>

亮個相。<>

亮個相。側面,線條有勁。

側面,線條有勁。

矗立在風中。

矗立在風首凳中。

這個尾燈我挺喜歡的。

這個尾燈我挺喜歡的。

大白。<>

大白。全景天窗,亮堂。

全景天窗,亮堂。

怎麼樣吧,挺美。

怎麼樣吧,挺美。

細節。<>

細節。如意如意,隨我心意。

如意如意,隨我心意。

視野還是挺開闊的。

視野還是挺開闊的。

錯落有致,功能分明。

錯落有致,功能分明。

**把手設計,不失美感。

**把手設計,不失美感。

後排空間非常寬裕。

後排空間非常寬裕。

多功能方向盤,重在安全。

多功能方向盤,重在安全。

車機控制區域概覽。

車機者棚旅控制區域概覽。

全液晶儀表盤,仍然很帥。

全液晶儀表盤,仍然很帥。

很有設計的門把手,一般人不好找。

很有設計的門把手,一般人不好找。

行駛12000公里博越表現很出色!談談自己的用車感受!

6樓:汽車之家

出行博越相伴,一路舒心平安,目前我的博越已經行駛了有12000公里的路程了,博越在這12000公里的路程表現不說是極佳但也是非常的出色,車最主要的就是三大件,博越身上的三大件在這個型別價位的車裡算是上等了,博越搭載渦輪增壓發動機,最大功率是135kw/5500rpm,最大扭矩,功率和扭矩引數都比較可觀,動力強勁,提速快,家用是完全滿足的。傳動方面,搭載的是6速手自一體變速箱,換擋平順,目前從未出現過頓挫感,而且方向盤較輕,車雖大但是老婆開也不吃力;底盤方面採用的是前麥弗遜式獨立懸架,後多連桿獨立懸架,這一懸架結構底盤除錯的較為舒適型,2670mm的軸距營造的內部空間挺大的,坐在裡面比較舒服。我的博越目前為止還未出現過功能或著其他異常問題,這是我最滿意的地方,總體國產車進步還是比較大的。

風風雨雨12000公里從未出現任何問題。

懸浮的車頂,符合我的審美。

動力十足。如此高的底盤通過坑窪路面輕輕鬆鬆。

6擋手自一體變速箱,操作順暢。

喜歡這種眼燈。

<>2670mm的軸距,內部空間大,坐著不擁擠。

<>未出現過異響,頓挫,質量不錯。

尾燈是這幾年流行的燻黑色。

相信國產車。

舒適性很不錯,坐在裡面安靜不顛簸,<>

三大件在這個型別價位可以媲美很多合資車。

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